Beiträge von CH-60

Hi - zum Thema "lädt nach": ist tatsächlich so, dass er bei sehr tiefen Temperaturen (Minusgrade) erstmal auf 34 % lädt, auch ohne Ladetaste. Danach allerdings fährt er im "Hybrid-Modus", d.h. er benimmt sich wie ein Mildhybrid. Segelt immer mal wieder, lädt durch Rekuperation. Ab da gibt's also keinen Mehrverbrauch mehr durchs Laden. Daher lade ich nachts auf 40%, da kann ich morgens vorwärmen und habe trotzdem keinen Mehrverbrauch, wenn ich losfahre. Im Geschäft lade ich dann den Tag durch auf 100%.

Aktuell (Minusgrade) habe ich einen E-Verbrauch von 31,5 KWh/100 km. Wobei die Rechweite bei 34 km liegt. Bekanntlich nimmt die Akkukapaziät bei kalten Temperaturen ab.
Der reine Benzin-Verbrauch auf 100km liegt bei mir, Urlaubsfahrt ohne E-Laden, bei 7,9 Litern. (Long-Range ins Revier Kroatien, d.h. 95% Autobahn mit 130+ Tempomat
An den reinen Sommertagen liegt mein E-Verbrauch dann bei ca. 22,5 KWh/100 km. Ich komme da tatsächlich auf 60 - 65 km Reichweite. (Habe übrigens keine PV, da Haus gemietet).

Im Daily bin ich also des Sommers rein elektrisch, im Winter einen Arbeitsweg im Hybrid-Mix unterwegs, einen rein elektrisch. Nach mittlerweile mehr als 2,5 Jahren Nutzung ist der SoH immer noch bei 94%. > das Mazda-Batteriemanagement lässt übrigens gar nicht mehr als eine Ladung bis zu diesen 94% zu. D.h. wenn er in der App 100% anzeigt, sind's effektiv 94%, die er zulässt. Ebenso wie auch eine Tiefentladung verhindert wird, d.h. im Sommer ist bei Anzeige 0km immer noch eine Restkapazität von 8% drin, wo er dann im "Mild-Hybrid-Modus" unterwegs ist. Ich denke, die Batteriegarantie von 75 % in 8 Jahren wird der Wagen in jedem Fall erreichen.

Ich weiss nicht, inwiefern diese Angaben dem Fragesteller helfen. Keine Lademöglichkeit zuhause = Laternenparker? Oder doch eine Steckdose in der Garage? Besteht bspw. beim Einkauf oder in der Umgebung die Möglichkeit, relativ günstig an einer Säule zu laden? Dann täte ich in jedem Fall zum PHEV tendieren. Ob die DPF-Reinigung beim Diesel (ebenfalls Mehrverbrauch) bei geringen Laufleistungen und viel Kurzstrecke öfters startet, müsste wer aus der Dieselfraktion beantworten.

Quintessenz: Ladesäulen können Abzocke sein, können, je nach Preis und Aufenthaltsdauer sinnvoll sein. Laden zuhause kann - Begrenzer auf 30% gesetzt - des Frostmorgens behagliche Wärme für schmales Geld geben. Ein gutes neues Jahr allen ...

Aus meiner "Tuning-Zeit" für den Camaro ZL1, wo es eine grosse Community und Tunerszene gab, weiss ich, dass der Kraftstoff zumindest nochmals einige PS ausmachen kann. Prüfstandmessungen damals ergaben, dass bspw. Shell V-Power oder Aral Ultimate 100 (heute 102) schon nochmals etwa 5-8 PS mehr hergaben als herkömmliche 98er Gebräu. (Inwieweit das bei einem Kompressormotor mit eh schon 600 PS noch zählt, ist eine andere Frage).

Punkto Kraftstoffverbrauch gibt's ebenso Unterschiede. Als wir unsere damalige Flotte mit den Treibstoffkarten von BP zu Coop wechselten, resultierte im Schnitt rund 0,3 Liter Mehrverbrauch bei den einzelnen Wagen. (auch hier auf die jeweilige Situation adaptiert: Ob sich ein Mehrweg lohnt, von der nahen Tanke zu einem etwas weiter entfernten Anbieter, ist auszurechnen).

