Gibt es immer noch keine andere (digitale) Lösung, als die unsägliche Klebe-Plakette? Die Digitalisierung scheint in AT ähnlich mittelalterlich zu sein wie in DE.
Daniel, ich glaube, ich muss dir meine Brille leihen. 
Die digitale Maut gibt es in Österreich ja schon seit 2018.
Und ab 1. Dez. 2023 nun auch die digitale 1-Tages-Maut, um mal schnell einen Tag auf der Autobahn quer durch Österreich zu düsen. 
Ab 2024 wird es in Österreich neue Mautpreise und EINE neue Vignette geben.
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Kopien von Asfinag und ADAC
Bitte beachten:
Die 1-Tages und 10-Tages-Vignetten sind beim Online-Kauf sofort gültig und es gibt keine Wartefrist mehr bezüglich der Gültigkeit.
Weitere Infos - es gibt 4 Autobahnabschnitte in Österreich, die "mautfrei" sind.
(Ein Beispiel in meinem Umfeld: Betroffen sind vor allem Reisende, die von DE in die Schweiz oder weiter nach Italien wollen oder eben umgekehrt
Da wird u.a. Bregenz, Bodenseeraum Hard/Fußach/Höchst verstopft, obwohl die Strecke A14: Lindau - Pfändertunnel - Hohenems mautfrei wäre)
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Hi,
also du zählst doch hier oben vier Punkte auf die für dich nicht ok sind , oder ?
Richtig, sind für mich nicht wirklich ok.
Aber ich kann damit leben - hätte es gerne anders, besser - würde mich also über ein Diesel-Getriebe-Update freuen. 
Ich komme ja von der Audi Q5 Seite und egal welche Probleme mein Q5 die ganzen 6 Jahre hatte, aber die Schaltung/Getriebe hat mir da eigentlich sehr gut gefallen (vielleicht abgesehen vom Anfahren nach einem Halt bei einer Stoppstraße).
mein Getriebe schaltet butterweich von 1-8
Joheil, das macht mein CX-60 eigentlich 
auch.
Nur den einen oder anderen heftigen Getriebe-Moment hat meiner schon.
Aber sonst, ja schaltet das Getriebe meines CX-60 auch butterweich.
.. aber gut vorstellbar, dass Mazda sich bei einem Motorschaden auf den nicht zugelassenen Sprit als Ursache beruft.
Und genau DAS ist das Problem.
Denke auch, wie nexusband schrieb, dass unser Diesel mit dem neuen Kraftstoff gut zurechtkommt.
Nur ... sollte es motorseitig ein Problem geben, könnte es für den Fahrzeughalter TEUER werden.
(wäre dann auch irgendwie kontraproduktiv zu den 6 Jahren Garantie)
Es schmerzt mich ein wenig, den HVO 100 noch hinten anzustellen, aber wenn es "offiziell von Mazda" keine Freigabe gibt , werde ich diesen Kraftstoff "noch" nicht tanken.
Schade!
Schade das es beim CX60 nicht so ist.
mangray ja und nein.
Nein, beim CX-60 läuft es nicht automatisch, da er wahrscheinlich keinen Sensor für beschlagene Scheiben hat.
Ja, die Scheiben beim CX-60 sind rasch frei und die beschlagenen Scheiben sind ruck zuck frei.
Schlechte Nachricht bzgl. HVO 100 (MAZDA Österreich)
Ich habe bei Mazda Österreich angefragt, ob ich den Ersatzkraftstoff HVO 100 von Neste bei meinem CX-60 tanken kann.
Folgende Antwort:
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Sehr geehrter Herr .............,
herzlichen Dank für Ihre Anfrage, welche wir gerne wie folgt beantworten möchten:
HVO Kraftstoff ist bei Mazda Fahrzeugen nicht zugelassen, da er u.a. eine geringere Dichte und eine höhere Cetanzahl (Zündwilligkeit) als konventioneller Dieselkraftstoff hat und nicht die bekannte Dieselkraftstoffnorm EN 590 erfüllt, sondern eine eigene Norm EN 15940 hat.
In den aktuellen Mazda Dieselmotoren dürfen nur Dieselkraftstoffe nach EN 590 mit max. 7 % Biodiesel (sogenannter B7 Kraftstoff)
verwendet werden.
Wir hoffen, Ihnen mit dieser Information geholfen zu haben und verbleiben
mit freundlichen Grüßen aus Klagenfurt
Customer Service Team
Mazda Austria GmbH
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Um es jetzt salopp auszudrücken, ich bin verwirrt.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass wir hier in AT andere Vorschriften für diesen Treibstoff haben als in DE oder CH.
Interessant. Mazda hat also zugegeben, dass die Getriebeabstimmung vom CX-60 "suboptimal" ist und der CX-90 eine andere hat, obwohl es Mechanisch das gleiche Getriebe ist.
1)
... kann und darf ich daraus schließen, dass die ganzen Meldungen hier im Forum über das "Getriebe-Update Diesel"
FAKE-Meldungen waren oder einfach schlecht recherchiert. (weil ich darüber nichts mehr gehört und gelesen habe)
2)
Wobei ich diese Aussage von Mazda schon gut finde: (Auszug aus #67)
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... dass die fortschrittlichere Kalibrierung der CX-90 ihren Weg in die CX-60 finden wird.
"Die zusätzlichen Erkenntnisse, die wir aus dem CX-90 gewinnen, werden auch in das nächste Modell CX-60 einfließen", sagte er.
(Ichiro Hirose, Direktor für Forschung und Entwicklung bei der Mazda Motor Corporation)
"Im Grunde sind die Getriebe im CX-60 und CX-90 identisch", sagt Hirose.
Auf die direkte Frage, ob dieses Update auch für bereits ausgelieferte CX-60 nachgerüstet wird, antwortete Hirose:
"Das würden wir gerne tun".
Wann genau der CX-60 die neue Getriebeabstimmung erhält, ist unklar, aber da das Modell Anfang 2022 vorgestellt wurde und Mazda regelmäßig Modelljahreswechsel ankündigt, könnte das Update irgendwann im nächsten Jahr kommen.
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Ich bin gespannt, ob und wann dies umgesetzt wird.
Ein kurzes Resümee nach gut 2.000km Praxiserfahrung meinerseits.
Ich werde und will keinen Vergleich mit dem vormals TOYO (trockene und nasse Fahrbahn) ziehen.
Sondern nur meinen objektiven Eindruck vom Michelin CrossClimate 2 SUV.
Und auf trockener Asphaltstraße bei herbstlichen Temperaturen - bei meiner Fahrweise und für diese Art von Fahrzeug für mich mehr als ausreichend. Bin dann nächstes Jahr als endgültiges Fazit noch gespannt, wie sich die GJR auf richtig heißem Asphalt bewähren.
Kurzum ... bin der Meinung, dass ich mit dem Kauf bisher nichts falsch gemacht habe.
(zumal mir der Winter mit Schnee und meiner Entscheidung GJR doch noch ein wenig Kopfzerbrechen gemacht hat)
... das DPS ist nicht sehr "liberal", ist sehr stringent im Ablauf...
... so ist es und deshalb habe ich es deaktiviert und seitdem ist Ruhe.
Manche Dinge kann man haben, muss man aber nicht ... gilt zumindest für mich.
