Beiträge von Silver Fox

Zitat von 3literauto

Soweit ist es dann fahrwerksseitig scheinbar aktuell mit dem CX-60 nicht so ganz. Aber: die richtigen Dämpfer sollten die meisten Probleme lindern können.

Hallo und Servus Uwe!

Ich weiß, dass ich hier "fahrwerksseitig" bzgl. CX-60 doch einiges geschrieben habe.

Muss aber fairerweise hier auch zwei Aspekte anführen:

• die damalige Probefahrt war für uns mit dem Inline6 mehr als o.k. / auch die möglichen Abstriche bzgl. Fahrwerk/Fahrkomfort waren uns nach der Probefahrt absolut bewusst (wobei ich die beiden Extreme, welche ich hier schon beschrieben habe, beim Probefahrt-Fahrzeug nicht er"fahren" konnte bzw. habe)
• Audi S-Line - ja, wir kennen bzw. haben den Unterschied zwischen dem Q5-Sportfahrwerk und der Q5-Luftfederung erfahren/gefahren. Hätte es den Audi Q5 "nur" mit dem Sportfahrwerk gegeben, wir hätten 2017 den Q5 nicht gekauft. Darum haben wir uns auch für die Audi Q5-Luftfederung entschieden. Und ehrlich ... wir waren damit mehr als zufrieden.

Resümee:

Wenn ich den o.g. Punkt beim CX-60 jetzt mal ignoriere, bin ich zu 99% mit meinem CX-60 zufrieden. Und dies jetzt doch schon mehr als 3TS km lang. Würde ich meinen CX-60, nach all dem was ich jetzt so weiß, nochmals SO kaufen

-> 100% JA.

Habe hier ein interessantes Video, wo ab min 11:59 genau erklärt wird, was ich meine.

Somit, zumindest bei meinem CX-60, ist es "unterdämpft)

-> KLICK

Zitat von 3literauto

Hi Klaus, aka Silver Fox (Anspielung auf das Alter...?)

.. Uwe, ich dachte mir, klingt immer noch besser als "Grey hair man" .. und ja, vor kurzem steht ein 6-er vor meinem Alter.

Bin auch der Meinung, dass die Hinterachse meines CX-60 "unterdämpft" ist. Und eine Unterdämpfung äußerst sich meines Wissens

durch längeres Nachschwingen bis zum schlechtesten Fall, dass das Fahrwerk "nicht zur Ruhe" kommt. (einfach etwas flotter eine Schotterstraße mit vielen Schlaglöchern fahren - ich denke, dann weiß man, wovon ich hier schreibe)

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Anmerkung zu meinem Post #23 bzgl. H&R-Federn.

Bei diesem Post dachte ich an "Tieferlegungsfedern" wie bei einem MX-5, welchen ich für kurze Zeit fahren durfte.

Mein damaliger MX-5 G184 hatte noch alles Original. (hätte ich ihn nicht verkauft, hätte dieser ein neues Fahrwerk bekommen)

Und damals ist mir auch aufgefallen, dass der MX-5 mit den H&R ( oder waren es Eibach .. ich weiß es nicht mehr) ... auf alle Fälle

ein richtig anderes Federverhalten hatte (... ich nenne es mal, viel kürzer und knackiger )

Darum auch mein Kommentar, dass so was ggf. beim CX-60 funktionieren könnte. ohne die Dämpfung anzufassen.

Aber keine Frage. (zumindest für mich)

Dämpfer/Dämpfung, welche ideal unabhängig von der Zugstufe eingestellt werden können, ergibt mMn ein gutes Fahrwerk.

Oder noch mehr Geld in die Hand nehmen und ein "gutes Fahrwerk" kaufen.

(bin hier von meinem Audi Q5 mit der adaptiven Luftfederung doch ein wenig verwöhnt)

Zitat von host

Du kannst in Deiner Garage Dein Auto waschen

.. schön wäre es - aber ich konnte zumindest die o.g. Funktionen austesten.

Und damit nicht noch einer auf diesen Zug aufspringt, habe ich meinen Text in Post #19 angepasst.

