Der CX-60 hat numal einge Tugenden der vor BEV Ära bewahrt.
Er erinnert daran, das ein Kraftwagen ein mechanisches Gebilde ist, ein bisschen so wie früher. Wer kennt es nicht, das schlecht schaltbar Getriebe des Hersteller X oder die Eigenheiten der Konstruktion eines Herrn P., die dann als Weltauto berühmt wurden.
Solange das alles sauber funktioniert will ich mich mal nicht beschweren.
Sollte das dann doch der Fall sein, gilt hoffentlich das Mazda Garatieversprechen.
Nun, so nutzlos finde ich das auch wieder nicht, weiss ma doch zumindest das gestrige Wetter.
Aber im Ernst: woher sollten denn bei stillstehenden Rädern die Sensorsignales herkommen? Ich hoffe inständig, dass die mal schön in den Sleep Mode gehen, wenn die Fuhre parkt.
Was haben wir in D für IT Sorgen...
Erst kein Empfang und wenn ein Signal verfügbar ist, Tropfen die Daten durch die Verbindung.
Das ist eine ernstgemeinte Frage.
Für mich fühlt sich das Lenkrad ebenfalls zu glatt an.
Ich versuche es mal mit Lederfett.
Handschuhe im SUV, sieht irgendwie falsch aus, ist doch kein MX-5 😀
Das hört sich an,
als ob die Heckklappe verzogen ist, oder der Schlossbügel in falscher Position ist.
Wenn der Impuls über den Knopf "zu kurz" ausfällt, könnte das vielleicht passieren.
Ich würde den fMH bitten, das zu klären.
Ja die Felgen,
haben da sehr wohl einen nicht unerheblichen Einfluss.
Nicht umsonst wird bei E-Fahrzeugen häufig eine fast geschlossene Felge verwendet.
Bisher habe ich den (optischen) Eindruck, die Homura Felgen scheinen schon aerodynamisch nicht schlecht zu sein.
Wie sieht es aus mit Spurverbreiterungen? Sobald die montiert sind, steht die Felge deutlicher "im Wind".
Eine Frage in die Runde:
kennt jemand das Gewicht der Homura Felge?
Ich tippe mal auf ca. 15kg.
Das war sicher ein aus der Europazentrale animiertes Video 
Und wenn man jetzt bedenkt, das auch auf EU Ebene (wie lange gibt es die wohl noch?) so langsam dämmert. das es beim führen eines Kraftwagen nicht um ein Computerspiel am Tablet handelt, ist das Bedienkonzept IMHO zukunftsfähig. Der Diesel sowieso, aber das hat ja selbst die ams mittlerweile wieder gecheckt.
Ansonsten: es gibt sicher bessere Tests, dieser sollte wohl eher kurzweilig sein.
Ich werde irgendwie den Eindruck nicht los, das das PHEV Systen im CX-60 noch eine Menge SW Feinschliff nötig hat.
Einen Verbrenner aus dem kalten Ruhezustand unter Last zu bringen ist, für einen alten Petrol Head, voll gegen den Strich gebürstet.
