Verkaufe deinen OBD-Adapter und genieße die 6 Jahre Mazda Garantie, d.h., stressfreie Mobilität.
Mit diesem Spielzeug in der Tasche wirst du mit keinem Auto glücklich, niemals, egal welche Marke.
Viele Grüße,
Norbert
Beiträge von Norbertus60
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Hatten wir schon hier:
Viele Grüße,
Norbert
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- glöscht, erledigt -
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Hallo,
das ist ja echt eine super Information, besten Dank!
Hatte ich noch nie auf dem Schirm bei CTEK-Geräten.
Viele Grüße,
Norbert
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Nur zur Info,
meine CTEK Geräte gehen alle auf Störung, wenn keine Batterie angeschlossen ist. Das steht auch so in der BA.
Da ist also nichts mit überbrücken, jedenfalls nicht so.
Und von Herstellern, die etwas negatives über ihre Produkte schreiben könnten, habe ich überhaupt nichts erwähnt, da nicht relevant.
Viele Grüße,
Norbert
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Ich weiß ja nicht, wo du Deine Fakten her hast. Ich habe jedenfalls darüber nichts gefunden.
Dass Produkte fortlaufend optimiert werden, ist natürlich richtig und auch wichtig für die Position am Markt.
Bei mir hat sich die Nutzungsdauer für Bleibatterien nicht verkürzt. Allerdings habe ich mich auch immer sehr aktiv um die Batterien gekümmert.
Was sich allerdings verändert hat, dass vermehrt Kurzstrecken gefahren werden und das Start/Stop-System die Batterie auch noch zusätzlich belastet.
Achim, die Kombination zwischen 12V und 48V gilt natürlich auch für den 200 PS Diesel.
Das 48V Netz überbrückt zum Beispiel das 12V Bordnetz bei der Start/Stop Automatik.
Viele Grüße,
Norbert
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Was gefällt dir denn an dieser Antwort nicht? Und wo siehst du Umgangsformen, die nicht gut sind?
Ich meine das ernst, beschäftige dich mal damit. Ist ja nicht böse gemeint.
Im Gegenteil, schätze deine Beiträge (fast) immer sehr.
Ich bin deutlich über 18.
Viele Grüße,
Norbert
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Ich will mein Fully auch überhaupt nicht mit einem Auto vergleichen, bin nur auf Marc eingegangen.
Wenn ihr Euch mit Physik nicht auskennt, dann ist jetzt auch bei mir hier Schluss.
Könnt ihr ja alles selber nachlesen, jeder wie er will.
P.S.: Die Begrifflichkeit Hauptmasse gibt es überhaupt nicht in der Physik.
Ein schönes Wochenende und viele Grüße,
Norbert
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Hi Marc,
vielleicht sich doch einmal intensiver mit Physik beschäftigen.
Dazu findet sich auch einiges im Netz, sofern die Basis Fakten gerade nicht abrufbar sind.
Im übrigen habe ich ein Fully von Rose und auch genau dort kann ich das nachvollziehen, Intensität der Nick-Bewegungen beim Bremsen, vorne oder hinten, sind hier subjektiv völlig gleich.
Das ist auch logisch, denn die Masse ist gleich und damit auch die Massenträgheit und der Schwerpunkt, bei gleicher Verzögerung ist es vollkommen egal, welches Rad verzögert, vorne taucht das Bike identisch ein.
Die Gesetze der Physik sind nicht verhandelbar, egal, was Jemand vor irgendwelchen Kameras erzählt.
Viele Grüße,
Norbert
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Ich sehe das auch so wie David.
Und die Belagdicke sagt ja nur etwas aus, wenn die Beläge identisch sind. Kann mir aber gut vorstellen, dass die hinteren Beläge weicher bzw. anders sind,
um das KPC optimal zu steuern.
Das Eintauchen des Autos vorne (nose dive) beim Bremsen hat mit der Position der Bremsen bzw. deren unterschiedlichen Brems-Stärken nichts zu tun.
Es zählt der Grad der Verzögerung und damit die Gewichtsverlagerung nach vorne. Klar, dass Federn, Dämpfer und Co. dann den Rest ergeben.
Und dass alle Autohersteller für Bremseingriffe der Assistenten nur an der Hinterachse bremsen, ist natürlich nicht richtig.
Das kann man sich ganz gut bei Glatteis oder auch bei professionellen Fahrsicherheitstrainings erfahren oder auch anschauen.
Viele Grüße,
Norbert
