Beiträge von Dietmar

Die App-Anzeige bezieht sich auf den empfohlenen Ölwechsel. Wenn die Einstellung im Connect auf „Automatisch“ steht, kommt eben nach z.B. 13 Tkm die Meldung, dass die Inspektion fällig ist. Liegt daran, dass MAZDA errechnet, wie die Ölalterung fortgeschritten ist. Maßgeblich dafür sind Kriterien wie Anzahl Starts, gefahrene km dazwischen, Öltemperaturen usw.

Wer das Öl 12 Monate oder 20 Tkm fahren möchte, muss eben die Einstellung im Connect auf „Manuell“ setzen und dann Datum und/oder Kilometer eintragen. Dann kommt die Meldung zur fälligen Inspektion erst zu diesen Einträgen. Der empfohlene Ölwechsel bleibt davon unberührt.

Gruß Dietmar

Habe heute mal per OBD geschaut, ob und wann die Kupplung schließt. Die Vorderachse wird häufiger zugeschaltet als man annimmt. Hängt m.E. hauptsächlich davon ab, wie hoch das Drehmoment an der Hinterachse ist. Wird stark beschleunigt, wird die VA, mehr oder weniger lange, zugeschaltet. Das passiert bereits, bevor Schlupf entsteht und nicht erst, wenn Räder durchdrehen (dann ist es eh schon zu spät).

Der RWD hat max. 450 Nm Drehmoment, die die HA allein auf die trockene Straße bringen muss. MAZDA hat diese Grenze so gesetzt, sie werden schon wissen, warum. 550 Nm beim AWD werden dann wohl nicht allein durch die HA auf die Straße gebracht werden, sondern nur im Zusammenspiel mit der VA. MAZDA spricht von einer Drehmomentsteuerung in Echtzeit. Bei ungünstigen Straßenverhältnissen kommt ja noch tatsächlicher Schlupf in die Berechnung mit hinzu.

Was mich überrascht hat ist, dass bei hohen Bremsanforderungen (Rekuperation, nicht mit Bremspedal) die Kupplung ebenfalls schließt. Da ist mir noch nicht ganz klar warum.

Für mein Fahrprofil würde der RWD vollkommen reichen. Vielleicht beim nächsten Kauf. Bis dahin erfreue ich mich am AWD.

Gruß Dietmar

LDWS und LAS sind folgendermaßen konfigurierbar:

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Gruß Dietmar

Hier die Bilder. Moosgummi wird zwischen die beiden äußeren Türdichtungen geklebt, aber nicht vollständig, sondern nur oben auf einem Teilstück. Und nur auf der Fahrerseite.

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Edit: Die Beifahrertür wurde nachträglich auch noch gemacht.

Gruß Dietmar

Im MRCC-Modus wird das Fahrzeug eingebremst, wenn man zu schnell eine Kurve fährt. Abhilfe schafft langsameres Fahren, oder vor der Kurve die CANCEL-Taste drücken.

Gruß Dietmar

So handhabe ich das auch, dass der Zweitschlüssel im Energiesparmodus den Tag verbringt. Bis er gebraucht wird.

Gruß Dietmar

Proud Driver

Hi Marian,

532€ sind normal, wenn der Ölpreis bei ca. 30€ liegt. Der Luftfilter ist erst bei der 3. Inspektion fällig, der Innenraumfilter bei der 2. Inspektion. Den Luftfilter von K&N hab‘ ich auch drin, würde ihn aber nicht als Sportluftfilter bezeichnen.

Gruß Dietmar

Zitat von Humora

Immerhin konnte mir der Meister schon mal die Kosten für den Einbau vorne und hinten + Achsvermessung mitteilen: 610 Euro

Wie viel habt ihr für die reine Arbeitsleistung bezahlt?

Hi Marc,

im September 2023 hat mich der Einbau der KONI’s 321€ brutto gekostet. Achsvermessung ist nicht nötig. Nach Wechsel der Federn habe ich für die Achsvermessung jeweils 77€ bezahlt.

610€ sind schon arg heftig.

Gruß Dietmar

Unverriegelt abstellen? Normal, dass sich dann die Batterie entlädt. Sollte doch Grundwissen sein, wenn man einen CX-60 fährt, oder?

Gruß Dietmar

Wolfgang67

habe mal in der BA nachgeschaut. Falls Du eine originale AHK von MAZDA hast, sollte das eigentlich nicht vorkommen. Bei Fremdfabrikaten der AHK muss man den i-Activ-Sense Taster drücken.

Gruß Dietmar

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