Beiträge von Dietmar

  • Bremsscheiben und Bremsbeläge

    Zitat von ThoCB

    Wie gesagt, ich denke das funktioniert nicht. Die Batterie leert sich dann.

    Deshalb kann ja auch keine Feststellbremse mit leerer Batterie gelöst werden.

    Die Feststellbremse ist autark, maximal ein Teil der hydraulischen Btemse.

    Die EPB funktioniert mit einem Elektromotor, der ja in beide Richtungen laufen kann. Eine zum Anlegen und die andere zum Lösen. Dann braucht man nur so lange Spannung anzulegen, bis das Ergebnis (angelegt oder gelöst) erreicht ist. Somit entlädt sich keine Batterie, egal ob die EPB angelegt oder gelöst ist. Mit fehlender Batteriespannung bekommt man dann natürlich auch keine angelegte EPB gelöst.


    Übrigens: Die EPB-Bremskraft liegt bei 12,3 KN je Hinterrad, auf ebenem Gelände (OBD). Je nach Neigung kann diese auch höher ausfallen.


    Gruß Dietmar

  • Bremsscheiben und Bremsbeläge

    Zitat von ThoCB

    Ist das Fzg abgestellt, ausgeschaltet, ist die Feststellbremse bremsend. Wenn sie gelöst wird -sie wird elektrisch festgehalten. Wenn die Feststellbremse bei ausgeschaltetem Fahrzeug gelöst ist, bleibt ist sie in dieser Zeit mit 12V betrieben.

    Was zu beweisen wäre… Ich bin mir da nicht so sicher.


    Gruß Dietmar

  • Scheibenwischer-Funktionalität

    Ich wechsle ca. alle 30 Tkm die vorderen Wischer (BOSCH Aero Twin). Hinten hab ich nach 100 Tkm gewechselt, da war der Gummi schon sehr hart und das Wischergebnis unbefriedigend. Als Wischwasser nehme ich im Winter das ARAL Konzentrat und mische es mit gefiltertem Wasser für -10°C AT. Habe immer 3 Liter Reserve im Auto.


    Mit der Funktionalität bin ich nicht zufrieden:

    • Regensensor ist ein Witz, bleibt bei mir auf AUS.
    • Der Intervall-Modus ist v-abhängig, lässt sich lt. fMH nicht programmieren. Ab 100 km/h ist in den ersten beiden Stufen Dauerwischen angesagt. Was soll das, dafür gibt es eine eigene Hebelstellung. Es fehlen praktisch 2 Intervallstufen.
    • Nach der Scheibenreinigung mit 3-maligem Wischen bleibt zu viel Wasser auf der Scheibe, welches dann verläuft. Nur mehrmaliges Nachwischen (3-5 mal) beseitigt die Wasserreste.
    • Hinten wird der Wischer zu spät aktiviert, wenn Wischwasser angefordert wird, und somit Wasser verschwendet.
    • So sehr ich das Prinzip des Wasseraustritts am Wischer selbst gut finde, das Manko beim CX-60 hat nexusband im #5 bestens beschrieben

    Gruß Dietmar

  • Wie wird die 12Volt Batterie geladen

    Länger als 4 Tage ist mein Auto noch nie unbenutzt rumgestanden. Im Sommer habe ich nach 1 Tag 12,7V, nach 4 Tagen zwischen 12,3 und 12,5V. Hängt davon ab, wie oft ich die Türen entriegele, um was aus dem Auto zu holen oder wieder reinzupacken. Jede Ent-/Verriegelung kostet bis zu 0,1V.


    Bei den jetzigen Temperaturen habe ich nach 1 Tag noch 12,6V, nach 2 Tagen 12,5V, ohne die Türen zu öffnen. Ob das linear um weitere 0,1V/Tag abfällt, weiß ich nicht. Wenn das aber so wäre, ist man rechnerisch nach 14 Tagen bei ca. 11,3V. Ob dann der Starterstrom ausreichend ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Was ich weiß ist, dass sich die Standheizung automatisch bei 11,3V abschaltet wegen Unterspannung. WEBASTO geht dann wohl davon aus, dass das Auto noch gestartet werden kann mit 11,3V?


    Ich würde mir auch so einen Akkubooster zulegen, wenn das Auto längere Zeit, z.B. am Flughafen, abgestellt wird.


    Gruß Dietmar

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Update zum #1738:


    Es gibt zur Kühlerjalousie 3 Überwachungen/Diagnosen.

    • Kalibrierung (AIRSHUT_CAL_STAT)
    • Stellbefehl (AIRSHUT_POS_COMD)
    • Ist-Wert (AIRSHUT_POS_ACT)

    Kalibrierung


    Nach jedem Motorstart wird die Funktion der Jalousie geprüft (Vergleich Stellbefehl - Ist-Wert). Kann auch etwas dauern, bis diese durchgeführt wird. Wenn zwischen Motor Aus/Ein nur sehr wenig Zeit vergangen ist, bleibt der Status „Kalibrierung abgeschlossen“ erhalten.


    Ich gehe davon aus, dass bei kaltem Motor und Motorstart die Kalibrierung bei meinem nicht ausgelöst hat, und somit die Jalousie geschlossen blieb. Somit wurde auch kein DTC gespeichert. Am nächsten Tag (nächster Motorstart) funktionierte wieder alles.


    Stellbefehl und Ist-Wert


    0% = Jalousie komplett geschlossen

    100% = Jalousie komplett offen


    Ich gehe jetzt mal nicht auf die einzelnen Zustände ein. Das System ist variabel, abhängig von Motortemperatur, Lastzustand, Geschwindigkeit und anderen Faktoren.


    Mir reicht das rudimentäre Wissen darum. Wenn mir wieder mal die Temperaturen zu hoch erscheinen, schaue ich in die OBDLink-App, ob die Kalibrierung erfolgt ist und Soll-/Ist-Werte übereinstimmen.


    Gruß Dietmar