Wie wird die 12Volt Batterie geladen

Zitat von cx-60-odenwald

Hallo,

trifft das auch beim Diesel zu?

Im Energiemanagement wird bei mir angezeigt, dass nur beim Bremsen / Rollen lassen des Fahrzeugs Strom zur Hochvoltbatterie fließt (die bei mir auch nur selten als "voll" angezeigt wird; im normalen Fahrbetrieb wird laut Anzeige die HV-Batterie nicht geladen...)

Zitat von 3literauto

Reine Vermutung:

die 12 V Batterie des Diesel wird klassisch über die LIMA geladen. Die HV Batterie wird nur bei Rekuperation geladen.

Da gehe ich mit, dass die 12V Batterie klassisch geladen wird.

Aber dass die 48V Batterie nur bei Rekuperation geladen wird, stimmt so nicht. Die 48V Batterie versorgt nicht nur den kleinen E-Motor, der den Dieselmotor beim Beschleunigen unterstützt, sondern wird auch für andere Verbraucher genutzt. Sieht man ganz gut daran, dass die Spannung (Balkenanzeige) auch ohne E-Motor-Unterstützung fällt. Achtet mal drauf, es ist immer mindestens 1 Balken zu sehen. Und wenn ihr die Anzeige über längere Zeit im Blick habt, werdet ihr feststellen, dass die 48V Batterie immer wieder, auch wenn nur kurzfristig, nachgeladen wird. Und zwar unter Last, also ohne Rekuperation.

Mit OBD-Adapter gut nachzuvollziehen: Es wird auf ca. 33V nachgeladen, wenn die Spannung unter 31V fällt. Also nur sehr wenig und damit sehr kurz. Offenbar soll so eine Unterschreitung von 30V verhindert werden. Über 33V kommt man dann nur mit Rekuperation.

P.S. Dieser # passt eigentlich nicht zum Thread-Thema, weiß nur nicht, wo sonst damit hin

Gruß Dietmar

Noch zur Info,

Die 48 V Batterie speist das gesamte Bordnetz, wenn der Motor wegen der Start/Stop-Automatik z.B. an der Ampel aus ist.

Die Bordspannung bricht dann nämlich kein bisschen ein, auch nicht bei hoher elektrischer Last.

Viele Grüße,

Norbert

Hallo. Kurze Frage zur 12V Starterbatterie beim Diesel. ist das eine normale 12V Batterie (Gel o. Blei-Säure) oder eine AGM Batterie? Auf der Batterie kann man den Aufdruck nicht lesen ohne sie auszubauen.

Danke

Das sollte die Batterie mit der ET-Nummer AM22185209D sein.

Ist eine Ca/Ca, also Kalzium-Technologie:

CA / CA Batterie laden - Krafthand Wissen

Beim Diesel ist es eine normale Blei-Säure Batterie und so wird das Teil auch korrekt geladen, bzw. das Ladegerät ist dafür so einzustellen.

Jedenfalls ist das bei meinem Diesel so, Baujahr Juni 2023.

Viele Grüße,

Norbert

Zitat von daBert

Das sollte die Batterie mit der ET-Nummer AM22185209D sein.

Ist eine Ca/Ca, also Kalzium-Technologie:

CA / CA Batterie laden - Krafthand Wissen

Das ist definitiv falsch!

ET-Nummern (2) und Typ sind in der Bedienungsanleitung zu ersehen, Blei-Säure, bei mir jedenfalls!

Geladen wird mit 14,4 V, AGM und CA/CA dagegen mit 14,7 V.

Da die Start-Stop Automatik aus dem 48 V Netz versorgt wird, macht Blei-Säure auch Sinn.

Viele Grüße,

Norbert

Mal eine Frage an die Experten zur Starterbatterie beim Diesel in Verbindung mit der Mild-Hybridbatterie. Momentan sind‘s bei uns nachts richtig kalte Temperaturen, teilweise unter minus 20 Grad. Ich brauche das Auto nicht täglich, sodass es öfters tagelang ungenutzt in der ungeheizten Garage steht.

Jetzt frage ich mich, ob der Mazda im Falle eines Schwächelns der 12 Volt-Starterbatterie auch von der Zusatzpower der Hybrid-Batterie profitieren könnte, wenn ich ihn nach längerer Standzeit wieder anlassen möchte?

Dagegen spricht vielleicht, dass das Anlassergeräusch „beim Erststart“ eher einem ganz normalen Anlassgeräusch (wie ohne Mild-Hybrid), während man im laufenden Betrieb beim Anlassen per i-Stop eigentlich gar kein Anlassgeräusch/„Orgeln“ hört, sondern das ganze im Hintergrund abläuft. Vielleicht hat jemand von Euch eine Antwort?

PlusHomura80

Die Starterbatterie wird nicht von der MHB unterstützt beim Motoranlassen. Rechne mal bei den jetzigen Temperaturen mit ca. 0,1V Spannungsverlust pro Tag, wenn das Auto nicht gestartet und gefahren wird (Voraussetzung: Auto ist und bleibt verriegelt, keine Verbraucher angeschlossen). ICH würde an deiner Stelle das Auto nach spätestens 7-8 Tagen mindestens 1h lang fahren.

Ich habe den Vorteil, dass ich durch die Standheizung die Batteriespannung online überwachen kann. Klar, Spannung ist nicht alles, wenn die Batterie den Starterstrom nicht bringt. Aber das sollte erst nach einigen Jahren zum Problem werden können.

Gruß Dietmar

Zitat von PlusHomura80

Mal eine Frage an die Experten zur Starterbatterie beim Diesel in Verbindung mit der Mild-Hybridbatterie. Momentan sind‘s bei uns nachts richtig kalte Temperaturen, teilweise unter minus 20 Grad. Ich brauche das Auto nicht täglich, sodass es öfters tagelang ungenutzt in der ungeheizten Garage steht.

Jetzt frage ich mich, ob der Mazda im Falle eines Schwächelns der 12 Volt-Starterbatterie auch von der Zusatzpower der Hybrid-Batterie profitieren könnte, wenn ich ihn nach längerer Standzeit wieder anlassen möchte?

Dagegen spricht vielleicht, dass das Anlassergeräusch „beim Erststart“ eher einem ganz normalen Anlassgeräusch (wie ohne Mild-Hybrid), während man im laufenden Betrieb beim Anlassen per i-Stop eigentlich gar kein Anlassgeräusch/„Orgeln“ hört, sondern das ganze im Hintergrund abläuft. Vielleicht hat jemand von Euch eine Antwort?

Servus.

Ich lade seit Jahren die Starterbatterie mit einem Ladegerät. Im Winter alle 3-4 Wochen, im Sommer ab und zu.

Mir gehts hauptsächlich um die Steuergeräte. Diese mögen keine Unterspannung.

Seit ich das mache, hatte ich noch nie Elektronikprobleme.

Gruß Rainer