Das Problem ist ja, dass eine laufende DPF-Regeneration nicht angezeigt wird. Also weiß man nicht, ob diese vorzeitig abgebrochen wurde. Ich seh‘s bei mir, weil ich per OBD-App den Wert immer im Blick behalte.
Gruß Dietmar
Ich vermute, dass für den AWD (Hinterachse) zwischen den Versionen KBB628700E und KBB628700F ab Werk der Stoßdämpfer K31V34700D als Zwischenlösung verbaut wurde. Mich wundert nur, dass dieser Stoßdämpfer nummernmäßig dem der Vorderachse der 23/24er Modelle gleicht K31V34900D (VA: 900D, HA: 700D). Und die RWD hatten wohl damals K31V28700H .
Demnach könnte es also folgende AWD-Konfigurationen geben für die Modelljahre 2023/2024:
Lange Rede, gar kein Sinn: Ich bin jetzt raus aus der Nummer. Interessant war es dennoch, vielen Dank an Alle 👍👍👍
Gruß Dietmar
Hi Norbert,
bist du dir sicher, dass du den 254 PS AWD und nicht den 200 PS RWD fährst?
K31V… Stoßdämpfer wurden im RWD verbaut.
Gruß Dietmar
Bei mir sind vorne und hinten die Version "D" verbaut.
Hi Norbert,
über die vorderen Stoßdämpfer wurde hier noch nie geschrieben, soweit ich mich erinnere. Ich weiß nicht mal, ob vorne und hinten die gleichen Stoßdämpfer verbaut sind, kann ich mir aber nicht vorstellen. Deshalb könnte vorne eine Version D verbaut sein, aber hinten auch 🤔?
Deiner ist zudem später gebaut worden wie meiner, und ich hatte hinten die Version E drin. D kommt aber vor E. Sehr seltsam. Kannst Du mal bitte die Bilder posten, das interessiert mich jetzt wirklich!
Gruß Dietmar
die Kombination aus hohem Gewicht (> 2t) und möglicher Anhängelast (2,5t) macht es nicht möglich, ein „perfektes“ Fahrwerk für Jeden für den CX-60 zu konstruieren. Es ist ein Kompromiss. Einige Fahrer sind mit den E-Dämpfern zufrieden, andere mit den F-Dämpfern, und wieder andere nur mit den KONI-Dämpfern. Für mich war der Wechsel von E-Dämpfern auf KONI die richtige Entscheidung. Es werden zwar weiterhin Stöße auf die Karosserie übertragen, aber das Schaukeln ist definitiv weniger geworden.
Den maximalen Fahrkomfort hat man, meiner Meinung nach, mit KONI’s und 18“-Rädern (235/60). Ich bin aber auch mit meiner Konfiguration aus KONI-Dämpfern und 20“-Rädern mit HANKOOK iON evo SUV (235/50) sehr zufrieden. Die HANKOOK-Reifen schlucken auch noch einige Unebenheiten weg.
Gruß Dietmar
Ich überblicke nicht, welche Klappe(n) nun defekt sind. Es gibt 3 Klappen, die im Abgasstrang werkeln:
Bei meinem war es die Auspuffklappe im Mittelrohr, die defekt war, nach knapp 120 Tkm. Lieferzeit 1 Tag. Andere berichten von 3 Monaten!? Jetzt liest man von zurückgezogenen Lieferungen wegen Modifikationen seitens MAZDA. Betrifft das nun die AGR-Klappe(n) oder die Auspuffklappe? Ich werde den Verdacht nicht los, dass AGR-Klappe(n) und Auspuffklappe in der Begrifflichkeit ggf.. vertauscht werden. Hier nochmal die Funktionsweise der AGR:
Gruß Dietmar
Einfach machen! Ich hatte auch erst Bedenken, aber es ist wirklich nicht schwierig. Vom Händler wirst du eher keine Unterstützung bekommen. Ob die Geräusche vom Fahrwerk kommen, kann ich nicht beurteilen.
Gruß Dietmar
du könntest Folgendes versuchen:
Kunststoffteile „arbeiten“ mal mehr, mal weniger in Abhängigkeit der Temperatur. Fett hilft in diesen Fällen sehr gut.
Gruß Dietmar
die 23/24er Modelle mit KONI-Stoßdämpfern vs. 25/26er Modelle mit modifiziertem Fahrwerk ab Werk nehmen sich nicht viel auf 20“ Rädern (zumindest beim Diesel). Das Optimum an Fahrkomfort stellt aus meiner Sicht, in beiden Konfigurationen, der Einsatz von 18“ Rädern dar. Ich würde mich an deiner Stelle entweder für Option A, oder für Option B mit 18“ Rädern entscheiden. Zusätzlich kannst du noch mit dem Reifendruck experimentieren.
Gruß Dietmar
Der AdBlue-Tank fasst ca. 13 Liter. Beim Tanken ist folgendes zu beachten:
Ausführliche Info‘s gibt‘s hier:
Gruß Dietmar
