Beiträge von FRX

Zitat von Saabist

Ich weiß nicht ob die Kosten einer Reparatur wirklich eine Rolle spielen sollten oder eine Überlegung wert sind, wenn ein Mensch auf Deiner Motorhaube liegt.

Absolut richtig, da ist das Geld in die Sicherheit IM ERNSTFALL sicherlich gut investiert.

Nur Fehlauslösungen oder Austausch alle x Jahre sind unnötige Kostenfaktoren, die aus dem gepflegten Schätzchen jenseits der 10 Jahre schnell mal einen wirtschaftlichen Totalschaden machen.

Im ursprünglichen Hinweis gings ums Sicherheitstraining...

Aber unabhängig davon: bei den aktuellen Autos gilt das auch für ein Knick oder eine Beule im Unterboden beim e-Auto oder PHEV, wenn die Batterie betroffen sein kann. Totalschaden, für den kaum einer aufkommt. LED-Scheinwerfer kaputt, ... Alles sauteuer geworden.

Zitat von PlusHomura80

Einen 6 Zylinder-Benziner als Vollhybrid hat Mazda doch niemals angekündigt, oder habe ich etwas verpasst?

& CH-60 : Schau Dir mal die Präsentationen von Mazda in meinen Links in Post #7 an. Ich hab mir nicht umsonst die Mühe gemacht, das alles zu verlinken.

(Nachtrag: Ich gebe zu, ich hätt's aber auch gleich rauskopieren können - wer liest sich schon die ganzen verlinkten Quellen durch, OK)

Aus der Präsentation vom März 2025: Es geht um SkyActive Z, das mit dem 2,5l 4-Zylinder im CX-5 kommen soll, es steht dort aber auch im Nebensatz, dass dies auf die 6-Zylinder der large platform ausgerollt werden soll.

"The SKYACTIV-Z will be combined with Mazda’s unique hybrid system and scheduled to be introduced to the next-generation MAZDA CX-5 launched by the end of 2027.

The combustion improvement technologies that were accumulated before and during the development of SKYACTIV-Z will be applied to the inline 6-cylinder engines of Mazda’s large architecture product range, and will also serve as a roadmap for meeting the strict emission regulations for rotary engines. Based on this, in the future, the number of engine units as hardware, including the SKYACTIV-Z, will be consolidated to less than half, and the control software will also be reduced to two-thirds."

Damit sind wir terminlich sicherlich beim Nachfolger den heutigen CX-60/70/80/90. Aber man sieht, wo die Reise hingeht.

Mazda beweist weiterhin, dass man sich als Diesel-Fahrer keine Sorgen ums AdBlue machen soll: AdBlue-Stand bleibt weiterhin unter "Service" versteckt.

Und mit dem alten Navi, das kaum jemand nutzt, brauch ich auch die Karte nicht auf Seite 1.

Was gehört auf Seite 1:

- Kilometerstand

- Kraftstoff / ggf. Batterie + Reichweite

- AdBlue beim Diesel

- Reifendruck

- Bedienelemente fürs Laden bei den Hybriden

Kein immer roter CX-60,

Karte nur ab 2025.

Die Verreigelung gehört dort hin, wo auch der Status über geschlossene Türen zu sehen ist.

Und dass ich IMMER auf offene Türen hingewiesen werde, auch wenn ich per Heckklappentaste oder Griff-Streicheln verriegelt habe, nervt immer noch.

Aber ich hab' mir den CX-60 ja gekauft, weil er ohne App funktioniert. Also hab' ich das Update nur als Forums-Leser mitbekommen. Sonst wohl frühestens in 4 Wochen.

Ich kenne jetzt nur die LKW-Vorgaben, aber bei Euro7 sind dann auch Feinstaub von Reifen und Bremsen, und Lärmemissionen relevant. Gut, die Geräuschdämmung hält dann auch den Motor gleich warm. Aber die Klimaerwärmung muss unbedingt gestoppt werden, denn über 30 Grad Außentemperatur ist es kaum noch möglich, den Motor zu kühlen, Frischluft kommt ja praktisch keine mehr an den Motor ran.

Ich verstehe ja die guten Absichten, aber heute sind schon die bimmelnden und eskalierenden Assistenten eher gut gemeint als gut gemacht. Das gleiche würde ich auch über Euro7 sagen. Wenn Reifen keinen Abrieb mehr haben dürfen, werden sie ziemlich zäh oder hart werden, was andere Kompromisse bei Komfort oder Bremsweg mit sich bringen wird. Klar hilft Rekuperation, um die Bremsen zu schonen, aber was macht man mit dem Flugrost?

Nichtsdestotrotz: Respekt, dass Mazda diese Herausforderungen mit einem 6-Zylinder Motor mit Vollhybrid angehen will. Ich bin gespannt, wie die Strategien der Premium-Hersteller aussehen? Nur noch elektrische i und EQ Modelle?

Zitat von PlusHomura80

Der CX-5 wird demnächst noch einen Vollhybrid-Antrieb (ohne Stecker) bekommen.

Beim CX-60/70/80/90 stehen die Diesel- bzw. Benzinmotoren als 6 Zylinder-Reihe im Fokus der Mazda-Entwickler.

