Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

Meines wissens nach nur die Antischlupfregelung aber genau das wollte ich halt einmal ausprobieren. (Sportmodus und Antischlupf aus)

Habe gerade einmal in die Anleitung gesehen. Da steht geschrieben:

"Verwenden der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC)

Fahren Sie das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h oder mehr.

Die dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) funktioniert"

Das heißt für mich unter 20 km/h ist sie aus.

Das mit dem Drifttraining hatte er mir auch gesagt und wird nächstes Jahr einmal mit dem MX in Angriff genommen.

Zitat von exe0815

Meines wissens nach nur die Antischlupfregelung aber genau das wollte ich halt einmal ausprobieren. (Sportmodus und Antischlupf aus)

Habe gerade einmal in die Anleitung gesehen. Da steht geschrieben:

"Verwenden der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC)

Fahren Sie das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h oder mehr.

Die dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) funktioniert"

Das heißt für mich unter 20 km/h ist sie aus.

Das mit dem Drifttraining hatte er mir auch gesagt und wird nächstes Jahr einmal mit dem MX in Angriff genommen.

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Der MX passt dafür 👍🏻😉

Habe heute dem weißen Riesen wieder eine Handwäsche gegönnt und dann auch gleich die Sommer- gegen Winterräder getauscht. Auch wenn es also nicht das Fahren in diesem Erfahrungsthread betrifft, sondern eher was beim Stehen, sind mir heute erneut wieder zwei Dinge sehr positiv im Vergleich zu über 30 Jahren Mercedes aufgefallen. Nichts Weltbewegendes, aber ich wollte es doch mal erwähnen.

Waschen: Bin immer wieder überrascht, wie wenig Schmutz, Laub und sonstiger Dreck sich hinter den Türen, der umlaufenden "Regenrinne" hinter der Heckklappe und unter der Motorhaube ansammelt und wie wenig zerklüftet die Karosserie an diesen Stellen ist, so dass man auch noch gut rankommt. Wenn es mit Absicht so konstruiert wurde, dann gebührt den Kontrukteuren ein dickes Lob.

Räderwechsel: Endlich ein Auto mit Stehbolzen an den Naben. Räder draufstecken, Muttern drauf - fertig. Kein Gefummel, dass die Löcher in der Felge genau über den Gewindebohrungen der Nabe liegen, damit die Schrauben sauber greifen und das Rad nicht gleich wieder von der Nabe rutscht - was hat mich das immer genervt...

Zitat von Miriquidius

Räderwechsel: Endlich ein Auto mit Stehbolzen an den Naben. Räder draufstecken, Muttern drauf - fertig. Kein Gefummel, dass die Löcher in der Felge genau über den Gewindebohrungen der Nabe liegen, damit die Schrauben sauber greifen und das Rad nicht gleich wieder von der Nabe rutscht - was hat mich das immer genervt...

Ich hätte es lieber mit Radbolzen, aufgrund des hohen Gewichts der 20“er. Rad auf die Nabe heben (dann ist man schon mal das Gewicht los) und drehen, bis die Schrauben passen. Und dank Allrad drehte sich das Vorderrad auf der Nabe leichter als die Antriebswelle. Ich tu mich jedesmal schwer damit, die Löcher der Felge genau zu den Stehbolzen zu positionieren. Man(n) wird alt, die Kräfte schwinden… 😆

Gruß Dietmar