> ein richtiges Automatik Getriebe, kein DSG und Co.
Nur blöd, dass der CX-60 kein richtiges Automatikgetriebe hat, sondern - genau wie das DSG - Kupplungen und genau wie der Q3 PHEV mit seinem DQ381 mit nasser Kupplung.
Allerdings hat der CX-60 ein größeres Kupplungspaket mit einem Planetengetriebe dahinter.
Hab auch immer wieder mit knistern zu kämpfen gehabt, was bei mir geholfen hat, war alle Plastikabdeckungen einfach mal abzuchecken und auch unter den beiden Abdeckungen rechts und links die ganzen Blätter raus zu nehmen - und dann eben das festkleben der Plastikabdeckungen im Kotflügel auf beiden Seiten.
Was natürlich auch sein kann - tank mal Premium Sprit. Ich hab auch festgestellt, dass mein CX-60 bei normalem Diesel anfängt zu "knistern", ich vermute das hat mit der doppelten Vorzündung und den Ei-Brennräumen zu tun.
So sehr ich den Motor auch mag, ich bin ehrlich gesagt auch froh, die Kiste wieder abgeben zu dürfen. Nach dem es jetzt so viele Tage kalt ist, hab ich jeden morgen das Wummern zwischen 70 und 90 km/h...und weil ich 48 km einfach habe, bin ich jeden einzelnen Tag mit der Geräuschkulisse konfrontiert und die ist einfach völlig unakzeptabel - wobei, eigentlich ist das unakzeptable das Unvermögen von Mazda, die Geschichte ernst zu nehmen.
Ich will den 2026er mindestens 2-3 Tage im Alltag probe fahren und werde das auch versuchen so zu legen, dass es mal unter 15°C hat (aber das wird wahrscheinlich schwierig) - wenn mein Händler das nicht mit macht, hat Mazda einen Kunden verloren.
Privat haben wir in der Famillie jetzt gerade einen 3 Jahre alten A6 45 TDI gekauft. Im Vergleich ist der CX-60 eine Pferdekutsche...der A6 ist so unglaublich leise, ich weiß gar nicht wie ich den Vergleich beschreiben soll (selbst der Mercedes war richtig, richtig Laut dagegen).
Keine Chance. Die Steuergeräte sind immer noch verschlüsselt und auch das Mazda original Diagnosesystem kann da nix mehr. Ist inzwischen wie bei den deutschen, dass es eine Variantencodierung auf den Servern in Japan gibt, bei denen die Fahrgestellnummer gecheckt wird. Im Gegensatz zu den deutschen, gibt's da aber keine Möglichkeit was zu ändern...
Da ist das andere Fahrzeug komplett ausgeleuchtet, entsprechende Beschwerden inclusive.
Das liegt aus meiner Sicht aber eher daran, dass es ein SUV ist und die Lichter alleine schon deutlich über so manche Heckscheibe gehen - meiner "regelt" nicht nach, ich finde der Lichtkegel passt...aber ab und an bekomme ich tatsächlich auch ohne Fernlicht/ALH Lichthupe.
Kurzum, Du hast Dir einen Apfel (SUV) besorgt, obwohl Du diese nicht magst und eigentlich Birnen (Kombi) bevorzugst. Und laberst jetzt rum, dass er nicht wie eine Birne schmeckt, die du eigentlich möchtest. Muss man nicht verstehen.
Ich weiß schon, warum ich dich auf der Igno Liste hab und deine Beiträge dankenswerterweise normalerweise ausgeblendet sind. Was mich heute dazu gebracht hat diesen Stuss zu lesen, weiß ich auch nicht.
Der Äpfel Birnen Vergleich ist so selten dämlich wie die Schweizer Idee Neutral zu sein. Beides funktioniert mit den Rahmenbedingungen nicht, weil es weder Birnen, noch Äpfel noch Neutralität gibt.
[Ausgeschnitten]
Hä? Ich verstehe weder was das eine mit dem anderen jetzt gerade mit irgendwas zu tun hat.
Ich störe mich dran, dass ich für 700 Euro im Monat akzeptieren "muss", dass ich ein beschissenes Fahrwerk mit F-Dämpfern habe und ich für 700 Euro SUVs (geschwiegen denn Kombis) mit besserem Fahrwerk bekomme - Punkt. Nicht mehr, nicht weniger.
Die Tatsache, dass der CX-60 ein SUV ist, stört mich, ich habe auf der Prioliste aber Motor und Bedienkonzept sehr weit vor "Karosserieform" gehabt - da bleibt auf dem Markt aktuell nur der CX-60 übrig, es gibt schlicht kein anderes Auto auf dem Markt in der Preiskategorie bis 70k.
