Beiträge von FRX

Ich komme mal mit meiner MEINUNG dazu: Die Systeme sind heute so vernetzt, dass ein einzelnes Update eines Systems nicht reichen wird, also einfach Alexa auf die alte Navi-Hardware aufspielen....

Die Navi-Daten gehen ja auch in den Geschwindigkeitsbegrenzer/Tempomat, also müsste das auch angepasst werden. Und die Systeme müssen miteinander reden. Das ist viel Anpassungsaufwand, den man mit GSR ja schon hätte machen können/müssen. Und testen/zertifizieren muss man das auch alles neu für den CX-60. Bin gespannt, ob's mit MJ2025 kommt, ob die CX-80 Systeme so einfach auf dem CX-60 übertragen werden.

NACHRÜSTEN wird entsprechend mit der alten Hardware nicht funktionieren, die würde sonst auch deutlich langsamer. Zumindest bei denen, die auf Connect 1401x laufen. Dafür wird's sowieso nur noch die nötigsten Updates geben, die werden keine zwei System-Versionen parallel weiterentwickeln.

Mazda hat wohl gepokert und sich darauf verlassen, dass die Radio IKW-Frequenzen ja in vielen Ländern ca. 2023 auslaufen sollten, jetzt aber z.B. in Deutschland bis mind. 2032 verlängert wurden. RDS wird nach meiner Einschätzung nicht unterstützt, evtl. die Ersatzfequenz, aber eben kein Traffic und keine Senderinformationen.

RDS für UKW-Radio bietet nach meiner Meinung genau so viele Möglichkeiten, wie DAB+, zumindest bezogen auf das, was im Auto genutzt wird. Verkehrsinformationen, Senderlogo, Informationen zur Sendung, Titel, Nachrichten, ...

Natürlich könnte DAB+ mehr, aber ich muss ja auf die Straße schauen und kann keine ewig langen Nachrichten lesen. Alles was wichtig und interessant ist, muss mit einem kurzen Blick erfassbar sein.

Hier im Schwarzwald wurde UKW über Jahrzehnte entlang der Hauptrouten ausgebaut, selbst in Tunnels eingespeist. Bei DAB ist schnell Schluss. Also höre ich im CX-60 UKW ohne Zusatzinfos, mein Corsa beherrscht UKW mit allem Drum und Dran.

Zitat von HWa

Empfehle mal einen Blick in das Vorwort der Betriebsanleitung ("verbotenes Buch") des CX-60- steht vielleicht auch generell in allen Mazda- BA´s:

Da heisst es explizit, dass Mazda für tatsächliche oder vermeintliche Schäden oder Schadensfolgen von nicht von Mazda ausdrücklich freigegebenem Zubehör-/ Anbauten keine Garantie/ Gewährleistung übernimmt. Inwieweit das rechtlich haltbar ist, kann ich nicht ermessen.

Das ist praktisch bei allem Zubehör so. Und das ist der Punkt, an dem ich mich hier regelmäßig wundere:

Bei der Standheizung, für die die gleichen Regeln gelten, macht man rum, dass dadurch ja die Garantie verloren gehen kann und man sich evtl. selbst per Gutachter dann mit Webasto/Bosch/Mazda rumärgern muss, wer denn jetzt für den Schaden haftet. Denn da zeigt jeder auf den anderen...

Bei den Rädern, Federn und Spurplatten geht's immer nur drum, was die Rennleitung denn sagen könnte, wenn man tiefer und breiter daher kommt und ob man dann die nötigen Papiere dabei hat.

Ist ja auch OK, deshalb hab' ich eine Standheizung und KONIs und nicht das Serienfahrwerk. Wenn man entsprechende Marken nimmt, haben die ja auch selbst jahrzehntelange Erfahrung mit dem was sie tun und das Risiko ist überschaubar - soweit die ABE, etc. etwas definitiv zulässt und man nicht reininterpretiert "müsste schon so gehen".

