Beiträge von CH-60

Tja, Diesel / PHEV - es zeichnen sich unterschiedliche Ergebnisse ab.

Hat mit dem Batteriemanagement zu tun. er geht bei 8 -10% in den Verbrenner und lädt auch bei Einstellung Ladung bis 100 % nicht über reale 93%. (vgl. Anzeige bei 100% bzw. OBD2 Auslesung via Carscanner).

79A9350B-D695-4D05-A1F1-9FF936AAA130.jpeg4FAE60FD-766C-4CAA-9621-2F730E36DCD1.jpeg

Humora Marc, nein, mit dem Original Carplay habe ich das nicht.

Wenn ich die AI Box zwischenschalte und Apple Music via Carplay höre, ebenfalls nicht, wenn ich Apple Music via AI Box/Android höre, hat er eine Gedenksekunde zwischen den Titeln. Die Stücke selber laufen aber dann durch.

D.h. direkt via Iphone (5G) funzt es, die AI Box habe ich mit einer Daten-SIM (4G) bestückt. via die Apple Music dann auf meine Music zugreift, der Flaschenhals scheint also die Downloadrate zu sein.

Zitat von bppaffi

Ich lese diese Berichte und bin ratlos!

(...) Woher diese Unterschiede im Fahrverhalten?

Dito - meine Deutung: es scheinen - zumindest nach dem Wechsel auf die 3 Gen. Dämpfer hinten - vor allem Diesel-Fahrer weiter zu beschweren. gibt ja verschiedene Dämpfer Spezifikationen hinten, je nach Motorisierung:

Zitat von sparko

Meine Frau hat mit PD 06/23 ja auch noch die schaukeligen "E" drin und "F" werden eingebaut, wenn sie denn mal geliefert werden.

Die sind doch lieferbar? Hatte das beim sfMH Dienstag letzte Woche angetönt, worauf er die bestellt hat - diesen Donnerstag montiert. Quasi innert Wochenfrist. Kommt ja für ganz Europa via MLE, Belgien.

Hat nicht unlängst jemand mit demselben Problem beschrieben, dass der Schliessmechanismus der Fahrertür justiert werden musste? Einige machen auch ein Spiel bei der Heckklappe aus, welches das Klappern in die B-Säule überträgt.

So, heute nach dem Wechsel mal die übelste Strecke im Industriequartier unter die Räder genommen. Ich bin überrascht, wie deutlich spürbar sich der Wechsel der hinteren Dämpfer bemerkbar macht. (PHEV Produktion April 23, d.h. E auf F Spezifikation)

Während Schweller oder einzelne Bodenwellen bislang mit einen trockenen Knacks und deutlichem Bump im Heck einher gingen, tönt es jetzt praktisch nicht mehr und er geht weniger hoch. Mein sfMH hatte gestern auch gleich seinen Vorführer nachgerüstet, der Werkstattchef schilderte mir dieselbe Erfahrung, auch bei Autobahnfahrt. Dies wie gesagt PHEV, der Diesel hat wiederum andere Spezifikationen.

Dietmar ist tatsächlich dieselbe Sache. Beim PHEV kommt einzig noch was am Hybrid-System hinzu. Den Verlauf der Updates habe ich ebenfalls in der App gefunden.

8EB17A27-0D4D-42B7-91E9-18D8DB2C1393.jpg

Neuer Rückruf -Software Udates

Heute habe ich neuen hinteren Dämpfer erhalten. Bei der Abholung hat mich der Werkstattleiter informiert, dass erst diese Woche ein „Rückruf“ von Mazda erfolgt sei, diverse Updates, I-Activesense, ABS, Getriebe, diverse Sensoren, Motorsteuerung bis hin zur Sitzverstellung. Er hat dies bereits alles aufgespielt, ich durfte daher gleich zwei Formulare unterschreiben, Stossdämpfer und Updates, damit Mazda ihm dies vergütet. Habe leider nicht dran gedacht, nach der Nummer dieses Rückrufes zu fragen. Die Halter sollen aber ein Schreiben von Mazda erhalten. Bei der Fahrt nach Hause konnte ich von diesen Updates nichts merken, hat ja auch vorher alles gefunzt. (Hintere Dämpfer allerdings spürbar anders)

Ist für die Regelung der Temperatur im Innenraum nicht ein Sensor im Innenraum zuständig? Der Aussensensor hat bspw. Einfluss, ob der Klimakompressor überhaupt startet, die Schwelle da liegt aber bei ca. 3 Grad. 🤔