Beiträge von Silver Fox

Zitat von CH-60

Ein grosses Facelift nach zwei Jahren Produktion wäre äusserst ungewöhnlich.

mhh, wirklich - vielleicht bei Mazda. Ich weiß es nicht.

Aber ich selbst war in meinem Berufsleben gut 10 Jahre als OEM-Key-Account für die Marke BMW tätig..

Kurz vor SOP (Serienanlauf eines Fahrzeuges) wurden schon Projekte für ein Facelift besprochen oder gar gestartet.

Und dieses Facelift war überlicherweise schon nach 2 Jahren in der Produktionslinie aktiv.

Nun kann man natürlich trefflich darüber streiten, was Facelift bedeutet.

MMn dazu: je nach Modell und Kostenstruktur von wenig bis sehr viel.

(nach meiner Erfahrung sind zwei Punkte entscheidend für den Umfang eines Facelifts: technische Innovation - Kosten/Herstellungsprozess)

Zitat von nachtfalke71

Sondern der hersteller der AHK ,einzig aus dem Grund,dass er seine kupplung nicht in Verbindung mit Tieferlegung getestet hat...

Wenn deine Aussage so stimmt, ist zu diesem Thema eh schon viel gesagt.

- Der Hersteller der AHK hat die Kombination "Tieferlegung + AHK" nicht getestet.

- somit ist diese Kombination auch nicht freigegeben.

D.h. zumindest für mich, wenn ich es einbauen lasse, egal ob über fMH, andere Kfz-Werkstätten oder auch selbst, bin ich "worst case" auf sehr dünnem Eis unterwegs, wenn im Bereich AHK mal was passiert.

Zitat von Humora

Gerne! Aber ich hab trotz minutenlanger Suche bisher nicht herausgefunden WO ich die ändern kann

-> hier

Soeben habe ich in der österreichischen ÖAMTC "Auto Touring-Fachzeitschrift" folgendes gelesen:

• Mazda CX-60 Facelift voraussichtlich im Oktober 2024
• Mazda CX-80 Markteinführung im September 2024

Bin gespannt, was und in welchem Umfang, wenn die Aussagen in der obigen Fachzeitschrift stimmen, die Änderungen beim CX-60 dann sein werden. Wer weiß, welche Informationen in den nächsten Monaten von euch oder aus der Presse/Internet zu erfahren sind.

Es bleibt spannend.

Zitat von MazdaCX60

Wenn nur die 20 er in den Papieren steht darf man in Österreich auch nix anderes verwenden da die Versicherung bei einem Unfall nicht für die Haftung übernimmt

Sollte das oben Gesagte tatsächlich zutreffen, wäre es sicherlich interessant, von einem Versicherungsfachmann zu erfahren, was

"genau in so einem Fall" passiert bzw. wie sich die Versicherungen dann verhalten. Rechtsstreit und Anwalt?

Zitat von Dietmar

In der Erstausstattung setzt MAZDA insgesamt 4 Felgen/Reifenkombinationen ein, jede Ausstattungsvariante hat ihre eigenen.

• Prime-Line 18 Zoll Grey Metallic 7,5J x 18 ET45 / Reifen 235/60 R18

In unserem Forum haben wir ja zwei Prime-Line-Fahrer (@ aqua und @ Mazdafahrer 2022).

Vielleicht wäre es interessant zu wissen, was in deren COC steht. (ich kontaktiere mal die beiden)

Zitat von Dietmar

Noch zu den Fahrzeugpapieren:

In der COC steht unter Punkt 35 „Angebrachte Reifen/Felgenkombination“ bei mir 235/50 R20 100W.

Servus Dietmar.

Deine obige Aussage hat mich veranlasst, meine Daten im COC noch einmal zu überprüfen.

.. und siehe da, ich muss meinen #13 anpassen, denn bei mir steht auch 235/50 R20 100W.

Wer weiß Genaueres oder kann zur Klärung beitragen? Danke im Voraus.

-> siehe Beitrag #35 von Wibo46

Einerseits kann ich den Gedanken von Wibo46 rechnerisch nachvollziehen bzgl. der Achslasten beim Diesel 254 PS

(200 PS Diesel und PHEV haben ja etwas andere Werte)

Vorne 1.222 kg

Hinten 1.394 kg

Die zulässige Radlast pro Reifen beträgt somit ca. 700 kg und Reifen mit Lastindex 96 wären rechnerisch machbar.

Zwei Aber:

• Warum steht in meinen Fahrzeugpapieren für das 20-Zoll-Rad NUR 100 W und sonst nichts?
  • Ich denke, dass es bei einer Kontrolle entscheidend sein wird, ob ich weiterfahren darf oder das Fahrzeug stehen lassen muss.
• Warum bieten Reifen-Online-Händler für den CX-60 keine Reifen, egal ob 18" oder 20", unter "100" an?
  • Zumindest für unseren CX-60 habe ich keine Reifen unter LI 100 gefunden. Warum wohl?

.. Ich verstehe es nicht.

Bzw. kann faktisch keine Information finden, wo es erlaubt wäre, den CX-60 mit einen Reifen mit Lastindex 96 oder <100 zu fahren.

Siehe auch:

-> #26 bis #35

Da es, zumindest für mich bzgl. "Tragfähigkeitsindex eines Reifens" doch noch ein paar Fragen gibt, habe ich hierzu einen eigenen Thread eröffnet.

Habe gerade nachgesehen, was ich auf meinem CX-60 Diesel Homura gefahren bis bzw. fahre.

• ehemals Sommerreifen
  • TOYO Tires Proxes Sport
  • 235/50 R 20 100W
• jetzt aktuell Ganzjahresreifen
  • MICHELIN CROSSCLIMATE 2 SUV
  • 235/50 R 20 104W
    

In weiterer Folge stellt sich für mich wirklich die Frage, was darf man eigentlich im D-A-CH Raum fahren.

Bzw. wenn es unterschiedliche Vorschriften gibt (es lebe die EU), was passiert dann bei einer Kontrolle im Ausland?

(nur ein Beispiel: im Winter mit z.B. 3mm Profiltiefe (WR) nach Österreich fahren und man wird kontrolliert - danke für die Geldspende)

In diesem Sinne vielen Dank für faktencheckgerechte Aussagen.

Zitat von Wibo46

Es geht aber nicht um die vom Hersteller angegebene Geschwindigkeits- und Tragfähigkeitsindex sondern um die erforderlichen Werte.

Ich glaube, wir meinen das Gleiche.

Wenn ich mir die Liste im BA 10-93 (Fahrzeugspezifikationen) ansehe, dann bin ich eben illegal unterwegs, wenn ich eine Winter-Bereifung

mit Lastindex "kleiner 100 (20 Zoll) oder 103 (18 Zoll)" fahre.

Zumindest lese und verstehe ICH diese Liste so.