#Mazdafahrer2022
Unterboden, an der Unterkante Stossfaenger linke und rechte Seite sind div. Verkleidungen geklammert. Die Klammern wurden entfernt und durch Schrauben ersetzt. Dadurch stabilisiert sich der hintere Unterbau und es gibt keine Schwingungen mehr.
#Frieder und div. Interessierte:
Das kann man so sehen, OK!
Mein CX60 PHEV wurde 4/23 gebaut, ich fahre ihn sehr gerne. Aber es sind, nach ueber 1 Jahr der Nachbesserungschancen, immer noch die Probleme aus der 22er Baureihe, die bis zum heutigen Tag bestehen, auch bei den Dieseln.
Bei mir z. B. nun neu das Knarzen aus der Vorderachse, das Ruckeln beim bremsenden Runterschalten.
Und das der Wagen im Hochgeschwindigkeitsbereich nicht mehr aus dem Heckbereich dröhnt verdanke ich nicht dem Hersteller sondern dem Engagement meiner experimentierfreudigen Markenwerkstatt:
Die hat kurzerhand die div. Stroemungsverkleidungen der hinteren Bodenverkleidung mit der unteren Vorderkante des Stossfaengers fest verschraubt. Der Hersteller klammert da nur relativ locker und so entstanden Stroemungsvibrationen.
Seitdem ist' s hinten ruhig.
Eine schöne Zeit wünsche ich Euch,
Bernd
Wer sich an die Forumumsregeln hält darf doch seine Erfahrungen niederschreiben?
Ein Forum lebt auch von der Breite der Meldungen.
Regeln und Vorschläge für ein "selbstreinigendes Jubelforum" finde ich fehl am Platze!
Huawei P30 pro läuft auch kabellos, aber hat dann Einschränkungen in der Funktionalität, z. B. Sprachbefehl.
Begründung ist, das HUAWEI nur bis ANDROID 10 updatet.
Für wireless sei aber ab ANDROID 13 notwendig (Quelle Fachhandel).
Heutemorgen, 2Grad, Schneeregen, nasse Kleidung, 2Personen.
Klima auf Automatikbetrieb, Anzeige Fussraum, Vent. Stufe3:
Sofort nach dem Einsteigen begannen die Scheiben zu beschlagenl
1. Versuch: Erhoehung Drehzahl, nutzlos.
2.Versuch: Wahlschalter manuell auf Scheibe/Fussraum, Vent. Voll = Langsamste Besserung
3.Versuch: Sofort Betaetigung Schalter Defroster, Vent. voll/Scheibe vorn : Schnell wurden die Scheiben frei. Reduziert Vent. - Drehzahl automatisch.
Anschliessend nach Zustand des Durchblicks dann runtergestellt von Schalter Defroster auf Schalter manuell, Luftstroemung Scheibe/Fuss, anschliessend bei Erreichen der Innentemp. umgestellt auf Automatik!
Fazit: Vorgehen lt. 3.Versuch wirkt zuverlässig, schnell und dauerhaft. Allein über Automatik nicht wirkungsvoll.
Ein Entfeuchtergranulat im Beutel, im Fussraum platziert, unterstützt zusaetzlich.
Danke f. d. Info, aber Wagen stand waagerecht und es ließen sich auch nur 0,25ml nachfüllen.
Heute 5ltr. Reinigungsfluessigkeit nachgefüllt. Nach 3maliger Betaetigung erscheint nun regelmäßig die Textwarnung "... flussigkeit gering" nebst Symbol im Instrumentenbrett. Verschwindet nach ca. 5min. um irgendwann danach wieder aufzutauchen.
Konnte 250ml nachfüllen, Behälter war also fast voll!
Tips und Hinweis dazu?
Wenn bei meinem Fahrzeug ein Problem erstmals auftritt schildere ich dies hier im Forum. Da nutzen mir Hinweise wie "...hier schon behandelt.." überhaupt nichts. Die Wiederholung des Fakts mag für heavyuser langweilig sein, für mich ist es der aktuelle Ruf nach Tips und Hinweisen.
Und, bei aller Freude für die Besitzer fehlerfreier Fahrzeuge (bin mit meinem aus 2.Qu.23 zufrieden), die Situation um den CX60 ist schon diskussionswuerdig.
Die inhaltliche Qualität eines Forums wird auch durch den offenen Umgang mit Qualitäts- und Technikproblemen bestimmt. Auch mit der Gefahr evtl. Wiederholung. Nur, der Ton macht die Musik, und Berichte von "Hetzern" kann man überlesen anstatt ein Forum durch ueberbordende Etikette kritikfrei zu setzen.
Ich fahre alltags durchschnittlich 60km pro Tag und lade in meiner Garage. Der PHEV bietet mir phantastische Beschleunigungs- und Durchzugswerte, die deutlich über denen des Diesels liegen. Das genieße ich regelmäßig auf den Bergstrecken des Sauerlandes. Und bei Bedarf e- Schleichfahrt durch die Pampas.
Als Benefit liegen meine Betriebskosten unwesentlich leicht unter denen des Diesels.
Aber auch nur zugeschnitten auf mein Fahrprofil erscheint mir der PHEV empfehlenswert.
Für regelmäßigen Hängerbetrieb oder Langstreckenfahrten empfehle ich den Diesel.
Mein CX60 wurde 4/23 produziert und läuft nahezu problemlos. Kleinere Wehwehchen behebt eine nahegelegene sehr gute Markenwerkstatt.
... und wie groß ist bei der Vielzahl der "Reinigungsorgien" dann die Gefahr einer Motoroelverduennung? Das würde ich kontrollieren.
