Beiträge von CH-60

Kurz zur Ergänzung des OBD2 Adapters: LE Standard ist für Apple User zwingend. Da es sich um die Art des Bluetooth Protokolls handelt. Bei Amazon etc. gibt es die in bereits guter Qualität für um die 45 Euros. Wichtig ist neben dem Protokoll ein Batterieschutz, d.h. dass man den angesteckt lassen kann. Die sind mit Carscanner oder anderen Apps aus den Apple und Android Stores kompatibel. Da Carscanner in der PRO Version ca. 8 Euros kostet, kommt man so relativ günstig zur Lösung.

D.h. es gibt "freie" Systeme, und dann solche, die proprietär nur mit der eigenen App funktionieren. Und die kosten dann schnell über 100 Euronen, grad wenn die MX+ drinsteckt.

Infos zu den OBD2 Steckern und deren Qualitäten:
https://www.carscanner.info/choosing-obdii-adapter/

Preis/Leistung von Vgate
https://www.amazon.de/TONWON-vLinker-Bluetooth-Diagnosescanner-Andr...

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

ich hatte diese geordert. (8GB/128GB), Android 13 (EAU Version).

2024 CarlinKit CarPlay AI Box Android 13 SM6225 QCM6125 8-Core Android Auto Wireless CarPlay Adapter WiFi 4GLTE Connect GPS 64G 128G FOTA Upgrade für kabelgebundene CarPlay-Autos - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

de.aliexpress.com

In mir meldet sich grad der Sonntagsschüler ...

Darf ich anregen, hier, wo es um PHEV-Batterie-Level für die Reise geht, zurück zum Thema zu kommen und das Thema "Navigation" hier zu adressieren?

Schwarmintelligenz Navi

Dietmar für einen Dieselfahrer sagt sich das so leicht. Ich konnte heute deswegen nicht vorklimatisieren und musste nach dem einsteigen tatsächlich die Fenster runterlassen und das Pano öffnen. (=First-World-Problems🤣)

Problem ist „länderübergreifend“, hier auch.

Zitat von Ludwig6866

Bist Du ein Mitarbeiter von MAZDA? Man könnte es meinen, wenn man deine Zeilen liest.

Er ist ein Mitglied hier, der sich ordentlich vorgestellt, eine korrekte Signatur erstellt und ein Profilbild eingestellt hat. Und nicht jemand, der hier anonym aufpoppt und rumnölt.

Heute morgen geht’s zur Abkühlung an einen See, drum über Nacht vollgeladen. 66 km Reichweite bei 100% - versüsst mir grad den Morgenkaffee.

Wünsche Euch allen einen kühlen, schattigen Ort

753981DC-8A44-4D32-B2E7-9FEDE838FDC3.jpg

Der E-Motor geht genau gleich ins Getriebe wie der Verbrenner. Er schaltet ja auch im EV die Gänge durch.

Angefügt der Aufbau als Bild.

Da es hier aber um Diesel im Anhängerbetrieb geht, rege ich ein „Back to topic“ an.

C1CAE81B-C864-46FA-9947-8D9DA2BDD680.jpeg

Zitat von Mario540i

...aber sich dieses Vorgehen ab und an mal mit einem vorzeitigem Wechsel der Beläge/Scheiben revanchiert....

ich glaube sogar, hier im Forum hat jemand auch mal etwas dazu bemerkt, dass seine Scheiben Risse hatten und (auf Garantie) ersetzt wurden.

joh - Alltag ganz klar. habe aber bei mir festgestellt, dass er auf 8 % bleibt und den EV einfach weniger zuschaltet (kurzzeitig kommt er trotzdem immer mal wieder), als wenn er noch auf bspw. 20% ist. Thread hier aber geht um Urlaub / Reise. Drum auch das mit der Rekuperation auf "normal" - weil auf Geschwindigkeit kommen bei AB Tempo mehr Energie frisst, als die zusätzliche Rekuperation bringt.

PS: Auch der adaptive Tempomat (unabhängig ob EV oder Verbrenner) ist da, grad in Italien, wo immer mal einer aus- oder einschert, ein Energie-Fresser, weil er gerne sehr heftig beschleunigt.