Beiträge von Silver Fox

  • Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen

    Gemessen habe ich "Mitte Kugelkopf ohne Zuladung" (extra den Kofferaum ausgeräumt) :)

    430 mm (mit Original-Fahrwerk)


    Anmerkung:

    Mein Bruder ist mir diese Woche mit seinem Alfa Romeo gefolgt. Wir mussten/durften Verwandte besuchen. :S

    Beim anschließenden Gespräch in gemütlicher Runde meinte er, dass dein CX-60 beim Überfahren von Straßen-Schwellern (30er + 40er-Zone - davon haben wir bei uns mehr als genug) gut mindestens 10 cm ein- und ausfedert und dann noch ein paar Mal nachschwingt. :cursing:

  • Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen

    Ja, bei meinem CX-60 ist es genauso.

    Sind auch 430mm.


    Interessant ist, dass in der BA ein Bereich von 350 .. 420mm angegeben ist. :/

    Nach den Angaben in der BA wäre meine AHK dann ja um 10mm zu hoch ;)

    Manchmal schon fragwürdig, zumindest für mich, was so in den BA`s steht.

    Aber ich denke hier gibt es sicher die eine oder andere DIN oder ISO Norm bzgl. Höhen und somit sind die Werte/Zahlen in der BA nur als Orientierung zu sehen.

  • Was wäre wenn? Welche Optionen würdet Ihr dem CX-60 noch spendieren?

    :thumbup:

    Nette und gute Idee, Marco - meine Wünsche an ein CX-60 Facelift. (Mazda, bitte diesen Thread sehr, sehr genau lesen und dann umsetzen) ;)

    • adaptive Luftfederung mit Dämpferregelung (à la Audi Q5 oder besser).
    • Bereich Radlauf besser dämmen (ist Luft nach oben, vor allem bei Regenfahrt).
    • Mild-Hybrid: evtl. noch etwas größeren E-Motor einbauen (noch mehr Drehmoment und evtl. ist dann sogar etwas Segeln möglich).
    • Panoramadach so gestalten, dass es "wirklich" ein Panoramdach ist. (offenes Schiebedach muss nicht unbedingt sein)
    • Gasdruckfedern beim Kofferraum verlängern (damit auch 185 .. 190m Personen darunter stehen können, ohne den Kopf einzuziehen).
    • Lenkung leichtgängiger machen, vor allem bei langsamer Fahrt.
    • Mazda-Navigation auf den "Stand der Technik" bringen (einfach mal die Konkurrenz anschauen, dann ist das Pflichtenheft schon geschrieben)
    • noch was: sehr gerne die Sportsitze vom Audi Q5 (oder besser) einkaufen und in den CX-60 einbauen.

    Ist doch eigentlich gar nicht so viel.

    Und vom Mazda für meine oben genannten Wünsche noch EUR 5.000,- auf den Verkaufspreis aufschlagen und dann bestelle ich mir sofort diesen Mazda CX-60 Facelift. :)

  • Fahrwerk (Hinterachse) - Fahrwerksoptimierung / Lösungen

    Das ist auch kein Problem und dies kann und muss jeder für sich selbst entscheiden.

    Ich muss auch zugeben, dass ich bei meinem CX-60 die AHK "nur" für 2 eBikes verwende.

    Also für mich absolut kein Thema - vielleicht eher für Fahrer mit Wohnwagenanhänger.


    Andererseits sind in der BA auch gewisse Maße ... vorgegeben. :/

    Kann aber nicht wirklich beurteilen, was passiert, wenn diese Maße unter- oder überschritten werden.

    Habe nur festgestellt, wenn CX-60 voll beladen ist inkl. 3 .. 4 Personen, dass die Hinterachse schon im Stand heftig in die Federn geht.

    Dann evtl. noch 3 cm kürzere Federn ... mhh .. :/


    ahk position.jpg

  • Modellpflege 2024 - CX-60

    Zitat von CH-60

    Ein grosses Facelift nach zwei Jahren Produktion wäre äusserst ungewöhnlich.

    :/ mhh, wirklich - vielleicht bei Mazda. Ich weiß es nicht.


    Aber ich selbst war in meinem Berufsleben gut 10 Jahre als OEM-Key-Account für die Marke BMW tätig..

    Kurz vor SOP (Serienanlauf eines Fahrzeuges) wurden schon Projekte für ein Facelift besprochen oder gar gestartet.

    Und dieses Facelift war überlicherweise schon nach 2 Jahren in der Produktionslinie aktiv.


    Nun kann man natürlich trefflich darüber streiten, was Facelift bedeutet.

    MMn dazu: je nach Modell und Kostenstruktur von wenig bis sehr viel. ;)

    (nach meiner Erfahrung sind zwei Punkte entscheidend für den Umfang eines Facelifts: technische Innovation - Kosten/Herstellungsprozess)