Beiträge von nexusband

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Das geht leider so auch gar nicht - du brauchst eine Android Box. Carlinkit, Ottocast oder ähnliche, die dir ein "vollwertiges" Android ohne Smartphone geben.


    Per Handy auf den großen Schirm geht - wie schon erwähnt - leider gar nix.

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Zitat von klohr

    Danke dir. Aber die Anzeige ist dann nur auf dem Handy oder? Ich habe bis jetzt noch nichts richtiges gefunden für das Mazda Display

    Beitrag
    RE: Daten per OBD-Adapter - kurzer Praxisbericht
    cx60forum.de/attachment/272/

    Und so kann das ganze dann z.B. mit der CarLink Box aussehen. (Wohlgemerkt, ich hab noch nix am Design gebastelt...)

    Die Kalibrierung für den Verbrauch passt noch nicht 100%, da muss ich dann mal gucken wenn meiner da ist. Motoröltemperatur auch bei Vollgas "nur" 105°C, fand ich sehr interessant (der 4-Zylinder Diesel in meinem E300de hat schnell 125° Öltemperatur).
    Und die App "CarScanner" ist nicht so ganz das gelbe vom Ei (hat allerdings deutlich mehr PIDs als…
    nexusband
    Beitrag
    RE: Daten per OBD-Adapter - kurzer Praxisbericht
    Und so sieht das ganze dann aktuell aus. Torque Pro berechnet den ab Start Verbrauch allerdings bei jedem Neustart neu (und auch falsch), OBDLink kann sich das bis zu 4h Merken (bsp Mercedes "ab Start")

    Unten rechts dann noch ein Symbol wenn er den DPF frei brennt.

    Oben allerlei Temperaturen (Ladeluft, Getriebe, Öl, Wasser...die Anzeige im Display hinterm Lenkrad ist übrigens erstaunlich genau), ganz unten Drehmoment (was auch zu stimmen scheint, Maximum sind normalerweise 551 NM - heute waren…
    nexusband


    Nein - das ganze geht auch aufs Hauptdisplay. Google und Apple sperren OBD Apps leider komplett aus ihren Autosystemen aus - warum weiß niemand...

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Zitat von klohr

    Mit welcher app lässt du dir die Öltemperatur anzeigen und wo? Handy oder im Display vom Auto.

    Thema
    Daten per OBD-Adapter - kurzer Praxisbericht
    Nabend zusammen,

    als "Technik-Nerd", Open-Source Freund und Datenjunkie bin ich immer Begeistert, wenn mir mein Auto viele Daten liefert und das ganze nicht hinter Proprietären Protokollen versteckt ist.
    Was Mazda beim CX-60 an Daten über die OBD Standardprotokolle frei gibt ist gerade zu Atemberauben - es ist wirklich alles dabei.

    Zum Testen wurde ein OBDLink MX+ mit Smartphone benutzt, in den verschiedenen Stores gibt es einige gute OBD Apps (darunter z.B. Torque, Car Scanner, etc).

    Im Test hier…
    nexusband


    Inzwischen allerdings per OBDLink App. Die berechnet der Verbrauch auf 0,1 genau und alle möglichen PIDs (hat dafür andere Sachen, die sie nich kann, aber damit kann ich Leben)

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Zum einen muss man sagen, dass fast alle Hersteller das Problem haben und ich einige Autos mit solchen Systemen bis jetzt gefahren habe - Mercedes ist mit großem Abstand der Hersteller, der das am besten hin bekommt. Auch BMW und Audi haben da zwischen drin immer wieder Probleme - gerade wenn man den Radarschatten kurz verlässt.


    Und auch bei Mercedes hatte ich den Fall schon ein paar mal, dass er Autos auf der anderen Spur erkannt hat. Tatsächlich war mein 2012er W204 was die Verkehrserkennung angeht der beste. Der Nachfolger W205 war auch noch sehr gut, die 2020er Mopf E-Klasse hat allerdings den Vogel abgeschossen, die war sogar schlechter als der CX-60 jetzt.


    Der CX-60 "behält" die Begrenzungen aber relativ hartnäckig, da muss ein echtes aufgehoben Schild kommen. Dazu stimmen die Navi-Daten ab und zu nicht, d.h. ein Orts Ausgangsschild wird ignoriert.


    Zitat von 3.3l Diesel

    Was sie jedoch hier besser machen könnten ist, bei stark reflektierenden Schildern ebenfalls abzublenden.

    Meiner blendet bei diesen Schildern komplett ab - ich würde mir hier wünschen, dass die ausgeblendet werden.

    Zitat von 3.3l Diesel

    Das Triebwerk läuft wirklich harmonisch und kommt nicht gequält daher. Bei 120 auf der Autobahn ist die Laufkultur sehr angenehm und der Verbrauch mit 6.2l absolut klasse. Nur in Kombination mit dem I-Stop gibt es ab und an ein paar Ruckler die vermeidbar sind.

    Die wurden bei mir per Update und neu anlernen abgestellt - absolut keine Ruckler mehr bei mir und sehr, sehr Harmonisch. Auch die Geräusche wurden damit so gut wie abgestellt.

    Zitat von 3.3l Diesel

    i- Stopp ist ein gutes Stichwort. Weiss jemand von euch, ob der Öldruck und die -zirkulation aufrechterhalten wird, wenn er in den i- Stopp geht? Wenn man nämlich von 200 km/h ausrollen lässt, erreicht er recht schnell die 140 km/h und schaltet dann ab. Auf Dauer würde dem ölgekühlten Turbo dieser Hitzestau des heißen Öls nicht gut tun. Andererseits schreiben sie ja in der Bedienungsanleitung, dass man z.B. nach schwerer Bergstrecke das Triebwerk einige Minuten nachlaufen lassen soll. Das würde sich ja a biz widersprechen.

    Da macht jeder Hersteller den gleichen Blödsinn...hab bei Mercedes und jetzt beim Mazda auch dann entweder in den Sportmodus (oder Off-Road beim Mazda) bzw. das Start-Stopp System abgeschaltet. Dazu hab ich mir per OBD auch Öltemperaturen und so weiter eingeblendet...

    Das DAB Problem sollte eig. auch per Update abgestellt werden.

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Horst, wie wäre es, wenn du mit dem stänkern aufhörst?


    Dieter, die Probleme sind zum größten Teil bekannt und können (fast alle) behoben werden - leider ist das sehr abhängig vom entsprechenden Mazda Händler und du musst leider ein wenig Glück haben beim richtigen zu sein. Ein paar Eigenheiten kommen allerdings nicht nur vom Auto, sondern sind eine kombination aus z.B. Handy und Kablelloses Laden - das lässt sich nicht vergleichen, wie wenn man das Handy auf einem Tisch kabellos lädt.


    Ein paar andere Eigenheiten sind "typisch Japanisch"

  • Gibt es ein Getriebeupdate für den DIESEL?

    Zitat von 3literauto

    Dietmar hat es korrekt beschrieben.


    Habe den SSP AP050A mit dem Lenkgetriebe letzte Woche machen lassen. Seit dem passt das Schaltverhalten besser zum Diesel.

    Das Schaltverhalten hat sich bei mir nicht geändert, das war vorher - bis auf die Tatsache, dass er zwei Gänge an Steigungen bei ca. 130 km/h herunter schaltet - schon ziemlich gut.

    Allerdings sind viele Begleiterscheinungen deutlich besser geworden...