Heutzutage, als PHEV-Fahrer der, ausser bei den langen Urlaubsfahrten, so alle 3 Monate mal eine Tankfüllung braucht, muss ich eher drauf achten, dass der Tankinhalt nicht altert. Drum gebe ich bei halbem Tank und Alterung ein Additiv bei, das die Verbrennung fördert. (Thematik Additive hatten wir ja in einem andern Thread schon mal diskutiert).

(sorry, für einmal ein "Re-post" aus einem andern Thread).

Aus meiner "Tuning-Zeit" für den Camaro ZL1, wo es eine grosse Community und Tunerszene gab, weiss ich, dass der Kraftstoff zumindest nochmals einige PS ausmachen kann. Prüfstandmessungen damals ergaben, dass bspw. Shell V-Power oder Aral Ultimate 100 (heute 102) schon nochmals etwa 5-8 PS mehr hergaben als herkömmliche 98er Gebräu. (Inwieweit das bei einem Kompressormotor mit eh schon 600 PS noch zählt, ist eine andere Frage).
Punkto Kraftstoffverbrauch gibt's ebenso Unterschiede. Als wir unsere damalige Flotte mit den Treibstoffkarten von BP zu Coop wechselten, resultierte im Schnitt rund 0,3 Liter Mehrverbrauch bei den einzelnen Wagen. (auch hier auf die Situation des einzelnen adaptiert: Ob sich ein Mehrweg lohnt, von der nahen Tanke zu einem etwas weiter entfernten Anbieter, ist auszurechnen).
Heutzutage, als PHEV-Fahrer der, ausser bei den langen Urlaubsfahrten, so alle 3 Monate mal eine Tankfüllung braucht, muss ich eher drauf achten, dass der Tankinhalt nicht altert. Drum gebe ich bei halbem Tank und Alterung ein Additiv bei, das die Verbrennung fördert. (Thematik Additive hatten wir ja in einem andern Thread schon mal diskutiert).
https://www.auto-motor-und-spo…rt-kaputt-plug-in-hybrid/

Kurzes Off Tooic: Ich sehe grade, dass der Account „Limoncello“ den Weg des Samurai gegangen ist

Liegt an der Zahl 66666 > da meldet sich der Beelzebub.

Du wirst wohl erleben, dass auf "diskussionswürdige" Garantieansprüche, dazu gehören Geräusche und Knarzen fast immer, von einem Händler, bei dem Du nicht gekauft hast, eher abewimmelt werden. Der Garagist muss nämlich erstmal in Vorleistung gehen, d.h. den Fehler selber ebenfalls identifizieren / diagnostizieren, dann mit Mazda Leverkusen Rücksprache halten, wenn von da das OK kommt, kann er die Garantiearbeit dann ausführen, zum festgelegten Tarif.
Bei einem bei Mazda bereits bekannten Problem/Garantiefall dürften eher wenig Probleme auftauchen. Service-Arbeiten macht wohl jeder Händler gerne.

Wie immer der "Sonderfall Schweiz" - bei mir äusserst selten. Jedoch tue ich periodisch die Scheiben wie auch den Radar mit Scheibenversiegelung behandeln. Wasser perlt ab, es bleibt auch weniger Schmutz haften.

Da schaltet er in den Warp-Antrieb

Nö, ernsthaft, hat meiner auch, ist wohl normal. Mich störts nicht sonderlich, ein leises Zischen.

Zitat von Inline6

In der Schweiz vielleicht. In Deutschland schon.

Nö, auch in Deutschland nicht. Auch wenn ein "Journalist" den Begriff falsch verwendet.
"Üblich ist es, etwa zur Mitte des Produktlebenszyklus eines Modells eine Modellpflege durchzuführen. Typischerweise umfasst eine solche Modellpflege neue Motorvarianten, weitere Ausstattungsoptionen und optische Aktualisierungen, die oft Details wie die Scheinwerfer und die Stoßfänger betreffen."

https://de.wikipedia.org/wiki/Modellpflege

Verstehe mich bitte richtig, es geht nicht drum, Deinen 25er abzuwerten - es ist aber halt irreführend, wegen neur Dämpfer von Facelift zu sprechen, auch wenn das sicher einiges an Komfort bringt. Den 26er, der neue Dinge wie Alexa-Intergration, neue Interieurfarben, gedämmte Scheiben etc. mitbringt, den könnte man als Facelift durchgehen lassen.

> wenn nun aber in der Produktion nach dem Rückruf weiterhin schlechte Lenklager verbaut werden, ist das in jedem Fall Schlamperei von Mazda. Da stimme ich mit Dir überein.