Beiträge von Dietmar

  • Kaufberatung: Mazda CX-60 D254 Homura: Produktion Januar 2026 vs. Juli 2026?

    PlusHomura80


    deine Ausführungen sind gut nachvollziehbar, Danke dafür.


    Dennoch denke ich, dass Bauteilmängel, die erst nach Jahren festgestellt werden, nicht von heute auf morgen geändert werden können. Wenn also z.B. ein Bauteilproblem in 12/2025 festgestellt wird, wird es nicht in 01/2026 schon geändert sein, in 07/2026 aber ggf. schon. Ich denke da z.B. an die defekte Auspuffklappe, von der in den letzten Monaten immer wieder die Rede ist, und MAZDA angeblich diese modifizieren lässt bzw. lassen hat. Ist die neue Klappe schon seit Beginn der Produktion des MJ2026 verbaut oder vielleicht erst ab 04/2026? Weiß ja keiner außer MAZDA.


    Deshalb würde ICH, wenn ich Zeit hätte für ein neues Auto (PD 07/2026), warten. Ja, man hat 6 Jahre Garantie. Jeder Mangel weniger ist doch aber besser, oder?


    Gruß Dietmar

  • CX60 mild hybrid Batterie defekt

    nexusband


    Hi David,


    da hast du wohl tatsächlich ein anderes Auto. Ich fahre jetzt ca. 1 Jahr mit dauerhaft deaktiviertem i-Stop und kann deine Ausführungen nicht bestätigen, zumindest in Bezug auf ein voll funktionsfähiges Hybridsystem.


    Die Anzeige der Batterieladung hat nichts mit dem aktuellen SoC der 48V Batterie zu tun


    Das stimmt so nicht. Die Balken geben einen Prozentbereich an. Der Wechsel zwischen den Balken ist nicht immer auf den Prozent genau, die Anzeige entspricht aber in etwa dem SoC der MHB.


    das boosten und rekuperieren wird schon angezeigt, wenn das System kurz 5 Ampere aus der Batterie zieht oder raus nimmt.


    Das wird die Idee hinter dieser Anzeige sein: Ja oder Nein. Ob 5, 50 oder 100 A, spielt dabei keine Rolle.


    Und mit deaktiviertem i-Stop geht da "nichts" rein oder raus. Der SoC bewegt sich bei deaktiviertem i-Stop dann zwischen 35 und max. 45 %, die Ent- und Ladeleistung ist bei max. 25 Ampere gekappt.


    Wenn da kaum was rein oder raus geht, würde die MHB nicht in so kurzer Zeit geladen werden können. Auf dem letzten Kilometer nach Hause lädt die MHB bei meinem von 40% auf knapp 60%. Und auch sonst bewegt sich der SoC zwischen 30% und 80%. Warum bei deinem CX-60 bei 45% Schluss ist ohne i-Stop, keine Ahnung.


    Einen Mehrverbrauch von bis zu 1 Liter habe und hatte ich nie, bin zuvor auch lange mit i-Stop gefahren. Den Mehrverbrauch hatte ich nur mit der defekten MHB, und selbst da war von fehlender Leistung nichts wirklich zu spüren.


    Gruß Dietmar

  • Der tägliche "Erfahrungs-Thread"

    Ein paar Worte zu den letzten SW-Updates, die bei mir gemacht wurden:


    Angefangen hatte es damit, dass seit dem PCM/TCM Update AR030/25 bei meinem der Tempomat an Anstiegen gelegentlich übersteuert, tw. bis 8 km/h, und es dann einen Ruck gibt, und es eine Weile dauert, bis sich das System wieder einregelt. Hatte das bemängelt, ging daraufhin an MAZDA. Bis heute keine Rückmeldung. Im Herbst ging dann die MHB kaputt.


    Nun lese ich nebenbei noch im CX-70 und CX-90 Forum mit, da es dort mehr Info‘s zu Problemen mit der CX-xy Familie gibt, und der CX-90 und der CX-60 meist die gleichen Probleme haben. Dann gibt‘s noch eine Seite der NHTSA (https://www.nhtsa.gov/vehicle/2024/MAZDA/CX-90-MHEV/SUV/AWD). In den USA sind wohl die Hersteller verpflichtet, Informationen an die NHTSA zu melden und letztendlich somit auch an den Endverbraucher. Das vermisse ich in Deutschland.


    Über genannte Quellen bin ich darüber gestoßen, dass MAZDA ein Programm fährt (MSP66, bei uns wäre das ein SSP), welches eine Überprüfung der MHB auf DTC‘s, ggf. Tausch der MHB und SW-Updates für MHB/PCM/TCM beinhaltet. Die dort aufgeführten SW-Stände sind diese:


    Liste der Softwarestände der Steuergeräte


    Im Februar ist bei meinem die MHB getauscht worden, die neueste SW (Version J) wurde aufgespielt, für PCM/TCM waren allerdings die neueren Versionen nicht verfügbar. Letzte Woche bat ich meinen fMH darum, die SW-Stände PCM/TCM zu prüfen. Und siehe da, jetzt gab es die neuen Versionen (Version V bzw. N). Diese wurden vorgestern aufgespielt, in der Hoffnung, dass MAZDA auch das Tempomat-Problem gelöst hat. Aber ach, es hat sich diesbezüglich nichts getan, das Auto fährt sich unverändert. Die ganze Updaterei dient letztendlich wohl nur der Stabilisierung der MHB-Problematik (MHB+PCM). Warum das TCM aktualisiert wurde, entzieht sich jeglicher Kenntnis.


    Ich bin am überlegen, MAZDA jetzt selbst anzuschreiben wegen der Thematik Tempomat, ich bin ja nicht der Einzige mit dem Problem, Es muss doch eine Ursache dafür geben.


    Euch Allen eine gute Woche…


    Gruß Dietmar

  • Viele unschöne Geräusche vom Neuwagen

    Es kann sein, gerade bei den älteren Modelljahren (2023/2024/ggf. auch 2025), dass die seitlichen Dachspoiler Geräusche machen (klappern). Bei meinem war es nur der linke. Habe schon letztes Jahr versucht, das irgendwie zu unterfüttern. Wobei das Ergebnis nicht perfekt war, weil ich die neuralgischen Punkte nicht kannte. Letzte Woche fand ich ein TSB vom CX-70/90, der das Problem und die Abhilfe beschreibt. Da ich nicht weiß, ob es ein TSB für den CX-60 gibt, stelle ich den vom CX-70/90 hier zum selber durchführen ein:


    MC-11017484-0001.pdf


    Die Seitenspoiler sind geclipst, wobei am oberen Ende noch eine metallische Halteklammer ist. Da darf man nicht zimperlich sein beim Ausbau. Die Halteklammer löst sich meist vom Spoiler und verbleibt in der Aussparung fahrzeugseitig (Bereich B). Also erst die Klammer aus der Halterung entfernen und wieder am Spoiler einclipsen. Es ist kein Hexenwerk, alles recht simpel. Und vor Allem, es funktioniert. Kein Klappern mehr…😊


    Gruß Dietmar