Höherlegung CX-80 / Bodenfreiheit erhöhen

Hallo zusammen,

bisher haben ich hier nur fleißig gelesen, um einige meiner Fragen zu beantworten, aber zu einem Thema bin ich bisher nicht so recht fündig geworden. Daher habe ich mich jetzt auch im Forum angemeldet, um einen Beitrag zu erstellen. Vielleicht könnt ihr mir freundlicherweise behilflich sein.

Der CX-80 ist leider nur mit sehr wenig Bodenfreiheit (165mm laut Hersteller) ausgestattet, was sicher ein Aspekt der Verbrauchsoptimierung war. Zudem verringert der lange Radstand des CX-80 der Rampenwinkel des fast ebenso flachen CX-60 (170mm laut Hersteller) nochmal. Daher kam mir der Gedanke, dass man den CX-80 in Ermangelung eines Luftfahrwerks anderweitig moderat anheben könnte.

Nach meinem Verständnis gehen keine größeren Räder auf den CX-80 und sind gemäß ECE-Papieren auch nicht zugelassen (bitte korrigieret mich, wenn ich falsch liege).

Daher stellt sich mir die Frage, ob jemand von euch ein Höherlegungsfahrwerk oder entsprechende „Unterlegscheiben“ für die Federn, etc. kennt oder nutzt. Es geht mir dabei nicht um einen übertriebenen Offroadumbau für die „Reise nach Absurdistan“, sondern um eine moderate Höherlegung (ca. 5cm), die auf schlechten Wegen und leichtem Gelände etwas mehr Platz unter dem Fahrzeug generiert, die Fahreigenschaften auf der Straße aber nicht nennenswert negativ beeinflusst.

Ich danke euch schon vorab für eure Hilfe!

Freundliche Grüße

Felix

Hallo 3literauto und FRX,

vielen Dank für eure Antworten!

Ein Luftfahrwerk nachzurüsten, wäre auch absolut nicht mein Ziel. Wenn das nicht ab Werk original verbaut ist, bringt es vermutlich mehr Probleme als Vorteile mit sich. Selbst die originalen Luftfahrwerke von MB, BMW und Co. haben im Bekanntenkreis schon genug Probleme gemacht, sodass ich wahrscheinlich sogar davon abgesehen hätte, wenn es im CX-80 verfügbar gewesen wäre. Ein klassisches Fahrwerk mit Stahlfedern ist letztlich doch deutlich unempfindlicher.

Insofern finde ich die Spaccer-„Unterlegscheiben“ aus technischer Sicht ganz interessant. Das Prinzip ist denkbar einfach, doch der Preis ist schon recht schwer nachvollziehbar. Dafür, dass die Teile modular aufgebaut sind, erschließt sich der in Bezug auf die Bauhöhe direkt proportional steigende Preise nicht so recht. Aber immerhin wäre es eine denkbare, wenn auch nicht preiswerteste Möglichkeit, um mehr Platz unter das Fahrzeug zu bekommen.

Die in den Raum geworfenen 5cm waren nur ein groben Anhalt, der verdeutlichen sollte, dass die 1,5-2cm mehr der gängigen PKW-„Offroadvarianten“ für mich zu wenig Erhöhung schaffen, ich aber auch nicht irgendwelche extremen Umbauten mit 10cm oder mehr machen wollte, damit das Fahrzeug weiterhin vernünftig auf der Straße fährt. Wenn ich die Abstufung der Spaccer betracht, wären 36-48mm vielleicht eine gute Option. Bei den Gummiringen bin ich skeptisch, ob die sich nicht irgendwann in Wohlgefallen auflösen, wenn das Material gealtert ist. Aber diesbezüglich werde ich auch mal recherchieren.

Trittbretter sind nach meiner Erfahrung nicht wirklich sinnvoll. Die Bodenfreiheit wird zum Teil wieder reduziert und der Rampenwinkel kleiner. Zudem schmiert man sich an schmutzigen Trittbrettern immer die Hosen voll und im Winter sind sie zudem rutschig. Ich hatte mal welche an einem Patrol und ich würde keine wieder haben wollen. Das Gute war, dass der Patrol keine Problem mit der Bodenfreiheit hatte und die Trittbretter diesbezüglich auch nicht gestört haben.

Besten Dank aber schon mal für eure Ideen Hinweise. Falls sonst noch jemand andere Anregungen haben sollte, wäre ich dafür offen.

Freundliche Grüße

Felix

Moin FRX,

ja, das Thema Höherlegung ist ernstgemeint und kein 1.-April-Post Ob es am Ende die Spaccer werden oder ich doch zu Höherlegungsfedern von einem anderen Anbieter greifen werde, wird sich in den kommenden Monaten noch klären. Egal was es am Ende wird, kann ich gerne vom Ergebnis berichten, wenn es gewünscht ist. Ich werde auch noch einmal mit Mazda Rücksprache halten, ob es dort zwischenzeitlich etwas zur Höherlegung gibt und ob es irgendwelche Einschränken hinsichtlich der Garantie gibt.

Mit der Hydropneumatik von Citroen habe ich keine eigenen Erfahrung, kenne aber die von Toyota. Das ist schon tolle Technik, aber Mazda biete auch das nicht an. Zugegebenermaßen bin ich aber mit allen Fahrzeugen auch ohne Luft- oder Hydropneumatik gut gefahren und man neigt sogar dazu, etwas vorsichtiger zu fahren, wenn man intensivere Rückmeldung vom Untergrund bekommt.

Das "Hochklettern" in den CX-80 würde mich nicht abschrecken. Der CX-80 wird mein bisher flachstes und am wenigsten geländegängiges Fahrzeug werden Dafür dürfte er aber auch der beste Kompromiss aus Sparsamkeit und Nutzwert (Leistung/Platz/Anhängelast) sein.

BTW: Das "Pfft-Pfft-Pfft" gibt es noch nicht für den CX-80 oder? Dreck auf der Kamera stört mich aktuell auch immer und da wäre so ein Puster doch eine ganz brauchbare Lösung.

Freundliche Grüße

Felix

Zitat von sparko

Bei meinem CX-80 wurde das Teil mit bei meinem Händler eingebaut, da die eh die AHK einbauen mussten. Ich hatte denen auch den CX-60-Einbausatz selbst angeliefert.

Hallo Sparko,

weißt du noch, was der Spaß gekostet hat (Material + Einbau)?

Ich muss auch noch die AHK einbauen lassen und würde das dann ggf. auch gleich mitmachen lassen.

Freundliche Grüße

Felix