Beiträge von CH-60

Zitat von Stefan67

Da wäre die nervend hohe Drehzahl und die lange Zeit die er im unteren Gang hängt bis in den nächsten Gang geschaltet wird. Da wäre die extra Beschleunigung die er macht, wenn man bei leicht betätigtem Gaspedal im Schiebebetreib fährt und das Gaspedal lupft. (...)Da wäre, dass die Musikwiedergabe die letzte Lautstärke nicht speichert, oder es ignoriert, dass das Radio beim verlassen des Autos ausgeschaltet war. Tags drauf beim Einsteigen trällert das Radio wieder munter vor sich hin und das teils recht laut. Da wäre, dass die Zoomstufe des Navis nicht gespeichert wird. Nach jedem Neustart des Wagens ist die Kartenansicht verstellt. Da wäre, dass die Luftverteilung im Automatikbetreib der Klimaanlage den Hauptstrom der Luft nach unten leitet und einem bei Einstellung 22° die Hufe qualmen. Da wäre, dass die Klimaautomatik ausschaltet wenn man manuell die Sitzheizung verstellt, falls das Komfortmerkmal aktiviert ist.

Die hohe Drehzahl bei unteren Gängen ist bei meinem nicht, er schaltet zügig hoch. Fährst Du im "Sport"?
Musikwiedergabe: Die Lautstärke und on/off ist mit Deinem DPS veknüpft. Ist zumindest bei mir so.

Navi: nutze die Kartenansicht nur, wenn ich auch s Navi brauche. Da nehme ich lieber die Apple-Karten/Carplay, weil da auch Verkehrsmeldungen drin sind. Daher, bei Nutzung des Mazda-Navis, wäre meine Kritik, zumindest bei den Modellen bis 2025, dass kein Live-Traffic drin ist.

Klimaautomatik aus bei Verstellung Sitzheizung: tut meiner nicht. Allerdings, auch hier wieder: DPS regelt individuell, ob bspw. Sitz-/Lenkradheizung beim Start gleich mit angeht. Da haben meine Frau und ich unterschiedliche Belegungen gewählt. Könnte das ein Bug bei den neuen Jahrgängen sein?

Meine Kritikpunkte wären tatsächlich der fehlende Tempomat beim Sportmodus, allenfalls Live-Traffic. Beides ist allerdings in meinem Alltag nicht von Belang. Auch den Sportmodus nutze ich nur punktuell, da ist eher lästig, wenn mit Tempomat im Normal unterwegs, er verweigert, direkt in den Sport zu schalten und meldet, "nicht möglich, da Tempomat aktiv". d.h. Tempomat deaktivieren und erst dann den Switch auf Sport, wenn ich auf Strecke mal etwas agiler unterwegs sein will.

Zitat von Chacruna

wieso der Motor nicht die Batterie mitwärmt. Das macht den "Normal" Modus im Winter völlig sinnlos.

Wenn der Wagen einmal läuft und via Verbrenner auch den Innenraum Innenraum auf Temperatur bringt, bekommt die Batterie ja schon Wärme mit. Da kann man auch den Normal (Hybrid) Modus dann sorglos nutzen.
Eine Wärmepumpe würde vor/beim Laden Sinn machen. In den ersten Pressemitteilungen von Mazda stand ja gar irrtümlich, der CX-60 hätte eine Wärmepumpe. Schade. Wobei man wohl beim Autokauf vorher weiss, wie gross die alltägliche Strecke ist, die man zurücklegt und das dann mit der möglichen E-Reichweite vergleichen kann. Und, wie hier schon einige mit ihren Benzin-Verbräuchen gezeigt haben: mit ca. 7,5 Litern verbraucht auch der Benziner nicht arg soo viel, dafür dass dies ein Trum mit über 2 Tonnen ist.

Danke sparko

Das zeigt deutlich, dass bei Kälte weniger Kapazität ist. sogar beim "vorgewärmten" CX-30 eher nur 13,5 KWh. Und im Sommer dann "Wohlfühl" ...
Schade, dass Mazda dem CX-60 nicht auch eine Batterieheizung analog dem CX-30 spendiert hat. Das würde einige Reichweite geben.
Die 9,8 KWh beim CX-80 im Winter sprechen da Bände.

Zitat von Stefan67

Meine Rechnung. Akku = 17,8kWh. Davon ca. 8kWh Verbrauch für die 18Km Wegstrecke pro Tag sind ca. 45Kw pro 100 Km bei €0,35 pro kWh sind ca. €15 Stromkosten auf 100 Km zzgl. Lade- und Leistungsverluste, die bei den jetzigen Temperaturen von bis zu -10° nicht unerheblich sind.

Der Akku wird auch im Sommer nie die 17,8 KWh nehmen. effektiv nutzbar sind 14,5 KWh.

