Wenn du ins Steuergerät kommst, kannst du wahrscheinlich sehr schnell, sehr viel Geld machen 
Gibt leider absolut gar nix - die EU Vorgaben mit der Verschlüsselung und den Sicherheitsrichtlinien machen die Autos zwar sicherer, aber sie verhindern halt auch jegliche Form von Tuning bei Autos die nicht komplett "Massenware" sind...
Deshalb auch ein Weltauto - Made in Japan
Mit haufenweise Teilen "Made in China"...
Das Problem nicht, aber ich hab ein ähnliches, wenn ich ein Naviziel eingegeben habe und die Navigation gestartet habe, bricht die einfach ab...
Nimm doch mal die SD-Karte raus, schließ das Auto ab und warte 10 Minuten...vllt hilft das was.
Der wird mechanisch als 2×3 Zylinder betrieben und hat entsprechend auch 2 Oelpumpem. Das genau aus dem Grund, eine verlässliche Schmierung auch auf einem längeren Reihensechszylinder zu gewährleisten.
Zeigst du mir bitte im Video von den Italienern, wo die zweite Ölpumpe sitzt? Die hab ich leider nirgends gesehen.
Diese Effekte werden im Video durch Versuche gezeigt und der Verschleiß dokumentiert.
Das mag für den VW TDI Motor passen, der Mazda Motor ist aber nicht nur anders aufgebaut, das Start-Stopp System funktioniert komplett anders, dadurch das es ein Integrierter Startergenerator ist sind die Anlaufmomente und auch die Belastungen der Lager anders. Dazu kommt, dass die Belastung der Lager bei einem 6-Zylinder durch den Massenausgleich erst recht ganz anders sind.
Dann kommt noch dazu, dass der T3-VPTH extrem leichte Alu-Kolben hat - VW hat dazu auch schon immer Probleme mit dem Öldruck im Leerlauf. Per OBD kann man den Öldruck schön verfolgen, der springt bei unserem Motor nahezu instant wieder auf 3 Bar.
Ich halte das bei unserem Motor für absoluten Quatsch.
Ne - ich hab das schon so verstanden und kann das zumindest für meine Kühlmittelanzeige nicht bestätigen. Meine Bewegt sich und tut auch ab 70°C bis 100°C noch was.
Der Anzeigebereich is ziemlich klein, man muss also schon genau hin gucken.
Ich kann FRX hier nur in allem zustimmen.
OBD Scanner / Motortemperaturanzeige im Cockpit: Der OBD Scanner / CarScanner Pro hat eine verbreitete Unsitte der Autohersteller an's Licht gebracht - nämlich dass die Temp.-Anzeige im Display den Fahrer nicht über die aktuellen thermischen Zustände informiert. Der virtuelle Zeiger für die Kühlmitteltermperatur steht ab etwas über 70 C wie angenagelt einen Strich unter der Mitte fest - bis über 105 C - über einen Termperaturbereich von mindestens 35 Grad - keinerlei Veränderung. Man möchte seitens Mazda anscheinend den Fahrer nicht mit 'unnützem Wissen' konfrontieren. Zu den Fake Auspuffblenden kommt jetzt also noch die Fake-Temp.-Anzeige .. schade.
Dann hast du die falsche Temperaturanzeige beim OBD erwischt, meine Anzeige bewegt sich und zeigt auch bis 100°C Wassertemperatur entsprechend an. (Oder aber Mazda hat ein Update gemacht - was ich aber eher bezweifle)
Zumindest im OBDLink gibt es 3 verschiedene Wassertemperaturen - u.A. auch die Wassertemperatur des Ladeluftkühlers (der ist auch beim 200D Wassergekühlt). Die hat mit der Temperaturanzeige im Kombiinstrument nichts zu tun
Die Veränderung von 5W30 Motoröl klingt interessant - muss ich auch mal nachfragen.
Neues Update für OBDlink, es gibt jetzt ein PID für die Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Fahrt - finally!
