Beiträge von CH-60

Zitat von Juli1311

Das ist mir bewusst und bekannt.

Hier geht es aber gerade darum, ob sich das Lademanagement anders verhält wenn man gewisse Geschwindigkeiten (Stadt/Autobahn) fährt.

Zumindest bis MJ 25 nicht. Ausser in Sport Off-Road.

Zitat von Juli1311

Allein im Ort/Landstrasse konnte man anhand des Verbrauches sehen, dass der Akku auf einen gewissen Prozentsatz gestiegen ist im Normalmodus.

Ist schlichtweg so, dass das Batteriemanagement nicht zulässt, dass die Restladung unter einen gewissen Prozentsatz fällt. Wenn Du mit "leerem" Akku losfährst. sprich mit einem Akku, der sich aufgrund der Standzeit unter dem "Sollwert" befindet, wird er, je nach Aussentemperatur, auf 8 (Sommer) - 35 % (Minusgrade) Kapazität laden, auch wenn Du die Charge-Taste nicht drückst. Bei erhöhtem Verbrauch des Verbrenners.

Danach hält er diesen Restwert, via Rekuperation etc. und man ist im eigentlichen Hybrid-Modus unterwegs. Der Verbrenner-Verbrauch sinkt.

Wieviel E-Reichweite er anzeigt ht auch damit zu tun, was die Restladung ist, bzw. bei welchen Temperaturen diese Zellen geladen wurden. Wenn man im Winter mal bei Minusgraden geladen hat und bspw. aktuell jeweils bei 40% Restladung wieder an die Dose geht, ist die Kapazität dieser verbliebenen 40% weniger hoch als wenn die bei 25 Grad geladen wurden. Was sich dann ebenfalls in der angezeigten Reichweite niederschlägt.
Ein weiterer Tipp betrifft den Tempomaten. Ich nutze den eigentlich auch im ruralen Gebiet ganz gerne. Wenn der jedoch mit dem Abstands-Tempomaten kombiniert ist, wird er immer mal wieder beschleunigen, bzw. abbremsen, je nachdem wie der Vordermann föhrt. Was auch immer Energie frisst. Drum gehe ich bei der Geschwindigkeitsfestlegung dann ca. 1 km/h tiefer, als der Vordermann grad drauf hat.

"Mit über 1,70 also deutlich höher als der CX-60 und nur noch "Touch-Only" Google-OS mit zwang zu Gemini

Das neue Lenkrad hat auch keine echten Schalter mehr und 140 PS mit max. 2 Tonnen Anhängelast ist wohl der schlechteste Witz überhaupt...

Wenn das und der 6e ein Ausblick auf die neue Entwicklung bei Mazda ist, muss ich mich ehrlich fragen, warum ich überhaupt noch einen Mazda kaufen sollte. Die vielen Alleinstellungsmerkmale die Mazda vom Einheitsbrei abgehoben haben, sind damit jetzt auch weg.

Aber immerhin: Hübsch isser ja. (Wenn auch der weiße Dachhimmel zu den hell braunen Ledersitzen überhaupt nicht passt)"

so geht's, wenn gewisse *** frei nach Adenauers "Was kümmert mich mein Geschwätz von Gestern" rumschwafeln. Mittlerweile wurden ja schon der 6e, der CX-5, ein Golf TdI und ein CX-60 200 als mögliche Nachfolger des eben "Nicht-Premium" und eben "nicht Kombi" CX-60 254 genannt. Bis Dezember werden wohl noch einige Ergüsse folgen.

Zitat von nexusband

Edit: Eigentlich wollte ich CH-60's bescheuerten Kommentar ignorieren, aber können tu ich das dann doch nicht: Der A6 C8 Avant hat einen cW-Wert von 0,27, der CX-60 von 0,29. Ein Unterschied, aber kein "SUV-Schrankwand", unter 7 Liter geht beim CX-60 bei 160 km/h nix. Äpfel und Birnen sind beides Kernobstgewächse, A6 und CX-60 sind beides Autos. Der Vergleich muss und darf also erlaubt sein - ob es dir passt oder nicht.

