Beiträge von nexusband

Zitat von Steffen.F

Servus

Ich als Mechaniker mache weder beim Öl als auch beim Sprit keine Experimente um ein paar Euro zu sparen. Meist sind das nur Momentaufnahmen, die sich später als böse Kostenfalle erweisen. Ein ganz normaler Typ, ohne komerzielle Anbindung wie ich meine, hat einen Vergleich zwischen verschiedenen Dieselkraftstoffen in 5000km Intervallen getestet und Endoskopisch dokumentiert. Es war erschreckend wie HVO100 die Ventile und andere Bauteile verkrustet.

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Den Sprit wird mein Dicker niemals bekommen.

Lieber mit einem Additiv fahren, und eine lange Freude an seinem Motor haben.

Gruß Steffen

Alles anzeigen

Das ist absoluter Humbug und durch viele, viele andere Videos von Youtuber inzwischen wiederlegt. Der nette Herr von Auto-Opfer hat auch jeglichen Respekt verloren durch die Tatsache, wie er mit Kritik in seinen Kommentarspalten umgeht.

Sorry, aber dir widersprechen zig Motorenbauer und Mechaniker, die kumulativ locker 500.000 km und 100 Jahre Erfahrung hinter sich stehen haben.

Du kannst tun und lassen was du möchtest und auch die Meinung haben die du möchtest, sie ist rein Objektiv (gemessen an der Menge an Daten die das genaue Gegenteil beweisen) aber schlicht falsch.

Interessant. Mazda Deutschland sagt "Kann nicht sein, dass die Batterie wieder kaputt ist" und schickt vermutlich einen der mobilen Ingenieure vorbei, der sich mein Auto mal ganz genau anguckt...

Lässt er dich noch mit dem Auto fahren und sind die Batterien immer noch so schlecht lieferbar?

Okay - es ist doch nicht P0DAB, sondern P0A7F...

Mal abwarten, was das dann bedeutet.

Zitat von Odin

verschneite ungeräumte Landstraßen

Das wird bei kaum einem Auto ein Problem sein.

In meinem Fall war es heftiges Schneegestöber, sehr glatt (teilweise Eisplatten, bei denen das Auto wirklich weg gerutscht ist), heftige Eingriffe beim Bremsen, Schneeverwehungen...etc

Die Fehler kamen hauptsächlich von den Sensoren und unplausiblen Werten - je nach dem was Mazda für Grenzen programmiert hat, wundert mich das nicht...da war sehr viel Bewegung in alle möglichen Richtungen im Auto

Für alle die, die viel im Schnee unterwegs sind oder diese Situation möglicherweise mal bekommen:

PXL_20260102_215830296.jpg

PXL_20260102_215910353.jpg

Das war nach ca. 35 Kilometern in echt fiesen und glatten Bedingungen mit deaktiviertem TCS und trotzdem sehr vielen DSC/ESP eingriffen.

So ganz ohne Eingriffe lässt sich der CX-60 tatsächlich exzellent durch Schneebedeckte Kreisverkehre zirkeln und lässt sich sehr exakt mit dem rechten Fuß positionieren.

Fehler sind auch nach Neustart noch im Speicher, DSC weiterhin "aus" - hat hier ein komplettes "Schlafenlegen" des Autos gebraucht, also ca. 30 Minuten abgeschlossen stehen lassen. Danach ließen sich die Fehler auch einfach löschen.

Also für alle die bei dem Extremwetter einen DSC Fehler bekommen, fahrt einfach vorsichtig weiter und denkt dran, dass kein elektronischer Schutzengel mehr da ist - der Allrad funktioniert auch ohne Eingriff noch sehr gut, ich hatte auch das Gefühl das er beim durchdrehen eines Rads trotzdem noch leicht mit regelt und die Kraft versucht zu verteilen.

Zitat von Aldositalia

Bei den Schnee Wetter, stelle ich mir wirklich die Frage, ob das 4x4 überhaupt noch funktioniert mit den Fehler.

Wieso sollte er nicht? Das ganze System ist mechanisch und völlig unabhängig von der Batterie.

Da ist der DSC Fehler für ungeübte Fahrer im anderen Thread doch deutlich gefährlicher und schwieriger. Aber auch dann funktioniert der Allrad noch vorzüglich.

Als hätte ich es verschrien.

P0DAB. Hat nicht Mal ein Jahr gehalten, Produktionsdatum der aktuellen Batterie ist 02/25.

Öfter mal was neues...oder so.

Auto wollte den Christbaum noch mal einschalten, kurz bevor wir die Schweden mit "Knut" nachmachen und den Christbaum auch raus werfen.

PXL_20260102_215830296.jpg

PXL_20260102_215910353.jpg

Das war nach ca. 35 Kilometern in echt fiesen und glatten Bedingungen mit deaktiviertem TCS. Und das wirklich Alle-Alle i-Active Systeme ausfallen hatte ich auch noch nicht.

Immerhin, so ganz ohne ESP Eingriff lässt sich der CX-60 tatsächlich exzellent durch Schneebedeckte Kreisverkehre zirkeln und lässt sich sehr exakt mit dem rechten Fuß positionieren. Bestätigt mich mal wieder, das der komplette Antriebsstrang, inkl. Allradsystem wirklich extrem gut ist...aber bei der Integration von allen Systemen haben die Teams wohl einfach nicht mehr miteinander gesprochen.

Fehler sind auch nach Neustart noch im Speicher, DSC weiterhin "aus".

Zitat von Ein_Bayer

Matthias Malmedie hat sich auch damit beschäftigt:

https://share.google/QAScDWCDVbs1JHaNq

Beim Malmedie war mir da zu viel Marketinggeschwätz dabei...

Gibt auch sonst noch einige andere Motorenbauer, die aktuell viel über die Kraftstoffqualität zwischen den Zeilen erzählen, z.B. die Motormafia oder eben auch Redhead Zylinderkopftechnik. Die sind sich alle ziemlich einig, dass Aral aktuell den besten Krafstoff hat und auch die 102 Oktan immer zuverlässig liefert.