Beiträge von FRX

klasta

Das Thema "Wohnwahen-Verkabelung" ist hier fast so alt wie der CX-60 selbst. Wurde schon mehrfach diskutiert. Egal, welches Modelljahr, da hat sich meines Wissens nach nichts geändert.

Ein Thread als Beispiel: Anhängerkupplung MJ 25 Dauerplus ?
Oder hier: Anhängerkupplung - AHK technische Daten Mazda CX-60 - Anhängelast Stützlast usw.

Man kann über die Suchfunktion sicherlich noch mehr finden.

Quintessenz in allen Diskussionen: Die Mazda-AHK ist ab Händler nicht voll beschaltet!

Ab Werk ist eine Vorbereitung fürs AHK-Steuergerät bis in den Kofferraum verlegt, was den nachträglichen Einbau der AHK beim Händler stark vereinfacht. Leider ist diese Vorbereitung nicht voll beschaltet und eigentlich nicht für europäische Wohnwagen ausgelegt. Eine Stromversorgung auf einem Pin ist drin, eine zweite fehlt (hatte mich da mal eingelesen, aber da ich das Wissen sonst nicht brauche, ist's halt schon wieder weg)

Wenn man reklamiert, behelfen sich die Werkstätten gerne damit, entgegen des Schaltplans einfach die Pins zu tauschen, was es meist nicht besser macht und bei anderen Anhängern/Fahrern zu Überraschungen führen kann, da die Verkabelung dann nicht mehr der Norm entspricht.

Was wirklich hilft, ist, das fehlende Kabel mit Absicherung von der Batterie zur AHK zu verlegen/verlegen zu lassen und die AHK-Doase vollständig bekabeln zu lassen.

Wieviel aufwand das ist und was das kosten darf, füllt in den Diskussionen meist ein paar Seiten. Aber nur so funktioniert alles richtig.

Zitat von Roland

Ein freundliches Hallo an die CX60 Gemeinde

Einziger Nachteil mein Mazda-Händler in der Nähe, kann zwar noch Inspektionen durchführen aber leider keine Garantie-Leistungen- Softwareabwicklung, heißt für mich, in Zukunft 50 km zum nächsten Service fahren,

Hattest Du deinen CX-60 auch aus Bühl-Weitenung?

Der fMH in Rastatt ist jetzt zwar für mich näher, aber im ersten Kontakt als langjähriger BMW-Händler ziemlich frei von CX-60 Erfahrung. Bin mal gespannt, wenn ich nach meinem Urlaub erstmals zum Kundendienst und den Garantie-Themen aufschlage... Es macht für mich keinen Sinn, Kundendienst und Garantie-Arbeiten zu trennen, denn a) muss ich dann zweimal in die Werkstatt und b) haben die vermutlich keinen Bock auf Garantiearbeiten, wenn das Auto nicht auch in der Werkstatt bekannt ist.

Ich bleibe dabei: Der CX-60 ist im Normalzustand sehr "Mitteilungsbedüftig".

Auch bei meinem (OK, 2023er) gibt es beim Fahren und im Stillstand Geräusche, die ich von anderen Autos nicht kenne. Aber die haben/hatten alle keinen Reihen-Sechser mit Kupplung und Automatikgetriebe, oder so dünne Bleche, diese Achsaufhängung, ...

Für mich gehört das Meiste an Geräuschen beim CX-60 einfach dazu. Kann man sich in der Abstellung der Geräusche natürlich abarbeiten oder fortlaufend drüber aufregen. Einiges geht mit etwas Aufwand wirklich weg. Aber nicht alles.

Oder einfach akzeptieren. Solange es im Grundrauschen eines fortgeschrittenen Tinnitus untergeht, ist alles OK.

ChrisTV : Solange es Geräusche sind, denen Du zutraust, dass Sie mit der Zeit durchs Einlernen des Steuergeräts weggehen, scheinen die noch im Normal-Bereich zu sein. Vielleicht tun Sie's auch. Vielleicht nicht.

Zitat von ritti1987

Bei uns in der Region ist nicht einer zu bekommen. Hatte auf ein 2025er Modell gehofft wegen der e Förderung. Aber die sind alle weg

Aber so wirklich unglücklich klingst Du damit ja auch nicht. e-Förderung vs. 2026er Updates scheint eine recht ausgeglichene Abwägung zu sein?

Ich glaube, das Stichwort war "Kleinanzeigen" oder "Ebay". Beim CX-60/CX-80 ist der Reifen so verrufen, dass selbst ich als einigermaßen zufriedener Toyo-Fahrer keinen zweiten Satz ausprobieren würde. Nichtmal geschenkt, weil Abholung und Montage genauso aufwendig sind wie mit anderen Reifen. "Für umme" sind halt nur die Gummis.

Leider fehlt mir gerade die Idee, wie man suchen kann, auf welchen Fahrzeugen das Format noch ab Werk fahrbar ist. Muss ja noch andere Autofabrikate geben, die nicht so spezifisch Probleme damit haben. Beim Mazda ist es ja eher die unglückliche Kombination aus Fahrwerk und Reifen, nicht der Reifen ansich.

Mein Gefühl ist, dass hier die "Diensterfülling" beim Tempomaten im Vordergrund steht und deshalb lieber stärker runtergeschaltet wird, als dass man zulässt, dass er sein Tempo nicht hält/nicht halten kann. Darauf steht sonst Harakiri, wenn man Schande über seinen Autohersteller bringt.