Ich wâre nicht bereit, jeden Monat 1.050 Euro für Privatnutzung zu versteuern.
Siehste - ich bin nicht Bereit für 700 Euro im Monat das Fahrwerk vom CX-60 zu akzeptieren, ohne mich zu beschweren 
Vielleicht mal genauer hinschauen, anstelle solche Polemik hier zu verbreiten.
Na dann sag mir doch mal den Hersteller, der einen Kombi mit 6-Zylinder Diesel unter 70k Euro mit ordentlicher Ausstattung anbietet - anstatt mich der Polemik zu beschuldigen, hättest du ja mal Gegenargumente liefern können.
Lustig, dass du auch noch nie etwas von so einer Sichtweise gehört hast - mein Autofahrendes Umfeld sieht das sehr ähnlich.
Die meisten SUVs haben schlechtere Fahrwerke, als Ihre Kombi Pendants (außer die haben ein DCC oder ähnliches) - die Physik mit höherem Schwerpunkt lässt sich nunmal nicht aus tricksen.
Noise Vibration Harshness.
Ich zitiere jetzt einfach mal die Wikipedia, eine bessere Erklärung krieg ich auch nicht hin:
ZitatAlles anzeigenNoise, Vibration, Harshness (NVH, „Geräusch, Vibration, Rauhigkeit“) bezeichnet zusammenfassend die hör- oder spürbaren Schwingungen in Kraftfahrzeugen oder an Maschinen.
Rauhigkeit bezeichnet den sowohl hör- als auch fühlbaren Übergangsbereich im Bereich von 20 Hz bis 100 Hz.
Generell ist die Ursache für NVH die lokale Krafteinleitung einer Schwingungsquelle in schwingungsübertragenden Medien (wie zum Beispiel mechanische Strukturen in Kraftfahrzeugen). Die Gründe für Schwingungen sind konkret meist Stick-Slip-Effekte (selbsterregte Reibschwingungen) im Fahrzeug, die entweder Nebenerscheinungen gewollter Reibung sind oder ungewollt bei Festkörperreibung entstehen und zur Abstrahlung von Körperschall und letztlich hörbarem Luftschall führen.
Typische Beispiele für NVH sind quietschende Bremsen, ratternde Scheibenwischer, Getriebeheulen, Rupfen der Kupplung oder Geräusche der Fahrzeugklimatisierung. Ein weiterer Grund für die Entstehung von Schwingungen ist die Anregung von Bauteileigenfrequenzen.
Beim NVH geht es um die Vermeidung von Schwingungen, die den Fahrkomfort beeinträchtigen, beim Akustikdesign geht es um die Optimierung erwartungsgemäß hörbarer Geräusche hinsichtlich der Vorstellungen und Assoziationen des Käufers.
Gefühlt etwas, was beim CX-60 definitiv weniger Priorität hatte...
Wieso kauft man sich ein SUV, das eh leider nur ~ 17 cm Bodenfreiheit hat und will dieses SUV auch noch tieferlegen? Gibt es dafür nicht andere Fahrzeugtypen?
Bisher dachte ich immer dass man sich ein SUV unter anderem wegen der etwas größeren Bodenfreiheit zulegt
Zur Vollständigkeit halber: Ich hab den CX-60 wegen dem Motor und dem Bedienkonzept genommen. Ich HASSE SUVs und tu das auch immer noch - hätte Mazda mit dem Antrieb einen Kombi, hätte ich den ohne jegliche Überlegung genommen.
Gibt's aber nicht - der Automarkt ist völlig im Eimer und würde ich den CX-60 nicht als Firmenfahrzeug fahren, hätte ich ihn auch sofort tiefer gelegt.
Wenn ich ein Auto fürs Gelände brauch, kauf ich einen Ineos Grenadier oder eine G-Klasse. SUVs sind ein Krampf - man kriegt ja nix anderes mehr.
MICHELIN Winterreifen laufen perfekt, bis auf das Jaulen. Keine Vibrationen spürbar.
Ich glaube auch nicht, dass es von den Reifen kommt. Entweder kommt es von den Felgen direkt (aber laut Reifen-Experte haben die nix, sind auf 0 Ausgewuchtet und Gematched) oder es sind Luftverwirbelungen, die durch die Aero-Form der Felgen verursacht werden.
Es ist jeder ziemlich Ratlos...hatte schon bei der DEKRA eine Anfrage laufen, wegen einer NVH-Analyse mit speziellen Vibrationssensoren...das wollte Mazda aber nicht bezahlen.
