Beiträge von Silver Fox

Zitat von DrFaust

Ist doch logisch, dass das nicht Teil der Einstiegskonfiguration ist.

na ich weiß nicht, wenn ich mir die 4 Ausstattungsvarianten des CX-60 ansehe, ob hier noch von "Einstieg" gesprochen werden kann.

Außer du meinst mit dem Wort Einstieg, den "Einstieg in den Auto-Premiummarkt" des Mazda CX-60.

Ist ja nicht so, dass adaptive Dämpfer eine neue Erfindung wären.

Gibt es meines Wissens schon Jahrzehnte und werden auch schon bei Kompaktwagen verbaut.

Und Mazda schreibt ja selbst "Unser neues Flaggschiff ist die Krönung japanischer Handwerkskunst"

Somit gehört zur Krönung auch ein gutes, eigentlich sehr gutes Fahrwerk (ob jetzt adaptiv oder nicht .... ... einfach nur Krönung)

Und ob dann das Ganze "zu vernünftigem Preis" bei bereits ausgelieferten Fahrzeugen nachrüstbar sein wird, sei mal dahin gestellt bzw. daran glaube ich nicht. Glaube ich nicht, da mich folgende Aussage schon verwundert: (sofern von mir richtig übersetzt)

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Mazda hat die Möglichkeit geprüft adaptive Dämpfer einzubauen.

Mazda glaubt aber nicht, dass diese Funktion für diese Preisklasse unbedingt notwendig ist.

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Liebe Mazda-Verantwortliche ... zumindest was das Fahrwerk betrifft, einfach in dieser "Premium"-Klasse (wie Mazda es definiert) Produkte von Mitbewerbern fahren. Dann erübrigt sich eine solche o.g. Aussage.

Zitat von DrFaust

Die wenigsten Banken überlassen einem bei der Kreditfinanzierung den Brief.

o.k. .. dachte, dass trifft nur bei der Leasing-Variante zu.

Beides schon erledigt und keinerlei Probleme.

Ich meine, bei einem Kauf und auch Bank-Kredit hat der Fahrzeug-Besitzer sämtliche Unterlagen.

Meines Wissens hat beim Fahrzeug-Leasing die Leasinggesellschaft den Typenschein und auch den Eigentumsvorbehalt.

(was auch irgendwie logisch ist, denn das Fahrzeug gehört ja der Leasinggesellschaft).

Folglich trifft meine o.g. Aussage "nur" für Fahrzeug-Besitzer zu.

Wenn wir vom "Gleichen" sprechen, dann steht das Herstellungsdatum meines CX-60 im Typenschein. (Certificate fo Conformity - Seite 1)

Pkt. 0.11. Date of manufacture of the vehicle .....

Zitat von Balu

Kollisionsvermeidung kann man zu den Favoriten hinzufügen.

Dann ist man gleich beim Spurhalteassistenten

Ja schon - "Kollisionsvermeidung" ist bei den Favoriten hinterlegt.

Aber leider bleiben die Änderungen in diesem Favoriten nur aktiv, so lange das Fahrzeug nicht ausgeschalten wird.

Dann dasselbe Spiel wieder von vorne. (eigentlich genau so wie beim i-Stop .. schade)

Zitat von host

Ich meine, ich hätte mal gelesen, dass der SHA erst ab 60 Km/h aktiv ist ?

Ja, da hast du Recht. Habe ich auch so gelesen.

Betrifft somit eher die "Rennrad-Fahrer" auf den Landstraßen. Was in meinen o.a. Fall so war und eigentlich noch kritischer ist.

Aber wenn man(n)´s weiß, dass sich das SHA so verhält, dann schön blinken und vorschriftsgemäß überholen

Zitat von host

die Eindrücke zum Getriebe gefallen mir gar nicht.

Horst, ich habe ja geschrieben, dass es zumindest aus meiner Sicht "Jammern auf hohem Niveau" ist.

Muss aber auch fairerweise eingestehen, dass für mich das "Verhalten des Getriebes" bei meinem damaligen 2017-er Audi Q5 angenehmer, eigentlich besser war.

Fällt mir gerade ein, dass in den Bergen (kurvig auf-/ab) für mich der Sport-Modus beim CX-60 besser zum fahren war als der Normal-Modus.

Der Normal-Modus ist in diesem Bereich für mich "zu oft" am schalten und abwärts einfach mind. 2 Gänge zu hoch.

Grundsätzlich sind manche Schaltvorgänge (Normal-Modus) bei einem Fahrzeug mit diesem Drehmomentverlauf zu häufig.

Dies fällt auf, wenn per Hand geschalten wird - dann zeigt sich, dass genug Kraft vorhanden wäre.

Somit denke ich, dass diese aus meiner Sicht "nicht immer erforderliche" Schalterei auch Unruhe beim sehr Langsam-Fahren und

Heranrollen an Haltepunkten bringt.

Ist jetzt insgesamt nichts wildes, aber ich kenne Fahrzeuge, welche sowas besser können und auch schlechter (z.B. Land Rover)

Zitat von 3literauto

Halla Klaus,

vielen Dank für den erweiterten Fahreindruck.

Und was die Assistenzsysteme angeht: besteht da nicht die Option, selektiv über die Mazda App Systeme zu deaktivieren?

Gerne Uwe.

Dauerhaft ??? müsste ich nachlesen ... bin noch im Urlaubsmodus

Was ich beim Spurhalte-Assistenten nicht verstanden habe bzw. ich interpretiere das anders und lasse mich gerne eines Besseren überzeugen.

-> fahre ich eine Linie flach an, dann wäre es sinnvoll das Auto wieder flach, smooth auf die Straße zu lenken

-> fahre ich eine Linie steil an, besteht Gefahr, dass ich wirklich von der Straße fahre, dann gerne BESTIMMEND entgegen lenken.

Aber das schafft mMn die Elektronik des CX-60 nicht. Da wird manchmal, (ich erkannte keine Logik) so bestimmt wieder zurück gelenkt, dass ich das eine oder andere Mal einen kleinen Schreck bekam (und ich bin keiner von der schreckhaften Sorte)

Somit ... schau ma mal was ggf. das eine oder andere Update in den nächsten Monaten, Jahren so bringt.

Aber sonst, einfach nur ein cooles Auto ... ich mag unseren CX-60.