Mir wäre es auch ganz lieb, wenn man beim Tempomat die Über- und Unterschwinger irgendwie einstellen könnte.

Also im Modus "Normal" darf er auch um -4km/h abfallen, bevor er weitere Maßnahmen wie Runterschalten ergreift, insbesondere wenn 50m vor mir schon das nächste Auto fährt. Nach oben würde ich auch +3km/h zulassen, die er beim Rollen halten darf, bevor er bremst.

Im "Sport" Modus dann eben knallhart die Tempovorgabe einhalten und bis +5km/h überschwingen. Aber ich vergaß: Da gibt es ja gar keinen Tempomat...

Bei unseren LKW-Kunden gibt es diesbezüglich öfter mal Parametrierungswünsche.

Smuli Nur zur Sicherheit: Nicht versehentlich eine der folgenden Aktionen ausgeführt:

Aktivieren der i-stop-Funktion

Die i-stop-Funktion wird aktiviert, wenn alle der folgenden Bedingungen erfüllt sind.

* Der Motor ist warmgelaufen.

* Der Motor wurde einmal angelassen und das Fahrzeug einmal gefahren.

* Die Türen, die Heckklappe und die Motorhaube sind geschlossen.

* Der Sicherheitsgurt des Fahrers ist angelegt.

* Der Heckscheibenheizungsschalter ist ausgeschaltet.

* Der Schalter für die Temperatureinstellung der Klimaanlage ist auf eine andere Position als maximale Heizung oder maximale Kühlung (A/C ON) eingestellt.

* Die Fahrzeuginnentemperatur und die Regeltemperatur der Klimaanlage weichen nur wenig voneinander ab.

* Die Umgebungstemperatur ist weder zu niedrig noch zu hoch.

* Der Atmosphärendruck ist nicht tief (kein Fahren in Höhenlagen).

* Der Wählhebel befindet sich in der Position D.

* Das Automatikgetriebeöl hat sich ausreichend angewärmt.

* Die Automatikgetriebeöltemperatur ist nicht abnormal hoch.

* Das Lenkrad befindet sich ungefähr in der Geradeausstellung (die i-stop-Funktion wird möglicherweise nicht aktiviert, wenn das Lenkrad in der Geradeausstellung steht und eine Kraft auf das Lenkrad ausgeübt wird).

* Das Fahrzeug steht nicht an einem Steilhang.

* Das Fahrzeug wird nicht plötzlich gestoppt.

* Der Sportmodus wird nicht verwendet.

* (e-SKYACTIV D)

- Temperatur und Ladezustand der Mazda Mild Hybrid Boost-Batterie sind gut. (MHB)

- Der Elektromotor und das regenerative Bremssystem befinden sich in einem guten Zustand.

- Die Rußpartikel werden nicht mit dem Diesel-Partikel-Filter (DPF) entfernt.

Ansonsten bin ich bei Dietmar und der MHB, die sich bei wärmeren Temperaturen evtl. nochmal gefangen hat.

Zitat von NixAlsVerdruss_Olli

deswegen habe ich mal auf der Seite https://www.mazda.de/mazda-bes…deoanleitungen/rueckrufe/ mit der FIN von meinem Fahrzeug nachgesehen. Da wird aber kein Update für mein Fahrzeig angezeigt.

Hallo Peter,

da werden wirklich nur Rückrufe oder Serviceaktionen, die knapp am Rückruf vorbei gehen, veröffentlicht. Im Hintergrund geht die Programmierung bei Mazda und den anderen Herstellern aber weiter.

Da werden die Updates (TSBs) dann eben nur bei Problemen und Reklamationen im Einzelfall aufgespielt. Das ist ein ziemlicher Aufwand im Autohaus und muss für jedes Steuergerät einzeln gemacht werden, weshalb es auch kein "bitte einmal alles aktualisieren" gibt.

Zitat von CX60diesel24

Anzeige "Motorreinigung im schnellen Leerlauf" wird nicht zu Ende geführt, man stellt einfach ab.

Das dröhnt bei mir vor dem Haus so laut, dass sich die Nachbarschaft dann bei mir einfindet und mir mit Anzeige droht, wegen unnötiger Lärmbelästigung und Luftverpestung wie beim Motor laufen lassen bei Scheibe freikratzen.

Und sie haben ja recht. Mein Kompressor in der Garage daneben ist im Vergleich leise dazu. Stehe eben rückwärts im 3/4 geschlossenen Carport. Da ist es dann saulaut. Mal abgesehen davon, dass die Luft da drin dann auch nicht mehr gesund ist.

Das scheint so eine interkulturelle Differenz zu sein, die man einem Japaner eben nicht klarmachen kann, dass so eine Steuerung in Europa, oder zumindest in Deutschland nicht geht. Das ganze Motor-Geraffel muss im Fahren funktionieren.

Daher stelle ich einfach ab und nehme den CX-60 erst wieder, wenn ich weiß, dass ich mind. 40km oder Bergstrecken fahre.

Cayde : Klar, würd' ich mir nie in den Kofferraum stellen, aber finde es cool, wenn das jemandem so wichtig ist und/oder so viel Freude macht, dass er es tut!

Das ist dann doch Freude am Auto. Und mal was anderes als Dämmmaterial in die letzte Ritze kleben, damit man nichts mehr klappern hört