Beiträge von Inline6

Zitat von Dietmar

Die Auspuffklappe im Mittelrohr war defekt. Da diese nicht einzeln bestellbar ist, wurde das Mittelrohr getauscht und der Fehler gelöscht. Nebenbei wurde noch ein undichter Kühler festgestellt, der dann nächste Woche zur Inspektion getauscht werden kann.

Gruß Dietmar

Servus.

Ich war mal beim fMh und beanstandete ein klappern bzw. metallisches Geräusch bei kurzen Gasstößen im Stand.

Man hört es nur bei offener Fahrertür. Ich dachte es wäre etwas locker.

Der Meister erklärte mir aber dann, daß das eine Klappe im Abgasstrang ist und das Geräusch völlig normal sei.

Könnte das die Klappe sein?

Wenn ja, wäre das Geräusch vielleicht, wenn auch primitiv, eine Kontrolle ob die Klappe arbeitet.

Könnte es sein, das der Kabelbinder abgerissen ist und das Kabel vom Querträger runtergefallen ist?

Ich werde noch einen Kabelbinder am Querträger anbringen. Nur zur Sicherheit.

Hat nicht sehr stabil ausgesehen der Kabelbinder.

Zitat von Ralph K.

Vielleicht fährt der Themenersteller ja konsequent im Off road Modus - da werden ja alle 4 Reifen zu gleichen Teilen angetrieben

Das war mein Gedanke. Der PHEV wird gern im Offroadmodus bewegt.

Wenn dann die Allradkupplung falsch regelt, kommt es zu so einem Reifenschaden.

Leider fehlen uns die Infos dazu.

War von mir ja auch nur ein Gedanke.

Die Vorredner haben eh schon gute Fehlerquellen genannt.

Servus.

Ich habe mich mal unters Auto gelegt, um das Kabel zu kontrollieren.

Bei mir ist es von hinten links kommend über den Querträger zur AHK gelegt und mit Kabelbinder fixiert.

Danach noch mal mit einem Kabelbinder an der AHK selbst.

Ich hatte bis jetzt keine Probleme.

Mit Auto Hold ist es natürlich noch komfortabler, wird aber gerne vergessen und man muss auch erst Bremsdruck aufbauen, damit das Auto nicht rollt.

Ich wollte nur noch auf den möglichen Drehzahlabfall in N antworten, der mangray aufgefallen ist. Vielleicht wurde zu wenig Bremsdruck aufgebaut und die Kupplung hat in D nicht ganz getrennt.

Nur eine Vermutung.

Servus.

Moderne Getriebe öffnen die Kupplung, sobald man, in Stellung D, im Stand die Bremse betätigt.

Allerdings Bremse stark betätigen, sonst lässt das Getriebe die Kupplung evtl. schleifen.

Servus.

Lebenslang bedeutet in der Autoindustrie ungefähr 150000 km.

Das ist vom Hersteller abhängig.

Wer die Haltbarkeit und vorallem den Schaltkomfort verbessern möchte, wechselt das Öl bzw. macht eine Spülung.

Servus.

Es könnte auch am Allrad liegen.

Wenn zwischen Vorder- und Hinterachse ein Drehzahlunterschied besteht, kann auf einer Achse ein Sägezahn entstehen.

Zitat von SmartMart

Auf jeden Fall hab ich beim ersten Ölwechsel 0W-20 reinbekommen. Ich glaube kaum, daß mein fMH riskiert, für einen Motorschaden aufzukommen.

Servus.

Im Hybrid finde ich das 0W20 gar nicht so verkehrt, weil es beim Kaltstart Vorteile hat.

Es kommt natürlich aufs Fahrprofil an. Bei einem hohen Elektroanteil, bei dem der Motor die Temperatur nicht erreicht, ist es besser.

Ist dagegen der Verbrenneranteil sehr hoch, würde ich auf ein 30er Öl umsteigen.

Servus.

Schau mal im Thread,

Geräusche beim Fahren,

vielleicht wirst du da fündig.