.. ich werde mal auf den Conti AllSeasonContact 2 warten, habe ja noch genug Zeit.
Möglicherweise hat der ja einen anderen Geschwindigkeitsindex.
Servus joheil.
yepp, sollte der Kauf eines Ganzjahresreifens auch für mich" 
in Frage kommen, dann wäre ein Kauf im Oktober noch früh genug.
Mal beobachten welche Meinungen (Empfehlungen) in den nächsten Monaten hier noch kommen.
Ich bin auch ein wenig angefixt von den Allwetterreifen, ABER ich bleibe skeptisch.
Der CX60 ist mit seinen gut 2 t je nach Ausstattung nicht gerade ein Leichtgewicht.
Der Allwetterreifen ist ein Kompromiss was das Profil und die Gummimischung angeht. Wie wirkt sich das auf das Bremsverhalten und den Verschleiß im Sommer aus und wie auf Fahrverhalten und Bremsweg bei Schnee und Eis. Jeweils im Vergleich zu einem „richtigen SR bzw.WR“?
Klaus-Frieder, ich hätte es nicht besser schreiben können bzw. genau meine Gedanken.
Obwohl ich im Umfeld des Bodensees wohne, beginnen 500m westlich meines Wohnortes schon die ersten Hügel/Berge. 
Und da ist es sicher sinnvoll, so wie die letzten Jahrzehnte, wieder im Wechsel SR <-> WR zu fahren.
Andererseits steigt die Performance der Reifen stetig. (egal ob Auto, Motorrad, MTB ....)
Aber ich habe bzgl. AWR leider keine Erfahrung und in meinem Freundes-/Bekanntenkreis fährt niemand AWR.
Sollte mir eigentlich zu denken geben 
bzw. im Winter ein kleiner Fauxpas aufgrund der AWR kann dann doch teuer werden.
Somit warte ich ab ... Tendenz, derzeit eher noch wie gehabt Richtung SR <-> WR.
P.S.:
Wenn du wieder mal im Umfeld Bodensee bist, egal ob im Winter oder zm Sommer-Radfahren, gerne bei mir melden.
Und bzgl. Radfahren (egal ob Straße oder MTB) bin ich immer zu haben.
Wir gehen Mitte Juli für 1 Woche biken an den Gardasee dann weiter für 5 Tage biken an die Südsteirische Weinstrasse und dann ... schau ma mal.
Die o.g. Kommentare bzgl. Allwetter-Reifen haben mich jetzt ein wenig neugierig gemacht.
Da ich in meinem Leben noch nie einen Allwetter-Reifen (All Season) gefahren bin und mir nochmals die Kostenzusammenstellung in meinem
Thread #28 angesehen habe, wurde ich wie folgt aktiv.
Mail-Anfrage an Continental bzgl. Conti AllSeasonContact - 235/50 R20 100T: -> folgende Antwort erhalten:
Ja, Sie können den Reifen selbstverständlich auf Ihr Fahrzeug montieren!
Der Reifen ist nur in Speedindex T verfügbar, aber da es ein
AllSeason-Reifen mit voller Winterkennung ist, gilt dieser ja
gesetzlich als Winterreifen und muss daher nicht der V-max des
Fahrzeuges entsprechen.
Noch ein Hinweis:
Sollten Sie in den
Sommermonaten auch in Italien unterwegs sein, bitte kontrollieren ob
diese Dimension in Ihren Fahrzeugpapieren auch als Winterdimension mit
Speedindex Q oder T eingetragen ist. Wenn nicht, können Sie in Italien
damit Probleme bekommen.
Seitens der Kosten wäre es sicher eine Überlegung wert.
(die tatsächliche, erhöhte Sicherheit durch Winterreifen und das gute Gefühl im Schnee, Schneematsch ... etc. hier mal nicht berücksichtigt)
Unser CX-60 ist doch ein schweres Auto (>2t) und hat ein hecklastiges Allradsystem, welches dann bei Bedarf, den Kraftfluss variabel auf die Vorderachse bringt.
mhh .. ...wäre ich dann, wenn wir wieder mal richtig Schnee kriegen auf Schleuderkurs .... ich weiß es nicht.
Somit, ist ja noch genügend Zeit, abwarten und Tee, ne mag ich nicht, eigentlich Kaffee trinken, und dann schau ma mal ....
Servus Sky .
Wie ich schon geschrieben hatte, scheint hier bzgl. Mazda-Kommunikation noch Luft nach oben.
Erstens ... darf "so was" bei einem neuen Fahrzeug NICHT vorkommen.
Zweitens ... falls dann doch, gehört es "ordentlich" kommuniziert.
Mein fMH hat anfangs auch gemeint. Fahr mal 100 . 200 km.
