Beiträge von nexusband

  • PHEV Verbrauch

    Zitat von theoder1

    Fahre den immer auf der Autobahn.

    Zitat von theoder1

    OffRoad Modus eigentlich nur der Allradmodus ist, 50:50 vorn/hinten .

    Im Normal Modus gehen 90% an die Hinterachse, nur im Bedarfsfall mehr an die Vorderachse.


    Öl im Getriebe und Verteilergetriebe sind das gleiche.

    Das hat nur leider einen unschönen Nebeneffekt: Auf der Autobahn wird das Getriebeöl fast 20° Wärmer. Im Normalfall hat das Getriebeöl selbst nach langer Fahrt max. 65 - 70°C. Im OffRoad Modus sind da auch mal schnell 90°C erreicht und bei einer "Life-Time" Füllung ist das eindeutig zu hoch.


    Öl oxidiert mit steigender Temperatur ab ca. 60° exponentiell. Ab ca. 70°C ist die Ölalterung bzw. Oxidation schon 50% höher und mit jeden 10°C mehr steigt das um 50% zur vorherigen. Das ist übrigens auch der Grund, wieso bei VAG z.B. die Intervalle von 30.000 Kilometern so problematisch sind - bei Vertreterfahrzeugen die eigentlich dauerhaft auf der Autobahn unterwegs sind, haben die oft 110°C Öltemperatur. Die 30.000 Km gehen aber von 85-90°C Öltemperatur aus und dann sind die 30k km schon hart an der Grenze.


    Das Thema hatten wir ja gerade auch im Öl-Thread mit der Ölanalyse von Dietmar

    Denn auch der Diesel hat auf der Autobahn mal Öltemperaturen von 100°C, während auf der Landstraße mehr als 85°C kaum drin sind.


    Aber das ist hier im Thread jetzt dann doch ein wenig OT...

  • Kardanwelle

    Zitat von Vane

    Hallo Nexusband,



    Wie hast du Rückband demontiert? Bei mir das selbe zwei mal Kardanwelle getauscht ohne erfolg dann habe ich angefangen mit Alubutyl Kofferraum gedämmt und Unterbodenverkleidungen zusätzlich befestigt deutlich verbessert. Kannst du mir bitte sagen wie hast du den Rücksitzbank demontiert wurde ich dort auch dämmen.

    Vielen Dank

    Wie bei sehr vielen anderen Autos auch, hat der CX-60 unter der Rückbank rechts und links ganz vorne zwei haken, die man mit einem Schieber entriegeln kann. Sobald die Entriegelt sind, die Bank nach vorne und oben weg ziehen.


    Beim Einbau muss man drauf achten, dass der "Haken" in der Mitte wieder in der entsprechenden Halterung ist - die Bank kann man auch drüber schieben und dann passen die Gurtschlösser nicht mehr rein.


    Zitat von Limoncello

    Hallo

    Bin über das Wochenende nicht zuhause

    Schicke dir nächste Woche aber was


    😉

    Danke ;)


    Ich hab nämlich jetzt einfach mal Gaffertape über das untere Mittelteil der Stoßstange geklebt bzw. die beiden Hälften unten miteinander Fixiert - das ist Wummern ist deutlich besser/weniger...

    Da würde mich das doch sehr interessieren, wie das bei dir aussieht.


    Ich leg mich gleich noch mal drunter und mach Fotos von meiner Seite...

  • Kardanwelle

    Hast du das bei dir gemacht/machen lassen? Könntest du da mal ein Foto machen?


    Hab mich gerade unters Auto gelegt, die ganze Stoßstange hinten wackelt doch schon sehr krass...

  • Kardanwelle

    Zitat von big-myke

    Ich nehme an, es gibt nach wie vor keine anerkannte Lösung für den PHEV...


    Auch für den Diesel nicht. Drehen der Kardanwelle hat nix gebracht...bin heute morgen den ersten Tag bei unter 5°C wieder gefahren...wummern des Todes.


    Aber: Ich hab mich jetzt mal selbst auf die Jagt gemacht. Kofferraum komplett leer, Rückbank raus...und einfach überall Bitumen-Dämmmatten drauf geworfen. Dann noch das Hitzeschutzblech überm Endschalldämpfer weiter von der Karosserie weg gebogen - das Wummern war warm dann tatsächlich erheblich besser als vorher.