Ich bin beim Zahlenwerk der Räder nicht 100% fit, aber so wie ich es einschätze:

Als Orientierung: Es gibt zahlreiche CX-60 Fahrer, die mit 2 x 15mm Spurplatten herumfahren, ohne Fummeln an den Kotis. Siehe auch im Schuster-Video zu den

KONIs + H&R Tieferlegung + Spurverbreiterung

Du holst mit der Felge über die ET schon +10mm (2 x 5mm)

Zusätzlich zur ET willst Du dann noch + 20mm (2x 235 => 245)

Ergibt für mich also auch +30mm pro Achse.

Die K01/K02 könnte also ein Papiertiger sein.

Aber am besten mal mit Deinem fMH reden, was er dazu sagen kann.

Zitat von Copterworld

Also der neue kommt ja mit 7,5 x 20 (ET45) Felgen und 235/50 R20 Reifen, wenn ich richtig informiert bin (Homura, mit alles ohne Schiebedach)

Gängige Onlineprogramme sagen mir, ich könnte auch 8,5 x 20 (ET40) Felgen, ganz konkret die Ronal R65 in diesen Dimensionen zusammen mit 255/45 R20 Reifen fahren, OHNE Eintragung oder TÜV Vorführung. Die Felgen hätten eine ABE/Gutachten.

Was Onlineprogramme sagen, ist egal. Entscheidend ist, dass der CX-60 in deiner gewünschten Ausführung auch wirklich in der ABE drin steht. Da stehen auch die Fußnoten, unter welchen Bedingungen.

Auf der Ronal-Homepage komme ich mangels Information, welches Auto Du fahren möchtest, weiter. Beispielhafte ABE für EINE R65-Variante mit PHEV

Spannend sind die Auflagen K01 und K02

K01) Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder

durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor bis 50° hinter der

Radmitte herzustellen.

Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximalmöglichen

Betriebsmaßes des Reifens (1.04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben

genannten Bereich abgedeckt sein.

K02) Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder

durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor bis 50° hinter der

Radmitte herzustellen.

Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximalmöglichen

Betriebsmaßes des Reifens (1.04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben

genannten Bereich abgedeckt sein.

Hier wurden nun zwei Feuerlöscher genannt, auf die ich mal kurz eingehen möchte:

- Pulverlöscher (der Protex oben): Löschpulver hat eine tolle Löschwirkung, insbesondere auch bei (auslaufenden) Flüssigkeiten, die dabei auch etwas gebunden werden

- Schaumlöscher (der F-Exx 8.0 C): Schaum deckt die brennende Stelle ab und kühlt, egal ob fest oder flüssig.

Nur der Hinweis: Ein Pulverlöscher ist besser als das Auto, den Inhalt, evtl. angrenzende Autos, Tiefgaragen, Carports, Häuser, etc. abfackeln zu lassen.

ABER: Die Karre ist danach wegen dem feinen, aggressiven Pulver trotzdem nur schwer wieder herzustellen (nicht, dass das heute mit der ganzen empfindlichen Elektronik wirklich sinnvoll wäre).

Das Problem ist der kleine Entstehungsbrand. Man muss es sich wirklich gut überlegen, den Pulverlöscher in dem Moment schon abzudrücken, denn der Schaden durch den Löscher ist immens!

Das ist der Vorteil der Schaumlöscher: Kaum Schaden durch das Löschmittel selbst, d.h. je schneller man mit dem Löscher dran geht, desto weniger geht kaputt.

Ob der dann bei stärkerem Brand genauso gut löscht, oder sogar besser, kann ich nicht sagen. Aber da ist es dann auch fast egal, da sollte sowieso gleich die Feuerwehr gerufen werden.

Der F-Exx oben hat dazu ein breites Temperaturfenster für die Lagerung im Auto, ist daher nach meiner Meinung eine gute Wahl fürs Auto. Das ist vermutlich der Nachteil der Feuerlösch-Sprays (bei ABUS habe ich mal eine Anfrage laufen).

