Beiträge von Silver Fox

Zitat von joheil

mein Getriebe schaltet butterweich von 1-8

Joheil, das macht mein CX-60 eigentlich auch.

Nur den einen oder anderen heftigen Getriebe-Moment hat meiner schon.

• Starten und dann von P -> R: Trotz Wartezeit manchmal schon heftig, wie das reinhaut
• Butterweiches Schalten ja - aber warum muss es, vor allem im Normalmodus, bei jedem leichten Gasstoß sofort mindestens 1 Gang zurückschalten (manchmal weiß das Getriebe wirklich nicht, was es will...).
• Außerdem, und das ist sehr unterschiedlich, bei längerem Anrollen an eine Kreuzung oder einem Stoppschild werden die Gänge beim Herunterschalten schon mal heftig reingedrückt. Leicht abwärts sogar im "Ruckelmodus".
• Das Verhalten des "i-STOP" möchte ich hier nicht erwähnen, da ich mir nicht sicher bin, ob das wirklich nur "getriebeabhängig" ist.

Aber sonst, ja schaltet das Getriebe meines CX-60 auch butterweich.

Zitat von DWHH

.. aber gut vorstellbar, dass Mazda sich bei einem Motorschaden auf den nicht zugelassenen Sprit als Ursache beruft.

Und genau DAS ist das Problem.

Denke auch, wie nexusband schrieb, dass unser Diesel mit dem neuen Kraftstoff gut zurechtkommt.

Nur ... sollte es motorseitig ein Problem geben, könnte es für den Fahrzeughalter TEUER werden.

(wäre dann auch irgendwie kontraproduktiv zu den 6 Jahren Garantie)

Es schmerzt mich ein wenig, den HVO 100 noch hinten anzustellen, aber wenn es "offiziell von Mazda" keine Freigabe gibt , werde ich diesen Kraftstoff "noch" nicht tanken.

Schade!

Zitat von mangray

Schade das es beim CX60 nicht so ist.

mangray ja und nein.

Nein, beim CX-60 läuft es nicht automatisch, da er wahrscheinlich keinen Sensor für beschlagene Scheiben hat.

Ja, die Scheiben beim CX-60 sind rasch frei und die beschlagenen Scheiben sind ruck zuck frei.

• sicherlich, nur einsteigen und Klimaautomatik an, dann funktioniert es wahrscheinlich nicht (die Düsen sind dann ja auch auf die Füße gerichtet)
• aber nur einen Knopf drücken "Windschutzscheiben-Entfrostertaste" und die Scheibe ist im Handumdrehen frei
  • steht übrigens auch so in der BA (Drücken Sie bei beschlagener Windschutzscheibe die Windschutzscheiben-Entfrostertaste.)

Schlechte Nachricht bzgl. HVO 100 (MAZDA Österreich)

Ich habe bei Mazda Österreich angefragt, ob ich den Ersatzkraftstoff HVO 100 von Neste bei meinem CX-60 tanken kann.

Folgende Antwort:

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Sehr geehrter Herr .............,

herzlichen Dank für Ihre Anfrage, welche wir gerne wie folgt beantworten möchten:

HVO Kraftstoff ist bei Mazda Fahrzeugen nicht zugelassen, da er u.a. eine geringere Dichte und eine höhere Cetanzahl (Zündwilligkeit) als konventioneller Dieselkraftstoff hat und nicht die bekannte Dieselkraftstoffnorm EN 590 erfüllt, sondern eine eigene Norm EN 15940 hat.

In den aktuellen Mazda Dieselmotoren dürfen nur Dieselkraftstoffe nach EN 590 mit max. 7 % Biodiesel (sogenannter B7 Kraftstoff)

verwendet werden.

Wir hoffen, Ihnen mit dieser Information geholfen zu haben und verbleiben

mit freundlichen Grüßen aus Klagenfurt

Customer Service Team

Mazda Austria GmbH

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Um es jetzt salopp auszudrücken, ich bin verwirrt.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass wir hier in AT andere Vorschriften für diesen Treibstoff haben als in DE oder CH.

Zitat von nexusband

Interessant. Mazda hat also zugegeben, dass die Getriebeabstimmung vom CX-60 "suboptimal" ist und der CX-90 eine andere hat, obwohl es Mechanisch das gleiche Getriebe ist.

1)

... kann und darf ich daraus schließen, dass die ganzen Meldungen hier im Forum über das "Getriebe-Update Diesel"

FAKE-Meldungen waren oder einfach schlecht recherchiert. (weil ich darüber nichts mehr gehört und gelesen habe)

2)

Wobei ich diese Aussage von Mazda schon gut finde: (Auszug aus #67)

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... dass die fortschrittlichere Kalibrierung der CX-90 ihren Weg in die CX-60 finden wird.

"Die zusätzlichen Erkenntnisse, die wir aus dem CX-90 gewinnen, werden auch in das nächste Modell CX-60 einfließen", sagte er.