    Ich hab jetzt Alubutyl bestellt und werd das Bitumenzeug wieder aus nehmen und dann das Alubutyl drüber klatschen...

    Das ist alles auch komplett hohles und dünnes Blech, besonders unter der Rücksitzbank hat es mich fast schon erschreckt, wie heftig das klingt.


    Über den Radkästen war allerdings schon recht gut gedämmt.


    Auf Rücksprache hieß es von meinem Mazda Händler auch, dass da für die 2023er Modelle nix mehr passieren wird. Ab Q3 2024 gab's wohl die 2025er Änderungen schon an der Baugruppe, alle die er seit dem bekommen hat, sind wohl mucks­mäus­chen­still still und kein einziger hat mehr gewummert. Und für ihn ist das auch klar, dass es nix mit der Kardanwelle zu tun hat, sondern Frequenzschwingungen sind, die sich irgendwo "aufstauen" und verstärken. Für mich ehrlich gesagt auch.

    Aber wo genau die her kommen ist halt so 'ne Sache...das mehr an Dämmung hilft, dass die Frequenzen nicht mehr so deutlich in den Fahrzeuginnenraum kommen, aber das Problem ist damit leider nicht behoben.

  • Motorreinigung CX-60 Diesel

    Zitat von ChristianK

    Aber auch bei ARAL Ultimate wären 20% Minderverbrauch eine Sensation.

    Nicht unbedingt - je nach Lastbereich sind das bei 9,8 Litern "normalverbrauch" u.U. dann mit Aral Ultimate 8,5 Liter Verbrauch.


    Der Bereich von 40% Effizienz beim T3-VTPH ist extrem groß und geht von unter 1000 U/min und sehr wenig Last, bis knapp 3000 U/Min im Teillastbereich bzw. unter Volllast zwischen 2000 und 2500 U/min.

    Zwischen 1200 und 1800 U/Min im Teillastbereich sogar noch deutlich höher als 40% (Ich vermute dass das kleine Ei ~ 43% Effizenz sind, aber das geht aus dem Technical Report nich so ganz hervor.)


    Unmöglich ist es nicht - und der Motor ist an sich eine Sensation, wenn man sich überlegt, dass ein Vergleichbares SUV (~ 2 Tonnen, 4,7 Meter Lang, 1,6 Meter Hoch...BMW X3) fast 1,4 Liter mehr im WLTP verbraucht...und der X3 hat einen cW-Wert von 0,27, der CX-60 von 0,29.

    Man überlege mal, der Motor wäre in einem Mazda 6 mit einem cW-Wert von 0,25...


    pasted-from-clipboard.png

  • Hybrid Navigation??

    Habt ihr denn schon mal versucht, Testweise einen Hotspot per Handy zu machen und das Connect damit zu verbinden?


    Wenn ich die Bedienungsanleitung richtig verstanden habe, sollte damit dann Live-Traffic sofort funktionieren...

  • Android-Box

    Schau mal hier:

    Beitrag
    RE: Daten per OBD-Adapter - kurzer Praxisbericht
    Kleines Update, so sieht das ganze jetzt bei mir die meiste Zeit aus.

    Obere Reihe ist Bordcomputer/Trip Computer
    Alles andere sind Temperaturen, ganz rechts klein oben ist DPF Regeneration 1/0, da drunter ist AdBlue

    Links das erste in Reihe 2 und 3 ist die Hybrid Batterie.

    Nutze inzwischen die OBDLink App vom dazu gehörigen MX+ Obd Adapter. Die App hat zwar einige Probleme und Eigenschaften die mir nicht wirklich gefallenlten, aber sie kann fast alle pids nativ ohne viel basteln und programmieren.
    …
    nexusband


    Ich hab die Carlin-Kit Box und muss aber inzwischen sagen, ich mache inzwischen deutlich mehr über "Standard" Android Auto. Schlicht und ergreifend weil die Bedienung sehr suboptimal ist.

    Falls du eine der anderen Boxen nimmst, berichte doch mal über die Bedienung ;)