Ja, liest sich alles interessant. Der 6-Zylinder SkyActive Z auf der Benziner-Basis soll wohl Diesel und klassischen Beziner in der large Platform ablösen. Noch sparsamer, noch magerere Mischung bei gleicher Leistung und Euro7 Abgasnorm.

Allerdings gehen selbst die Mazda-Veröffentlichungen (bzw. Auszüge daraus) und Entwickler-Interviews zurück auf den Stand 2025, mit Zieldatum 2027, zuerst mit dem 2,5l 4-Zylinder im CX-5, zum CX-60/70/80/90 gibt es keine Angaben, nur dass man das SkyActive Z Verfahren auf den Reihen-Sechser übertragen möchte. Wenn er das hält, was man sich davon verspricht, wäre ich ein echter Fan von dem Motor und die Folgebestellung sicher. Ich muss kein Diesel verbrennen. Wenn der Benziner dann sparsamer als der Diesel wird, bin ich da gerne mit dabei.

Vorteil ist ja auch, dass wenn ich die Heckklappe aufmache, um den AHK-Knopf zu drücken, und dann anschließe, ich gleich mal das Licht (ja, ohne Blinker/Bremse) testen kann.

Mein kleiner Anhänger braucht dann gelegentich 'nen Tritt, bis die Leuchten tun - nicht dass ich die tagsüber mit Tempo 30 durchs Dorf bräuchte

Zitat von SmartMart

daß wenn seine Fahrzeuge den Deutschen TÜV bestehen, er in ganz Europa, inkl. Schweiz, keine Zulassungsprobleme hat.

Zahlreiche Länder in Europa bieten keine Einzelabnahme durch einen einzelnen "TÜV" Abnehmer an, sondern erwarten das volle Programm einer "Homologation". England, Frankreich, Spanien,... In manchen Ländern hilft es bei der Zulassung, wenn der deutsche TÜV schon sein OK gegeben hat und vom Hersteller alle notwendigen Zertifikate und Bescheinigungen mitgeliefert werden. Also in Deutschland kaufen, Auto mit allen Papieren zum TÜV, und dann im Heimatland zulassen. Wenn ich überlege, was wir im Geschäft für die Schweiz alles bauen, müsste das System dort evtl. funktionieren, aber eben nur mit Hersteller-Support.

Ähnlich schwierig ist es in Deutschland z.B. mit den LED Nachrüst-Birnen. Habe für meinen Mercedes mit Bosch-Scheinwerfern schon LEDs gekauft und fahr die im Kofferraum rum. Leider nur für Valeo freigegeben, da die im Test mit den Bosch kein gescheites Strubild hinbekommen haben. Meine Nachfrage, ob ich die nicht einbauen könnte und der TÜV würde mir, wenn das Streubild bei MEINEN Scheinwerfern passt, diese eintragen, wurde verneint. Es fehlt die Hersteller-Abnahme der Birnen für meine Scheinwerfer. Nur eine Komplett-Homologation (mehrere zehntausend Euro) würde helfen.

fareo : Bin kein Rechtsexperte, aber ist bei meinem CX-60 Takumi genauso. Nur die 20", habe aber vom fMH einen Satz 18" für den Winter benommen.

In den 18" Felgen steht eine KBA-Nummer, anhand derer man glaube ich die Freigabe finden kann. Ansonsten ist der fMH dafür der richtige Ansprechpartner. Man bekommt ja egal bei welcher Felge/Radkombination das entsprechende Dokument mit oder im Internet, dazu muss nichts im CoC eingetragen sein, nur im Felgen-Dokument dein CX-80 in eintsprechender Ausführung.

Mir persönlich ist darüber hinaus wichtig, dass ich Felgen habe, die mit den originalen Schrauben/Muttern festgemacht werden können, weil ich es hasse, wenn ich für Sommer- und Winterräder reifensatzbezogenes Befestigungsmaterial mitführen muss.

Die Dokumente interessieren außer bei einer expliziten Fahrwerksabnahme oder einem Extremumbau aber glaube ich niemanden. Habe die Dokumente noch nie wirklich gebraucht. Nur meine Fiat-Werkstatt hat mal rumgemacht, weil ich für meine alten Felgen keine explizite ABE fürs neue Modell hatte. Die haben bei unbekannten Zubehör-Felgen tatsächlich nachgeschaut. Ließ sich aber mit Mail an den Hersteller klären.

Das wichtigste Bild ist wohl das unterste: Tiefe Gusstaschen in den Felgen z.B. für einen Satz Winterräder bei Spurplatten-Fahrern.

OK, Update-Zeitraum ist schon rum. EZL 07.07.2023, beim letzten Update wurde mir aber angezeigt, dass ich bis Anfang Oktober 2026 updaten könnte?

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Die Geschwindigkeitsdaten im Mazda waren die letzten Tage im Schwarzwald wieder unterirdisch. Ständig Tempo 70 statt erlaubter 100 km/h. Google war meist aktuell. Bin ich froh. dass mein 2023er deswegen dauerhaft nicht bimmelt. Damals ein echtes Kaufkriterium für den Vorführer. Ich gehe davon aus, dass sich das auch mit 2026 Q3 26Q1 nicht geändert hätte.