Beiträge von Norbertus60

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Das Ziel des Updates war ja, eine Fehlfunktion des Getriebes nach starkem Bremsen abzustellen, daher auch der Rückruf. Von einer Verbesserung des Getriebes ist offiziell gar keine Rede gewesen.


    Dass das Verhalten des Getriebes jetzt für mich sogar schlechter geworden ist und der Verbrauch gestiegen ist, ist eigenartig,

    Ich bin aber immer noch die Hoffnung, dass sich das mit der Phase des neuen Anlernens gibt.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Den höheren Verbrauch habe ich auch, circa 0,5 l. Schiebe das auf das Update vom Getriebe, da das Getriebe noch deutlich unruhiger/unharmonischer schaltet, als vor dem Update. Hoffe, das legt sich noch beim Fahren und Anlernen.


    Die anderen Punkte, auch die zum Getriebe, sind bei mir nicht aufgetreten und sollten auch deshalb ein klarer Fall für die Reklamation werden.


    Ebenfalls Euch allen einen schönen Sonntag!


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Fahrwerk - Einfluss von Felgengröße, Reifenbreite, Reifentyp, Fahrwerksänderung ... etc.

    Bei mir auch so, vor allem mit knapp 30 Jahren Porsche an unserer Seite.


    Und nicht zu vergessen sind die guten Continental Reifen.


    Der Toyo wurde ja mehrfach getestet und genau so fahren sich auch diese Reifen. Vom gefährlichen Verhalten kann, zumindest bei meinem CX-60, überhaupt keine Rede sein.

    Meine haben auch keinen Höhenschlag, erzeugen keine Vibrationen oder übermäßige Lautstärken. Auch bei Nässe ist alles im grünen Bereich.


    Und, dass ein modernes Auto mit ESP, in langgezogenen Kurven leicht und ständig über die Vorderachse schiebt (untersteuert) und dann beim Gaswegnehmen heftig übersteuert (Heck kommt), ist einfach nur Unsinn. Das hat mit den Toyos überhaupt nichts zu tun, sondern liegt an einer völlig falschen Wahrnehmung des Fahrers. Mit meinem CX-60 konnte ich ein solches Wechsel-Verhalten nicht mal ansatzweise provozieren. Mit den älteren Porsche 911'ern ohne ESP bekommt man das hin, mit viel Mühe und leerem Tank vorne.

    Oder, manche reden im Zusammenhang mit diesen Reifen und dem CX-60 vom Schwimmen, wie ein Fisch. Da kann ich nur den Kopf schütteln, schwimmende Autos auf deutschen Straßen.

    Vielleicht doch mal ein Fahrsicherheitstraining am Nürburgring buchen und sich von einem professionellen Instruktor schulen lassen.


    Also, für alle "Normal-Fahrer", macht Euch nicht verrückt, so schlecht sind die Reifen nicht. Nur darauf achten, dass sie nicht mit dem sogenannten Komfort-Luftdruck gefahren werden, sondern etwas (ca. 0,2-0,3 bar) darüber.

    Und den Fahrersitz richtig einstellen (nicht zu weit nach hinten), da der Lenkrad-Winkel mit 3,3 Umdrehungen deutlich höher ist, als normal gewohnt.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Fahrwerk - Einfluss von Felgengröße, Reifenbreite, Reifentyp, Fahrwerksänderung ... etc.

    Zur Info:


    Im Post # 7 habe ich zu den Toyo's geschrieben: Wenn der Luftdruck auf 2,5 bar eingestellt wird, ist das Auto nicht mehr ganz so stabil. Das Auto wird dann zwar komfortabler, aber die Seitenführung ist dann unpräzise.

    Die Toyos sind vollkommen in Ordnung, wenn sie am CX-60 mit leicht erhöhten Luftdrücken gefahren werden. Dann passt auch die Seitenführung für diesen schweren SUV. Das ist im übrigen auch nichts Neues für genau diesen Reifen.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Fahrwerk - Einfluss von Felgengröße, Reifenbreite, Reifentyp, Fahrwerksänderung ... etc.

    Sommerräder: 20 Zoll Homura black mit Toyo

    Winterräder: 20 Zoll Diamond mit Michelin Pilot Alpin 5 SUV


    Luftdruck: Vorne 2,6 bar, hinten 2,8 bar, jeweils kalt


    Der Wagen fährt mit beiden Kombinationen praktisch identisch.


    Er ist sportlich und etwas hecklastig abgestimmt, neigt also etwas zum Übersteuern. Ansonsten ist bei mir nichts schwammig und auch die Dämpfung ist absolut in Ordnung. Das Auto fährt auch auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten wie an der Schnur gezogen. Korrekturen am Lenkrad sind im absolut normalen Rahmen. Lediglich bei starkem Seitenwind ist das Auto anfälliger als eine Limousine. Bei Straßenschäden gibt es schon harte Schläge, das machen aber andere Autos mit straffen Fahrwerken ebenfalls, teilweise auch noch wesentlich heftiger. Mit einem verstellbaren Gasdruck-Fahrwerk kann man das natürlich nicht vergleichen.


    Für einen SUV mit diesem Gewicht ist das für mich sehr gut ausgelegt und auch sicher im Handling.


    Wenn der Luftdruck auf 2,5 bar eingestellt wird, ist das Auto nicht mehr ganz so stabil. Das Auto wird dann zwar komfortabler, aber die Seitenführung ist dann unpräzise.


    Wirklich störend und damit unpassend zum Fahrwerk ist leider der zu große Lenkradradius.


    Viele Grüße,

    Norbert

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Beitrag
    RE: Mazda Rückrufe allgemein
    Bei mir ist der Verbrauch auch um ca. 0,5L nach dem Update gestiegen. Auffälligkeiten zum Getriebe habe ich aber nicht.

    David, bin jetzt ca. 100km nach dem Getriebe-Update gefahren und habe heute mal das Thema "Anfahren" gecheckt.
    Beim langsamen Anfahren (rangieren, vor und zurück) tut er sich leicht merklich schwerer und braucht etwas mehr Gas.
    Beim Spurt aus dem Stillstand mit ca. 70% Gas hat sich nichts verändert, geht gut ab und auch ohne Verzögerung.

    Kann natürlich gut sein, dass sich das…
    Norbertus60


    Viele Grüße,

    Norbert