Nun Steffen,
anscheinend hast Du den Beitrag von Sven nicht richtig gelesen, das Auto wurde im Dezember 2022 gebaut und erst jetzt von einem anscheinend, überforderten Händler nun ausgeliefert.
Mach Dir keine Sorgen, alles wird gut 
Grüße Saabist 👋
Beiträge von Saabist
-
-
Hallo Karl,
dass was Du beschreibst ist die kurzzeitige Schaltsteuerung, diese funktioniert bei allen Dieselfahrzeugen.
Problem, das Getriebe schaltet nach nur kurzer Zeit wieder zurück in D. Nun gibt es bei den PHEV's aber noch die permanente Schaltsteuerung. Diese ist bei den Diesel Fahrzeugen nicht vorhanden. Diese permanente Schaltsteuerung hat den Vorteil, dass das Getriebe erst dann zurückschaltet, wenn es von der Last / Belastung her gefährlich für das Getriebe werden würde. Das hochschalten muss man dann aber auch händisch übernehmen.
Ich hoffe ich habe mich einigermaßen verständlich ausgedrückt
Siehe auch Beitrag Nr.1Grüße Saabist 👋
-
Wird der towing-Modus erst ab 65 Km/h angeboten ?
Das glaube ich nicht Host,
Du musst nur strikt die Vorgaben einhalten, Auto bzw. Zündung aus, ankuppeln, dann erst Auto bzw. Zündung an, Auto überprüft den Anhänger, fertig, sollte klappen.
Wenn Auto / Zündung an und angekuppelt wird, so mein Wissensstand, können Fehler auftreten.
Ich glaube es gibt auch ein Schuster Video dazu
.Grüße Saabist
-
Hab ich gleich mal so weiter gegeben und auch selbst direkt noch eine Mail an Mazda geschrieben.
Super Nexusband, vielen Dank...
Vielleicht finden sich noch ein paar Forumsmitglieder die auch intervenieren möchten, wäre toll
Grüße Saabist
-
Hallo Leute,
am Freitag informierte mich mein fMH darüber, dass die "manuelle Schaltung" beim Diesel lt. Mazda Deutschland nicht vorgesehen wäre.
. Für mich, ist dies eine völlig unverständliche und total unlogische Vorgehensweise. 
Was ist der Unterschied zwischen PHEV und Diesel bei den Getrieben? Die sind doch identisch. Der Diesel hat 50Nm mehr, sonst noch was ? Aber das mehr von 50 Nm kann doch nicht ausschlaggebend für diese Entscheidung der Mazda-Macher sein. Der PHEV geht doch brachialer zur Sache als der Diesel, dies belegen doch eindeutig die Fahrwerte! Bei der Anhängelast gibt es auch keine Unterschiede, außerdem schützt sich das Getriebe selbst bei zu frühem hoch oder herunterschalten! Auch hier sehe ich kein Fehlerpotenzial!Mein fMH meinte noch, dass es auch für ihn keinen Sinn ergäbe und er hätte diesen Missstand Mazda D. schriftlich mitgeteilt.
Des weiteren sagte er, wenn mehr solcher schriftlichen Beschwerden von Kunden bzw. Händler an Mazda D. herangetragen werden,
könnte er sich vorstellen, da es "nur" eine Software Sache ist, auch seitens Mazda darauf reagiert wird und es dann, irgendwann ein Software - Update geben könnte.
Leider sind dies alles nur Spekulationen und ich kann nur hoffen.
Bis danne, denne....
Grüße Saabist
-
Ohne Androit oder Apple Car ?
Also ich bin mir ziemlich sicher, dass es auch ohne die Beiden o.g. angezeigt wird. Handy muss aber über Bluetooth verbunden sein.
Grüße Thomas 👋
-
Hallo Host,
der Akkustand (Handy) wird doch unten rechts im Display angezeigt.🤔
Grüße Thomas 👋
-
hallo Peter, dankeschön für die Info, ja alles sehr verwirrend
Mein fMH hat heute wieder bestätigt, dass Mazda D. involviert ist und sich bei ihnen melden wollte. Bin auf die Antwort gespannt wie ein Flitzebogen
Grüße Thomas👋
-
Wenn diese Aussage wirklich zutrifft, wäre ich mehr als enttäuscht
und verstehen kann man eine solche Vorgehensweise schon gar nicht. 
Was ist der Grund dafür???Ich bin gespannt wie sich mein fMH dazu äußert.
Ziemlich sicher bin ich mir (leider nicht zu 100%), dass der Vorführer den ich im April fuhr, diese Funktion hatte.........
Bis dahin....
Grüße Saabist
-
Ok, jetzt kann ich es Dir ja verraten, wir haben ein Loch in der Bodenplatte wie Fred Feuerstein: yabba dabba doo
Schönen Restsonntag....