Bei Kälte wird der flüssige Elektrolyt im Akku dickflüssiger, ähnlich wie dickes Motoröl, wodurch sich Lithium-Ionen langsamer bewegen und der interne Widerstand steigt. d.h. Nicht nur Energieaufnahme und -abgabe wird träger, auch das Fassungsvermögen sinkt. Eine norwegische Studie zeigt da bei extremen -20 Grad bis zu 50 % weniger Kapazität.

Bei moderaten - 2 Grad in der Nacht und Ladung des Tags im Geschäft schaffe ich, wenn auf 100% geladen, glücklicherweise die Fahrt heim und des morgens zurück à je 15 km (im Geschäft kann ich gratis laden). Sobald ich erst meine Frau im Quartierverkehr zum Bahnhof bringe oder vorheize, reicht's nicht zurück zur Arbeit und ich nutze den Verbrenner.

Datei bekommst Du von ASH8, im beschriebenen CX70 Forum.

Tutorial:
FIRMWARE UPDATE PROCEDURE FOR 7th GEN MAZDA CONNECT CARS.pdf

Meiner geht bei den aktuellen Temperaturen erst auf defrost / Frontscheibe. Kann nicht klagen. Könnte sein, dass Du die "Umluft" Taste aktiviert hast? Dann kann die Klima weniger effektiv entfeuchten.

Zitat von FRX

Es sind weniger pauschale "Vorurteile", als meine persönliche Bewertung der Siuation, wie ICH sie für mich beurteile.

Jetzt fragt der Forist aber nach der Beurteilung SEINER Situation, nicht Deiner Beurteilung DEINER Situation. Die nutzt ihm nämlich nix.

Nochmals, er äussert, 2-3 Tage rein elektrisch (mit dem PHEV) fahren zu können. Also ca. 60 km des Sommers. Jetzt stell Dir mal vor, wieviele Male er mit einem reinen EV (CX-6e bspw, 486 WLTP Reichweite) überhaupt zu einer Ladestation müsse. Genau. Alle 3 - 4 Wochen. Ladedauer realistisch wohl um die 30 min. Das lässt sich easy mit einer Besorgung verbinden.
Ich kenne so einige, die haben sich aufgrund solchen Einsatzes bspw. einen Tesla Mod. 3 gekauft, auch wenn sie ebenalls nicht zuhause laden können, da Mietwohnung.

Zitat von Mr.Smartier

Es kommt wahrscheinlich auch auf die Betriebszeit an, vielleicht kann man da die Gesamtkilometer des Autos als Grundlage heranziehen. Mein CX-60 hat jetzt 25600 km absolviert.

ich bin bei 36'000 km - allerdings unter der Woche nur Kurzstrecke, gut möglich, dass dies die Wischer weniger belastet. Zudem sind sie hier bei uns sehr spärlich mit salzen ..

Habe seit EZ 06/23 die gleichen Wischerblätter drauf - sind jetzt aber definitiv nur noch am Quietschen. Nun Bosch Aerotwin geordert, werde also zeitnah wechseln. Kann nicht klagen, grundsätzlich tut die Funktionaliät, was sie muss. Auch bei AB Tempo 140 und Sommergewitter in Norditalien ...

Zitat von FRX

Mazda wird nicht einfach verschwinden und vermutlich den Service für die Fahrzeuge irgendwie sicherstellen. Zur Not gibts ein gutes Angebot vom fMH für ein neues Auto, wenn für den Chinesen keine Ersatzteile mehr lieferbar sind.

Du hast hier einen Punkt. Den Chinesen fehlt einfach Struktur. Ein Beispiel:

Bei meiner Vorstellung hier im Forum hatte ich seinerzeit erwähnt, dass mir der WEY Coffee 01 gefallen täte, der aber bei uns in der Schweiz noch nicht erhältlich sei. Mittlerweile heisst der Wagen GWM Wey 05 - ist in Deutschland via die (Schweizer) Emil Frey-Gruppe angeboten. In der Schweiz gibt's den immer noch nicht, bzw. einzig eine dubiose Hompage eines Anbieters in der Ostschweiz, der auf seiner rudimentären Homepage nicht mal eine Rechtsform angibt. Das Auto an sich wäre toll. jetzt das ABER:
GWM, "Great Wall Motor", hat mehrere Brands unter seinem Dach, hatte seine Europa-Zentrale in München 2021 augebaut und 2024 schon wieder geschlossen. Quasi ein halber Rückzug vom europäischen Markt. Im Oktober 2025 schwafelten die dann wieder von einer neuen Modelloffensive für Europa, die 2027 starten soll. Sowas schafft einfach kein Vertrauen.

Chinesischer Autobauer: Dicke Luft bei deutscher Niederlassung von Great Wall Motor - Golem.de

Great Wall Motor hat mehrere Führungskräfte aus der deutschen Automobilindustrie abgeworben. Jetzt mehren sich die Klagen über das Arbeitsumfeld.

www.golem.de

GWM to close European base and move operations to China | Autocar

Decision down to tough market conditions, says Chinese brand, but restructuring won't affect UK sales

www.autocar.co.uk