.. o.k., o.k, wer zu faul zum Lesen ist .... ??

Somit gibt es von mir 2 Daumen hoch

-> einmal für "Schuster Automobile"

-> und einmal für Horst ( @host ) im Post #12

Habe die möglichen Funktionen gerade bei mir in der Garage probiert.

Funktioniert wirklich so wie im o.g. Video von #12 beschrieben.

Ob jetzt in einer Waschstraße die anderen Sensoren dann auch noch auszuschalten sind, werde ich das nächste Mal probieren.

Auf alle Fälle:

Fahrzeug ausschalten und Automatik auf N funktioniert genauso wie im Video beschrieben.

....

Zitat von host

Das hast Du schon probiert und funktioniert nicht ?

Ja und hat bei mir nicht funktioniert bzw. ist so abgelaufen und hatte dann ein wenig Stress

d.h.:

- in die Waschstraße auf die erste Rolle gefahren

- Automatik auf N

- Fahrzeug ausgeschalten

dann kam im mittleren Display die Meldung:

Rollsperre aktiv / Ganghebel in die Parkposition bringen

(oder so ähnlich und rechts unten der Schalter mit dem "P-Symbol" bleib aktiv und konnte von mir auch nicht gelöst werden)

Bis ich mein Fahrzeug wieder gestartet habe und dann sind wir wieder bei meinem Post #15

Muss mal meinen fMH fragen oder ggf. mal bei Schuster (Video) rein schauen.

Vielleicht hat der bzgl. "CX-60-Waschstraße" einen Tipp.

Ja, vorgestern auch so gemacht.

Aber das kann und darf doch nicht die Lösung sein.

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- in die Waschanlage auf die erste Rolle gefahren

- Spiegel händisch per Schalter eingeklappt

- Automatik auf N

- Bremse gedrückt und dann AUTOHOLD mittels Schalter ausgeschaltet

- links unten den i-ACTIVSENSE OFF-Schalter händisch betätigt

- dann wurden noch die Parksensoren aktiv - haben dann mit Schalter die "Parkhilfesensoren" händisch ausgeschaltet

- hoppla Schweibenwischer waren auf Automatik - Scheibenwischerschalter auf OFF

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und ja, dann war Ruhe und mein CX-60 konnte sauber gewaschen werden.

Aber jetzt ehrlich, was haben die Techniker von Mazda hier geraucht um auf solche Ideen zu kommen.

Ist "so was" bei den anderen, neuen Fahrzeugen mit all dem Firlefanz heutzutage üblich oder stelle ich mich hier wirklich nur blöd an.

Das waren mit meinem 2017-er Audi Q5 noch Zeiten.

Auf die Rolle fahren - Fahrzeug in N-Position, Fahrzeug ausschalten, Spiegel werden autom. eingeklappt ... das war`s.

P.S.:

Betrifft mich zwar nicht, aber ggf. hat ein CX-60 Fahrer diese Funktion.

"Heckklappe öffnen/schließen mit Fußbewegung"

.. wirklich nur mit Fußbewegung oder ggf. schaffen das Waschbürsten-/rollen auch

Zitat von nexusband

Allerdings bin ich der Meinung, dass überdämpft ist ..

nö .. sehe ich anders.

Zumindest bei meinem CX-60 ist es so, dass die Hinterachse "hoch und lange nachschwingt" (schauckelt) und dies macht sie nicht

seitlich, (also kein seitliches Schwanken à la 2CV) sondern der Länge nach.

Und das ist, zumindest für mich, unterdämpft - Lasse mich hier aber gerne eines Bessern belehren.

Zitat von host

Bleibe weiter interessiert an euren Lösungswegen

.. wird noch ein interessantes Thema.

Für die Einen ist es überdämpft - für Andere unterdämpft - und/oder ggf. richten es nur andere Federn  

Vielleicht springt ein Anbieter im Aftermarked Sale auf den Zug auf und bietet uns/mir ein Lösung an.

Ich habe aktuell keine Lösung für mein o.g. Problem - und trotzdem fährt sich mein CX-60 richtig gut.