Von der Nutzung her sind die "Feuerlösch-Sprühdosen" (vor allem auch im Haushalt) meist die geschickteste Lösung, da die Hämmungen zur Nutzung geringer sind und die Funktionsweise selbst Kindern bekannt ist. Löschsprays mit Klasse F "Fett" gehören in jede Küche - und entsorgt ggf. alte Löschdecken.

leider bekomme ich nicht mal mit EaseUS mehr über die Karte raus. Ist eine ATP AF32GSD4. Ca. 90MB/s lesen, ca. 14-21 MB/s schreiben.

Aber viel spannender, wie auch Norbertus60 schon gesagt hat, sind die 100.000 Dateien in 363 Ordnern für 16GB. Das sind lauter kleine Dateien, die aufs Tempo drücken. Macht schon 'nen Unterschied, ob ich 20 Flaschen einzeln, oder einen Kasten die Treppe hochtrage.

Aber die Zeit geht rum. Viel spannender ist, ob HERE irgendwann mal die Baustelle und das Tempo 30 hier im Ort mal wieder rausnimmt, denn den Mist kann mein CX-60 nur vom Navi haben, denn Schilder stehen da keine (mehr).

Nachtrag: Hat ca. 3h gedauert, mit Backup.

Nachtrag zum Nachtrag... Da war die Prüfung noch nicht gelaufen. Also eher 3 3/4 Stunden

Interessant, dass der Anbieter selbst das zeigt, was ich an Klett im Auto nicht mag: ausfransende Teppichware. Aber bei den Klappboxen bin ich bei Dir.

pasted-from-clipboard.png  20231004_Klappbox-Test.jpg

Aber für den Kleinkram, den man öfter braucht, passt das natürlich nicht. Ich hab' die Styroporwanne im Ersatzrad mit tausend Sachen voll, aber ist beschwerlich die Kompressorbox immer wegzupacken, wenn man dran will. Der Fußraum hinterm Fahrersitz unterm Hundebett ist sonst noch mein "schwarzes Loch". Dafür wäre ein Organiser echt toll. Muss ich mal nach einem schlanken, langen schauen.

Ich möchte nur bei Start-Stop noch einhaken, ansonsten wurde ja schon viel erklärt.

Der Mazda i-Stop ist elementarer Bestandteil dessen, weshalb ich den CX-60 extrem schätze und weshalb ich ihn überhaupt in Erwägung gezogen habe: Der niedrige Spritverbrauch für einen solchen 6-Zylinder.

Und da muss ich dann sagen: JA, man kann ihn abstellen, aber gib ihm bitte zuerst eine Chance!

Der Start-Stop funktioniert deutlich anders, als ich es von den deutschen Herstellern kenne. Der Motor legt sich viel öfter auch während der Fahrt schlafen, aber ist bis auf Ausnahmen auch schon wieder am Laufen, wenn man Gas geben will. Also z.B. wird der Motor gestartet, wenn man stärker lenkt, weil sie davon ausgehen, dass man nach einer Kurve oder einem Kreisverkehr wieder beschleunigen möchte. Auch in die Kreuzung hineintasten ist kein Problem, der Motor bleibt in der Regel an. Wenn man's verstanden hat, kann man sich prima drauf einstellen.

Einzige Situation, bei der ich unzufrieden bin: Aufs Stopschild zufahren, in die Eisen bis zum Stand, wie sich's gehört, und dann wieder aufs Gas und los... Da isser aus und braucht "lange", bis es wieder vorwärts geht. Aber wenn ich auf meiner Strecke über die eine Kreuzung drüber bin, ist das kein Thema mehr.

Zitat von sparko

Habe eben von meinem CX-80 die Navi-Karte zum updaten eingelegt.

Hey sparko , in so einem Nebensatz erzählst Du uns hier, dass Du deinen CX-80 schon bekommen hast... Ich bin auf die Vorstellung und die ersten Erfahrungen gespannt.

Alles Gute mit dem neuen Dicken. Freue mich schon auf dein aktualisiertes Bildchen.