Beiträge von nexusband

Die H&R sind eine Katastrophe. Wenn dann müssen die Konis rein.

Naja - je nach Gummimischung kann das schon sein, siehe Reifen. Die Toyos die ich bei mir auch drauf hab sind da auch empfindlich. Pirellis auf dem Mercedes und die Hankooks nach 2 Tagen auch.

Da geht's auch nicht nur um Temperaturschwankungen, sondern weil die Kardanwelle ja im Lager liegt bzw. eben die Hardyscheiben das auch tragen und ohne Rotation eine einseitige Belastung haben.

Mein Diesel ist auch nicht so "glatt", wie ich das gerne hätte. Dazu kommt, dass die AWDs ja eine zusätzliche Welle mit den entsprechenden Gummis haben.

Das kann nicht die Kardanwelle sein. Da ist nix, was sich Temperaturtechnisch ändern kann UND dann auch noch vom Stand beeinflusst wird. Das ist dann die Vordere oder Hintere Hardyscheibe oder das Lager der Kardanwelle.

Ah - das ist aber "nur" Wachs. Ich dachte du hättest die Nanoversiegelung selbst gemacht, dann hätte mich nämlich die Schritte interessiert, die man davor machen sollte..

Was für eine Versiegelung hast du genommen?

Gar nicht.
Ist von Mazda eine bewusste Entscheidung. Warum...keine Ahnung, konnte mir niemand beantworten.

Gleiches bei mir. Ausleuchtung ist super, Helligkeit im Prinzip auch, es ist Subjektiv aber dunkler, weil eben sehr gelblich.

Ja. Wie Umfangreich konnte mir der Werkstattchef aber nicht beantworten.

Bin jetzt ein paar mal Nachts gefahren, meiner hat auch einen sehr deutlichen Gelbstich.

Hatte zuerst die Überlegung, ob es an meiner Brille liegt, die hat einen Blaufilter fürs Arbeiten am PC, aber daran liegt's nicht, ist einem Mitfahrer auch aufgefallen.

DIe Fehlermeldung hat damit gar nix zu tun.

So gut wie alle neuen Fahrzeuge haben, selbst wenn der Motor nicht läuft, einen relativ hohen Stromverbrauch. Damit der Kunde also dann nich immer wieder mit leerer Batterie dasteht, haben eben auch fast alle neuen Fahrzeuge ein Batterie Management System (BMS). Dieses BMS misst verschiedene Parameter der Batterie, den Stromverbrauch des Autos, etc.

Mazda hat wohl ein neues System beim CX-60 verbaut, was sehr lange braucht um sich selbst zu kalibrieren. Man kann das bei Fahrzeugen mit der Meldung auch sehr schön sehen, dass da die Messwerte nicht zusammenpassen (alles über 12,5 Volt ist bei einer Blei-Batterie als "Voll" anzusehen, als beispiel).

Hat also rein gar nichts damit zu tun, die Diesel haben das Problem ja genauso.