Beiträge von bppaffi

....oder es vibriert ein frei schwingendes Teil in engem Bauraum und stößt an ein anderes Bauteil am Unterboden.

Bei mir stieß beim Explorer das Abgasrohr gegen ein Rahmenteilam Unterboden.

Für mich reichen die Einstellmöglichkeiten voll aus: Die Möglichkeit der manuellen Einstellung optimieren ggf. die automatischen perfekt, beschlagene Scheiben und Thermoprobleme sind mir beim CX60 PHEV nicht aufgefallen.

Ich meine, dieser Entwicklungsingenieur verbreitet Blödsinn und muss seine Kenntnisse zum Thema PHEV dringendst auffrischen. Empfehle GOOGLE oder Utube.

Da ich ein interessantes Angebot erhalten habe ist der CX60 PHEV wieder im Rennen.

Gibt es Erfahrungen zum Fahrverhalten der überarbeiteten PHEV-Modelle 2025/-26?

Sorry für die Frage, aber meine Zeit reicht nicht für eine Probefahrt.

Nur beim absoluten Neuwagen, ansonsten NEIN.

...DACIA: Warum nicht?

Als "Petrolhead" erwäge ich die Anschaffung eines reinen EV:

Warum: Tolle Leistungsdaten, super Wirtschaftlichkeit! Kernpunkt meiner Überlegung ist die Tatsache, fast ausschließlich zu Hause zu laden (KW 0,30).

Der Preispolitik (Wegelagerei?) der Ladeparkbetreiber verweigere ich mich.

Im Vergleich zum CX60 PHEV mir zu lahm (Beschleunigung/Vmax), ohne Allrad, zu voluminös (Masse), in der Bedienung zu viel TESLAisiert. Das MADE IN CHINA stört mich weniger, aber manchmal ist das Original sinnvoller.

In der Summe aller Dinge ist, aus meiner Sicht, der CX60* die bessere Wahl. Der hat all das, was dem CX6e fehlt.

*Wunsch: Mehr EV-Reichweite, verbesserte technische Qualität.

CH-60 trifft den Nagel auf den Kopf!

Ich fuhr den MG-HS und BYD U-DMI, beide als PHEV um die 320PS: Den MG gibt's nur als Fronttriebler, der BYD verfolgt eine eigene Antriebsphilosophie mit CVT-Getriebe.

In der Gesamtsumme ist aus meiner Sicht der CX60 in seiner Preisklasse alternativlos? Wenn, ja wenn das Batteriemanagement auf Höhe der Zeit wäre! Und die noch vorhandenen Kinderkrankheiten der 22er Jahre endlich behoben wären.

Was ich erwarte?

Eine optimierte Batterietechnik bei den neueren Baujahren wie der bei Teilen der Mitbewerber, z.B. MG PHEV mit Reichweite um die 100KM bzw. im Winter um ca. 60KM.