Klosterjupp hat dir bereits vorgerechnet, wieso der Unterschied zwischen Kombi und SUV derart signifikant ist. Bescheuert (oder limitiert) ist eher, wer sowas nicht erkennen will und weiterhin derart abstruse Vergleiche zieht. Mir tun jetzt schon die Leute in einem 6e Forum leid, die dann künftig Kommentare ertragen müssen, wo du diesen ggü. den deutschen Premiums schlecht schreibst, wenn du schon pro-ativ vom künftigen Wagen "in den Wahnsinn treiben" fabulierst. > "self-fullfiling-prophecy"

Zitat

"Da überrascht mich der neu in der Famillie hinzugekommen Audi A6 aus 2021 tatsächlich sehr. Der V6 TDI nuckelt bei bedacht gefahrenen 160 km/h 5,8 Liter aus dem 73 Liter großen Tank. Das ist dann doch noch mal was ganz anderes als der CX-60."

Natürlich ist das etwas anderes als der CX-60, vor allem bei 160 km/h. Kombi (oder Limousine) vs. SUV. Schrankwand gegen Salontisch. Oder eben Äpfel und Birnen.

Das „alte“ Mazda Navi meines MY 2023 zeigt mir in Italien und Kroatien die fixen Blitzer an. Mit ein Grund, wieso ich die Updates überhaupt aufspiele. Da in CH verboten, nutzt mir das hier nix. In AT war ich mit dem CX-60 noch nicht. Ob das neue Live-Traffic aktueller ist, kann ich nicht beurteilen.

Ich meine, Apple Cards hätte dort diese stationären Blitzer jeweils auch angezeigt (?) Waze müsste ich mal versuchen - wenn da durch die Community auch vor mobilen Kontrollen gewarnt wird. Lese aber, dass die Funktion in CH deaktiviert sei. Im Ausland kostet es halt wieder Roaminggebühren.

Off topic: der CX-60 hat mich merklich entschleunigt. Mehr als 2 Jahre meines Auto- und Moto-Lebens war ich insgesamt ohne Führerschein. Hatte eigentlich fast schon meinen „persönlichen Sachbearbeiter“ im Strassenverkehrsamt. Im CX-60 geniesse ich die ruhige, entspannte Fahrt bei max. 7 km/h über dem Erlaubten und freu mich diebisch über den niedrigen Verbrauch. Vielleicht ist‘s auch das Alter …

Zitat von CX60diesel24

mit den "alten" Dämpfern.

Definiere "alte Dämpfer"? Hast Du das Update auf die F-Dämpfer gemacht?

Mit eurer Unter- und Obergrenze verwirrt ihr ganz schön. "Untergrenze" heisst einzig, dass man den Akku dann, via Ladetaste oder allenfalls am Netz, nur bis 20% laden möchte/kann. Obergrenze wäre dann in 10er Schritten höher. Mir wäre neu, dass man eine "Untergrenze" einstellen kann, bis zu der der Akku max. entladen wird. Die Untergrenze wird durch das Batteriemanagement (temperaturabhängig) vorgegeben. Danach lädt er - während der Fahrt durch Rekuperation. Fällt er über eine kalte Nacht unter diesen durchs BMS vorgegebenen Wert, weil nicht geladen, wird er des morgens automatisch, auch ohne Charge-Taste, bis zu diesem Wert laden.

Aktuell komme ich bei 13 Grad Aussentemperatur bei 80 % auf 36 km Reichweite - hochgerechnet bei "100%" also auf 45 km. Wobei ich nachts lade, wenn's ca. 8 Grad ist.

Schwalbman bedeutet das, dass Du immer mit gedrückter Ladetaste fährst, um die 20% zu halten? Bei Minusgraden ist doch so, dass er nicht unter 30 % Kapazität geht?

Einfach nochmals zur Erinnerung wegen der Prozentzahlen: vergesst bei der App nicht, dass diese Prozente nicht den effektiven Ladestand angeben. Der sieht nämlich (Sommer) so aus: (man beachte auch den Benzinstand und Reichweite bei leerer/voller Batterie: gut zu sehen, dass da die Reserve nie in die Reichweiten-Berechnung einfliesst:

Bei 0% in App

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bei 100% in App

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