Aber damit war es nicht getan (vielleicht auch darum, da wir anfangs viel Kurzstrecke gefahren sind)
Dann musste ich meinen Bruder zu einer Operation ins Spital fahren (hin- und retour an die 300 km mit doch viel Autobahnanteil)
Und siehe da, bei ca. 500km und nach längerer Autobahnfahrt war die Warnmeldung nicht mehr vorhanden.
Und ist, ich meine aktuell ist der Tachostand bei knapp 3.000km, nicht mehr erschienen.
Hier meine Softwareversion,
Somit von deinem fMH aufgespielt
So, ich hab heute meinen Diesel Allrad abgeholt.
Gratuliere - dann bist du in unserer Fahrzeugliste die Nr. 12 welcher schon einen CX-60 fahren darf.
... wobei ich meinen Blick auf den neuen Conti Allseasoncontact 2 geworfen habe.
mhh .. kaufmännisch betrachtet, dürfte man(n) keine Kombination (Sommer-/Winterreifen) auf sein Fahrzeug montieren.
Habe nur kurz nachgerechnet
In den letzten Jahrzehnten bin ich durchschnittlich 20.000km gefahren (in den letzten 2 Jahren eher 13.000km, da ich das Fahrzeug nicht mehr beruflich brauche.)
Jetzt mal kurz rechnen und staunen, wie viel Geld ich/man(n) hier in den nächsten Jahren sparen könnte.
(Nicht betrachtet all die jeweiligen Vorteile von WR und SR, welche ich tw. in meinen o.g. Thread beschrieben habe.
Ich wohne in Bonn, winterliche Verhältnisse hatten wir die letzten 20 Jahre max. nur einen halben Tag.
Ich werde jetzt halt mal Allseason testen. Die Motivation ist, nur den Satz Felgen (Homura) zu nutzen, der mir am besten auf dem Auto gefällt. Natürlich ist der Entfall der halbjährlichen Wechselgeschichte auch nicht uninteressant.
Wie gesagt, ich werde es jetzt zum ersten Mal praktizieren mit den wohl sehr guten Michelin. Sollte ich nicht zufrieden sein, kommt ein neuer Satz Sommerräder.
o.k. Horst, kann dein Argument bzgl. Bonn und halber Tag mit winterlichen Fahrverhältnissen nachvollziehen.
Würde ich dann ggf. auch so machen, wenn ich dort wohnen würde.
Vor allem, wenn es funktioniert summieren sich die Kosten doch (ein Satz-Winterfelge und halbjährlicher Wechsel inkl. Einlagerungskosten...)
Für dieses eingesparte Geld lässt sich schön urlauben.
Horst kannst ja mal schreiben, wie sich der Michelin auf dem CX-60 während des Jahres so verhält.
Ich entschuldige mich für mein Deutsch.
Wladimir, wenn ich bedenke, dass du aus der Ukraine kommst und erst einige Jahre in Deutschland lebst,
dann finde ich dein Deutsch mehr als gut. 
Zumindest ICH kann alles lesen was du geschrieben hast. 
Und zu Winter-/All Season-/Sommerreifen wäre es mal interessant zu lesen, wie sich im "Notfall" der Bremsweg verlängert.
Denke, dass es hier gravierende Unterschiede geben kann.
Ist bei uns in AT (also in der Alpenrepublik) im Winter sicher ein Thema. Da können dann ggf. ein paar Meter mehr sehr teuer werden.
Die Schneeverhältnisse variieren sehr, ohne echte Winterreifen fahre ich dort aus oft gemachten Erfahrungen definitiv nicht.
Karl, dies ist bei uns in Vorarlberg ebenso.
Wir haben bei uns im Ländle (Vorarlberg) nur kleinere Städte und Rest ist Land und Berge.
Somit bzgl. Schnee auf den Straßen wenig Unterschied in den einzelnen Bereichen/Gegenden.
Nicht so wie z.B. in Wien oder vielfach in DE in vielen Großstädten, wo sicherlich "sofort und immer gut Schnee geräumt" ist.
Ich pers. kenne in meinem Freundes-/Bekanntenkreis auch niemanden, welcher im Winter "bei uns" KEINE Winterreifen fährt.
Egal ob Allrad oder nicht.
Seitens Gesamtkosten über die gesamte Laufleistung werden sich die Kosten "All Season vs Sommer/Winter" nicht viel schenken.
Ist halt, sofern man dies nicht selber machen möchte und kann, das Umstecken/Wechseln der jeweiligen Reifen der Kostentreiber.
Aber ehrlich ... Termin vereinbaren, einen guten Kaffee beim fMH trinken, vielleicht wie bisher inkl. Reifeneinlagerung ca. 100 EUR bezahlen
und in den Winter oder den Sommer starten. Ist für mich pers. mehr als vertretbar.
Vor allem habe ich keine Arbeit mit Demontage/Montage/Reifen säubern/Reifen einlagern ...