(Ichiro Hirose, Direktor für Forschung und Entwicklung bei der Mazda Motor Corporation)

"Im Grunde sind die Getriebe im CX-60 und CX-90 identisch", sagt Hirose.

Auf die direkte Frage, ob dieses Update auch für bereits ausgelieferte CX-60 nachgerüstet wird, antwortete Hirose:

"Das würden wir gerne tun".

Wann genau der CX-60 die neue Getriebeabstimmung erhält, ist unklar, aber da das Modell Anfang 2022 vorgestellt wurde und Mazda regelmäßig Modelljahreswechsel ankündigt, könnte das Update irgendwann im nächsten Jahr kommen.

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Ich bin gespannt, ob und wann dies umgesetzt wird.

Ein kurzes Resümee nach gut 2.000km Praxiserfahrung meinerseits.

Ich werde und will keinen Vergleich mit dem vormals TOYO (trockene und nasse Fahrbahn) ziehen.

Sondern nur meinen objektiven Eindruck vom Michelin CrossClimate 2 SUV.

• Bei uns in den Bergen schneit es. Waren am WE in den Bergen und ich musste den CX-60 Allrad inkl. Traktion der Michelin testen.
  • Am Hochtannberg abgesperrter Parkplatz inkl. steiler Rampe ((Parkplatz ca. 5 bis 10 cm Neuschnee / Rampe (Schnee leicht angefahren) mit ca. 15% Steigung)).
  • Parkplatz: überhaupt keine Probleme mit so viel Schnee, schöne Drifts möglich, ordentliche Beschleunigung möglich, auch das Bremsen hat gut funktioniert..
  • Rampe: auch hier wirklich gut und sicher fahren bzw. anfahren möglich, mehrmals probiert, kein Problem. o.k. beim Bremsen bergab ist etwas Gefühl erforderlich - das Gewicht des CX-60 ist hier bergab nicht zu leugnen. Aber auch für mich ausreichend bzw. ich bin mir nicht sicher, ob es mit Winterreifen "viel besser" ginge.

• Nasse Asphaltstraßen bei frischen, herbstlichen Temperaturen.
  • Traktion und auch Bremsen für mich gut und ausreichend (hatte nie ein schlechtes Gefühl)
  • Langsame Kurven/Kehren: kein Problem, sehr sicher. Egal ob beschleunigt wird oder auch beim seitlichen Rutschen
  • schnellere Kurven: o.k., hier habe ich das Gefühl, dass er seitlich, ich nenne es mal so, gemütlich seitlich wegrutscht/wegrubbelt. (und jetzt doch noch ein Vergleich mit den TOYO, den dieser ist "wirklich weggerutscht" und der Michelin rubbelt gemütlich seitlich, konstant weg - sehr berechenbar)

Und auf trockener Asphaltstraße bei herbstlichen Temperaturen - bei meiner Fahrweise und für diese Art von Fahrzeug für mich mehr als ausreichend. Bin dann nächstes Jahr als endgültiges Fazit noch gespannt, wie sich die GJR auf richtig heißem Asphalt bewähren.

Kurzum ... bin der Meinung, dass ich mit dem Kauf bisher nichts falsch gemacht habe.

(zumal mir der Winter mit Schnee und meiner Entscheidung GJR doch noch ein wenig Kopfzerbrechen gemacht hat)

Zitat von K.G.

... das DPS ist nicht sehr "liberal", ist sehr stringent im Ablauf...

... so ist es und deshalb habe ich es deaktiviert und seitdem ist Ruhe.

Manche Dinge kann man haben, muss man aber nicht ... gilt zumindest für mich.

Zitat von nachtfalke71

Ich sag mal so...

Wenn adblue "gering" o.ä. angezeigt wird,mache ich den Tank voll...

Fertig...

War und ist eigentlich auch noch mein Gedanke.

Wenn ich das in der BA richtig verstehe wird bei "jeder" Wartung folgendes gemacht:

• unter 10.000 km jährlicher Fahrleistung, bei jeder 4. Wartung, leert mein fMH den AdBlue-Tank und füllt diesen wieder komplett auf (vorauss. ca.13 Liter)
• über 10.000 km jährlicher Fahrleistung füllt mein fMH den AdBlue-Tank bei jeder Wartung "normal" auf (max. mit 6,7 Liter)
• und ich selbst, wenn die Anzeige im CX-60-Display während des Jahres erscheint, darf dann auch nur max 6,7 Liter nachfüllen

Wobei ich den Sinn und die Logik, warum ich gerade max. 6,7 Liter nachfüllen darf, nicht verstehe.

Wäre interessant zu sehen was passiert, wenn ich 6,95 Liter nachfülle.

Sorry Mazda, musste jetzt sein.

Zitat von host

Quelle ? Steht das irgendwo ?

Ja hjg48 bitte nenne uns deine Quellen.

Denn mein fMH ist darüber auch nicht informiert und ich persönlich finde im Netz auch nichts dazu.

Danke im Voraus.

Zitat von KFL

Der Motor sollte nicht laufen ..

Frieder, warum das?