Beiträge von Dietmar

    So, heute Termin beim fMH gehabt. Klimakompressorgeräusche wurden aufgenommen, Bilder gemacht und an Mazda geschickt.

    Läuft wohl auf einen neuen Kompressor hinaus.

    Ist laut Meister im Winter kein Problem, sollte der Kompressor ausfallen, dieser ist nämlich wohl auch für die Kühlung der Mildhybridbatterie zuständig. Im Sommer schlecht, da musste ein CX60 bei denen wohl tatsächlich auf den neuen Kompressor warten, ansonsten nicht mehr fahrbereit 😯

    Lt. meinem fMH ist die MHB wassergekühlt. Somit wäre der Klimakompressor raus…


    Gruß Dietmar

    Dietmar bei mir wurde das Update ja durchgeführt. Getriebe ist wesentlich besser als vorher aber weit weg von perfekt. Das Tempomat Ding hatte ich auch,- ging wirklich überhaupt gar nicht... Bin also nochmal zum fmh und die haben ein Update für das aac aufgespielt. Seitdem funktioniert der Tempomat besser als je zuvor! Bin jetzt seit diesem Update nochmal knapp 800 km gefahren. 2x360km am stück. Ich fuhr davon sicherlich knapp 200km mit Tempomat und lane assist. Hut ab das es diesmal so eine enorme Verbesserung gebracht hat.


    Nein genauere Informationen habe ich leider nicht. Ich weiß nicht wie das Steuergerät heißt welches für Tempomat und co zuständig ist. Mir wurde jedoch mitgeteilt, dass die Software dieses Systems ebenfalls nochmal aktualisiert wurde. Aac = adaptiver Tempomat?


    yannik1108 Das ist höchst interessant, kannst du bitte nachfragen, welches Update genau das war? Danke!

    Bei meinem wurden gestern nochmals alle Steuergeräte auf Updates geprüft. ACC/MRCC/ECU haben lt. fMH keine eigenen Steuergeräte, sind Bestandteil vom PCM. Und für das PCM gibt es kein neues Update.


    Meine Probleme mit dem Tempomaten sind schon vor einiger Zeit an MAZDA Europe weitergeleitet worden, bis jetzt keine Rückmeldung.


    Gruß Dietmar

    Neue App, neue Funktionen. Wenn ein Hinweis generiert wird, dass die Batterieladung für die nächste Klimatisierung ausreichend ist und die Klimatisierung nicht unter Schnellladung funktioniert, richtet sich der Hinweis wahrscheinlich an Benutzer, die sich beschwert haben, dass die Klimatisierung zuweilen nicht funktioniert. Und warum bei der Schnellladung nicht zwischen BEV, Hybrid und PHEV unterschieden wird, wird nur MAZDA beantworten können.


    Gruß Dietmar

    meine KI sagt mir:

    Die Dieselmodelle des Mazda CX-60 sind ab Modelljahr 2026 für HVO 100 (reiner hydrierter Pflanzenöl-Kraftstoff) zugelassen


    Kann jemand berichten, was an den cx60 Fahrzeugen im Motorbereich im Vergleich zu Fahrzeugen z. B. von 2023 geändert wurde?

    Berichten kann ich nichts, nur mutmaßen. Ich denke, dass es ggf. Materialanpassungen gibt, und die Motorsteuerung geändert wird.


    Wie im Link (#117 von nexusband) zu entnehmen ist, ändern sich mit HVO100 die Zylindertemperaturen wie auch die Lautstärke (dB) nach oben. Auch wenn die Auswertung des Tests ersteinmal Unbedenklichkeit suggeriert, wird es Anpassungen geben, um die Langzeitstabilität des Motors mit HVO100 und Kompatibilität zu B7-Kraftstoffen zu gewährleisten.


    Ob das ganze dann rückwärtskompatibel sein wird (MJ 2023-2025), bleibt abzuwarten.


    Gruß Dietmar

    Der R003/25 (Türverriegelungen) wird bei meinem nächste Woche gemacht. Da nicht nachvollziehbar war, von welcher Tür die Geräusche kamen, habe ich den Punkt 1 und 2 des R003/25 an allen Türen selbst erledigt. Seitdem ist Ruhe. Das habe ich meinem fMH so geschildert, worauf er die Teile für alle Türen bestellt hat. Zur Hilfestellung hier der R003/25:


    Creaking Noise occurs near the Door while Driving CX-60 (KH), CX-80 (KL) and CX-90 (KK)..pdf


    Gruß Dietmar