Beiträge von Dietmar

Zitat von Mi_73

Ich bin vom Hof gefahren und nach ca. 2km kam die Meldung mit TPMS Fehler. Sprich es werden wahrscheinlich keine Daten übertragen oder es ist was anderes.

Zitat von Spira

Ich musste über 20 km fahren bis der CX das RDKS erkannt hat. Wobei ich davon ausgehe, dass deine Reifenhändler das RDKS mit dem Auto synchronisiert hat.

Mi_73

die RDKS-Sensoren müssen für das jeweilige Fahrzeug programmiert werden. Meine bei ATH gekauften waren für den CX-60 schon programmiert und wurden nach ca. 2 km Fahrt erkannt. Bis dahin waren noch die Werte vom alten Sensor im Connect zu sehen.

Ich gehe mal stark davon aus, dass die Sensoren bei dir nicht programmiert sind, und somit die Fehlermeldung kommt.

Gruß Dietmar

Zitat von CH-60

Die Dämpfer an der Hinterachse wurden im Laufe der Produktion ersetzt:
V1 KBB6-28-700E (Produktionsstart bis VIN 111656)
V2 KBD9-28-700E (bis 28/08/23)
V3 KBD9-28-700F (seit 28/08/23)

Ich habe mal recherchiert. Die Gewichte der Stoßdämpfer sind mit den Versionen höher geworden.

V1 -> 2,315 kg

V2 -> 2,458 kg

V3 -> 2,784 kg

Fragen:

1. Wie bzw. wodurch können Gewichtsänderungen (konstruktiv) das Dämpfungsverhalten beeinflussen?

2. V1 kann man durch V2 ersetzen. V2 auch durch V3, oder ist das an die FIN gebunden?

3. Kann man V3 durch KONI-Dämpfer ersetzen?

Im Moment kann man alle 3 Versionen ordern. Das heißt für mich, dass V2 und V3 dem Anschein nach keine Substitutionen der Vorgängermodelle sind. Die Fragen 2 und 3 zielen darauf ab, ob evtl. ab V3 auch was an der Aufhängung geändert wurde.

Gruß Dietmar

@klohr

zu deiner Frage wurde schon mal was in diesem Thread geantwortet:

Thema

Farbunterschiede Crystal Soul red

Hallo liebe Forumsgemeinde!

Ich habe bisher heimlich mitgelesen, da ich mich seit Anfang 2023 insgeheim schon für den CX60 entschieden hatte (natürlich mit der Erlaubnis meiner besseren Hälfte).
Wir waren auch schon beim Händler und hatten eine Probefahrt mit dem Hybriden und waren sehr zufrieden. Lediglich die Kinderkrankheiten haben uns bisher vom Kauf abgehalten - diese halte ich aber inzwischen für erledigt.
Dieses eine Jahr Bedenkzeit haben wir genutzt um uns über die Farbe des Wagens…

Franz1901

11. Januar 2024

Gruß Dietmar

Das 1. Quartal ist ja schon vorbei. Was ist denn ein „großes“ Update, und was sollte es beinhalten? Es gab die letzten Monate ja das eine und andere Update, entweder als Rückruf, SSP oder benutzerspezifisch. Was ich mir vorstellen könnte, ist ein Connect-Update, welches zumindest die OTA-Updatefähigkeit wiederherstellt. Vor allem hoffe ich, dass möglichst bald die leidigen Problematiken mit den Radar- und Kamerasensoren behoben werden.

Ich mache mich aber nicht verrückt und warte ab, was die nächsten Monate bzw. Jahre noch kommt.

Gruß Dietmar

Zitat von nexusband

Am Türschloss bzw dem Haken wo das Schloss einrastet.

Ich habe alle Verriegelungsteile der Türen und der Heckklappe mit dem von David nexusband empfohlenen Siliconfett von LIQUI MOLY leicht gefettet (mit einem kleinen Pinsel). Seitdem ist Ruhe. Heckklappenverriegelung wird dennoch demnächst getauscht.

Gruß Dietmar

Donknobel

deinen Frust kann ich völlig verstehen. Nur, die von dir gemachten Aussagen solltest Du mal, genau so, deinem fMH ins Gesicht sagen! Da kann dir hier im Forum wahrscheinlich auch keiner helfen.

Gruß Dietmar

Schaut doch einfach mal im Connect nach! Ihr werdet nichts finden.

Die detaillierten Einstellungen aus der MAZDA Connect BA (Ausgabe 04/2023) treffen zu weiten Teilen für DE nicht zu. Waren wahrscheinlich mögliche Einstellungen für alle Länder, ohne Rücksichtnahme auf z.B. DE. In der neuesten BA sind deshalb keine Details mehr genannt.

Gruß Dietmar

6er

Hallo Christoph,

es gibt keinen Menü-Punkt zum Umstellen der Geschwindigkeitsanzeige. Änderung der Sprache im Connect bringt auch nichts. Vielleicht muss man tatsächlich erst im entsprechenden Land sein, nichts Genaues weiß ich dazu aber auch nicht.

Gruß Dietmar

Zitat von nexusband

… leider wird das Getriebe dann um die 90°C heiß, was ich persönlich viel zu viel finde, vor allem im Hinblick auf die "Lebensdauerfüllung". Ich bin mir tatsächlich sicher, dass einige Diesel ihr Getriebe bei um die 150.000 km verlieren werden. Vor allem, weil in dem Öl eine Mehrscheibenkupplung läuft, die Abrieb produziert. Mercedes hat das gleiche Prinzip ja im AMG MCT Getriebe, da gibt's auch keinen Wandler, sondern eine Mehrscheibenkupplung, sonst ist dahinter "fast" ein normales 7G-Plus bzw. 9G Tronic Getriebe. Das hat einen Wechselintervall von 90.000 km - außer beim MCT, da muss das nach 40.000 Kilometern raus.

nexusband

ich hoffe mal, und gehe auch davon aus, dass Du mit den Wechselintervallen nicht die Mehrscheibenkupplung, sondern das Getriebeöl meinst 🧐

Meiner hat eine Öltemperatur von ca. 70°C bei normaler AB-Geschwindigkeit. Das sollte ok sein, oder? Was für ein Wechselintervall würdest Du empfehlen? Mich treibt diese Frage schon lange um, da ich vorhabe, das Auto weiter zu fahren als 150Tkm.

Gruß Dietmar

P.S. Ich wollte zu der Frage kein neues Thema erstellen. Eine kurze Antwort, und schon kann‘s mit dem Thread-Thema weitergehen 😉

Datentransfer vielleicht? Ja, vielleicht. Oder auch nicht. Was könnte es denn dann vielleicht sein? Fragen über Fragen, Antworten weiß niemand, alles nur Spekulationen. Wir sind im #14, mal schauen, wann des Rätsels Lösung kommt.

Gruß Dietmar