Erst bei AKTUALISIEREN und Pause wird EIN angezeigt. Sehr umständlich, oder mache ich etwas falsch?
Du meinst das Abrufen der Daten im Fahrzeugstatus? Den muss ich auch erst durch runterwischen aktualisieren. Läuft unabhängig vom eingegebenen „Befehl“. Ob Klima oder Laden.
Damit sind wir terminlich sicherlich beim Nachfolger den heutigen CX-60/70/80/90. Aber man sieht, wo die Reise hingeht.
Eben, bei einem NACHFOLGER. Der Thread hier handelt aber über das 2027er Modell, welches JETZT bestellbar ist. Es macht nun wirklich keinen Sinn, diesen Thread mit Spekulationen oder Äusserungen zu einem Nachfolgemodell zuzupflastern.
All jene, die sich JETZT für den 27er interessieren, verlieren so einzig den Überblick.
- Kilometerstand
- Kraftstoff / ggf. Batterie + Reichweite
- AdBlue beim Diesel
- Reifendruck
- Bedienelemente fürs Laden bei den Hybriden
Na, zumindest beim PHEV sind doch genau Reichweite (elektrisch und gesamt), Ladestand sowie die Bedienelemente nun auf der ersten Seite. Die Karte übrigens: wenn man da drauf tippt, sieht man den Standort des Wagens, verknüpft mit dem eigenen Standort, bzw. dem des Smartphones. Finde ich schick, wenn man mal in fremder Umgebung ist. Reifendruck? Naja, wenn da was nicht stimmt, kommt die Warnmeldung im Wagen (oder der App). Das brauche ich nicht aus der Ferne zu sehen.
die App hat ein Update erhalten. Nun geht alles auf einen Fingertipp statt langem Drücken. zudem gibt der Startbildschirm gleich die wichtigsten Infos ...App.jpg
Vorschlag zur Güte: Hier geht's um das anstehende 2027er Modell von CX-60/80. Hat spannende Dinge drin.
Was wir uns wünschen täten, das könnte man hier weiterspinnen. So gibt's keine Verwirrung, ob jetzt oder nicht ....
RE: Was wäre wenn? Welche Optionen würdet Ihr dem CX-60 noch spendieren?
naja, der "Produktionsstopp" betrifft den Produzenten Friedrich Motorsport. Die haben grad mächtig Ärger an der Backe ...
CH-60 ich bin erstaunt, daß die Schweiz so aufgestellt ist. Ich hatte mal Kontakt zu einem Motorrad Customizer, der gesagt hat, daß wenn seine Fahrzeuge den Deutschen TÜV bestehen, er in ganz Europa, inkl. Schweiz, keine Zulassungsprobleme hat.
da würde der Tuner bös auf die Welt kommen. Zwar gilt in der Schweiz für Neufahrzeuge das CoC, bei Zubehör, ob mit ABE oder TÜV Gutachten, muss ein Schweizer Importeur zusätzlich eine „Konformitätsbestätigung“ ausstellen. Und DAS lassen die sich vergolden. So kosten simple Distanzscheiben für den CX-60 inkl. Zertifikat gleich mal über 1‘000.- CHF. Beim Auspuff wird‘s umso schlimmer, da die Prüfstelle ein Exemplar zerlegt und auf die Messungen besteht. Lohnt sich für Nischenfahrzeuge wie den CX-60 eher nicht.
Der Sound (4-Zylinder) wäre mir zweitrangig. Die Optik hat es mir angetan. Hier in der Schweiz müsste ich jedoch über eine Einzelabnahme via DTC gehen, was den Kauf mindestens zweier Anlagen sowie kostspielige Lärm- und Abgasmessungen bei DTC nach sich ziehen würde.
Grundsätzlich, Erfahrung aus meiner „Tuning-Phase“ bei modernen US V8: sowohl Luffi als auch Auspuff mögen klangmässig was bringen, der „gefühlte“ Leistungszuwachs entspringt jedoch eher einem Placebo-Effekt. Erst, wenn man an die Kats und Krümmer geht und entsprechend die Mappings ändert, wird‘s spannend.
Bei allen Fragen rund um TSB etc., ob MY 22 - 24 oder die neuen 25/26er empfehle ich die "Dienste" von ash8 aus dem CX-70 Forum. Er hält alle Service-Bulletins aufgelistet. Und somit auch die den jeweiligen Produktionsdaten zugedachten Updates.
https://www.cx70forum.com/foru…x-60-discussion-forum.26/
Batterien aus 2023....
Ich hatte es mal erwähnt: meine hatte auch eine Tiefentladung und wurde diesen Juni, nach 3 Jahren, auf Garantie ersetzt.
Mein fMH meinte, die Batterie der frühen Jahrgänge sei eine Schwachstelle, hätte schon öfter ersetzt werden müssen...
