Mein 2024er schaltet ebenfalls butterweich von N in D und in R. Nur vom 1. in den 2. scheint die Butter frisch aus dem Kühlschrank zu kommen 
PHEV: Schaltvorgänge in den verschiedenen Modi
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Mein 2024er schaltet ebenfalls butterweich von N in D und in R. Nur vom 1. in den 2. scheint die Butter frisch aus dem Kühlschrank zu kommen
Ja, so kann man es auch beschreiben. Egal, ob CX-60 oder CX-80, BEIDE haben diesen Rucker vom 1. in den 2. Gang, darüber ist das alles vollkommen in Ordnung, auch die Umschaltungen auf N und R sind einwandfrei bei UNS. Was ich nur finde, im EV-Modus ist das mehr zu spüren als im OffRoad-Modus. Normal und Sport nutzen wir nicht. Nur entweder oder und ab und an Towing. Was nur bei MIR im CX-80 deutlich lauter ist als im CX-60, ist dieses "KRATZEN" beim Anfahren (besonders im Benzin-Modus!), und das hat nichts mit voll drauflatschen zu tun!!!
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Update: Vorgestern habe ich den ganzen Akku am Stück leergefahren (64km Überland, Nordschwarzwald). Bis zum Ende der Reichweite war der Antriebsstrang wohl gut durchgewärmt. Tatsächlich ist auch im EV Modus nach einiger Zeit das Schaltrucken 1. >> 2. Gang sehr deutlich besser geworden!
Könnte also tatsächlich ein rein "mechanisches" Thema sein, weil das Getriebeöl auf den meisten eher kurzen EV Strecken kaum je warm genug wird!
Dummerweise fällt einem die Abwesenheit eines Störfaktors gar icht so selbstverständlich auf wie dessen Anwesenheit
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Ich musste gestern kurz nach Rügen und zurück, waren 998,8km.... Hinweg relativ entspannt gefahren mit Schnitt 7,6l, Rückweg auf A20 und A14 sowie später auf A2 viel Vollgas (entsprechend war der Verbrauch bei 13l, aber hat Spaß gemacht, manche zu ärgern, die einen Mazda unterschätzen
)Auf jeden Fall war von Rucken oder so gar nichts zu merken, einwandfrei.
Ach ja, komplett auf OffRoad OHNE Charge gefahren, mit 20% Restakku wieder gelandet.
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Hallo, bin jetzt von Herne nach Barcelona mit meiner Black Pearl . Bin schon lange nich mehr so entspannt Auto gefahren
Assistenzsysteme 👍🏻auch bei starken Regen Fahrverhalten mit F Fahrwerk 👍🏻
Grüße aus Barcelona
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Auto gestern zurückbekommen. Aussage: Neues Getriebeupdate aufgespielt.
Das hatte man mir aber auch schon beim letzten Termin gesagt. Und danach gab's noch kein weiteres Update seitens Mazda, soweit ich weiss. Keine Ahnung was die aufgespielt haben...
Sei es drum. Er schaltet aktuell besser. Ja, man kann die Schaltvorgänge spüren, aber kein extremer Bocksprung 1/2. Ob das so bleibt, werde ich dann sehen.
Nein, es ist nicht so geblieben... Schaltvorgang wieder sehr ruppig vom 1. in den 2. Gang in 7 von 10 Schaltvorgängen...
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Das Ruckeln vom Getriebe ist hier auch ein Thema:
MAZDA CX-60 PHEV (327 PS)! Wirklich SPARSAMER als der 6-Zylinder-DIESEL?"Heute fährt" den neuen Mazda CX-60 als PHEV mit 327 PS. Kann der Plug-in-Hybrid den bärenstarken 3,3 Liter Diesel beim Verbrauch unterbieten?#mazda #mazdacx...youtu.be -
Tatsächlich spricht er vom Ruckeln beim Wechsel von Verbrenner/EV.
Das macht er bei mir wirklich gut. Wesentlich besser als ein A250e.
Ich meine den deutlich spürbaren Ruckler vom 1. in den 2. Gang. Und das macht er, egal ob EV oder Verbrenner.
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Das hat meiner bis vor kurzem auch gehabt mit dem anfahren 1. -2. Gang. Jetzt habe ich gestern diverse Updates erhalten. Gefühlt ist es jetzt weg. Aber bin bisher auch nur knapp 100km gefahren. Mal sehen wie es sich entwickelt. Das kratzen war seitdem auch weg. Ich hoffe es bleibt alles so.
habe aber den Diesel.Als Leihwagen hatte ich einen cx 80 phev. Auch hier war ganz gelegentlich ein etwas unsanftes schalten zu spüren. Allerdings war es so marginal - ich würde damit leben. Das ruppen bei meinem war wirklich extrem im vergleich.
