Beiträge von Dietmar
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Hier mal ein interessantes Video zu den Auswirkungen von Spurplatten:
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Meine alte Batterie hatte einen SoH von 75% und das System ist ausgestiegen. Vermutlich weil die Zellen allerdings so deutlich unterschiedliche Spannungen hatten.
Das eine hat aber mit dem anderen nichts zu tun. SoH ist normaler Verschleiß (nur sollte er richtig berechnet sein, was bei MAZDA nicht der Fall war), unterschiedliche Zellenspannungen ist dann eben ein Defekt. Ich habe die Historie noch einigermaßen gut im Hinterkopf:
- Vom SoH war nie die Rede.
- Dann kam MAZDA im Sommer 2024 mit der Online-Abfrage des SoH. Viele Foristen hatten so ca. 75%, was ja nach 1 bis 1,5 Jahren schon ungewöhnlich erschien.
- Im Herbst 2024 gab es ein TSB, wo bei Auftreten des DTC: P0DAB (unterschiedliche Zellenspannungen) die MHB gegen eine neue HW-Version getauscht und neue SW aufgespielt wurde (Version xxx-G).
- Ende 2024 kam dann ein Rückruf oder auch SSP (weiß es nicht mehr genau), mit dem die SW-Version xxx-G auf alle Fahrzeuge aufgespielt wurde.
- Im Dezember 2024 hatte meiner einen SoH von 66%, vor dem SW-Update. Nach dem SW-Update im Januar 2025 stieg der SoH bis Herbst 2025, schwankend, auf 73%. Dann erst kam der DTC: P0DAB.
Hoffentlich kommt dann bei meinem mit der neuen MHB die SW-Version xxx-J drauf, wie in NA.
Noch ein Tip an alle: Lasst euch einen Ausdruck (SW-Version vorher/nachher) vom fMH machen, wenn SW neu aufgespielt wurde. Gilt nicht nur für die MHB, sondern für alle Steuergeräte 😉 Mit OBD-Software kann man leider nicht alle Steuergeräte auslesen.
Gruß Dietmar
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Meinen neue Batterie hat jetzt nach knapp 25.000 km schon wieder nur noch 95% SoH
Was erwartest du? 100% nach 100 Tkm? Mit 70% funktioniert das System immer noch, wie bei meinem. Linear gerechnet wären das 150 Tkm. Ich weiß nicht, bei welchem SoH das System aussteigt. Bei Annahme 50% und linearer Betrachtung sind das 250 Tkm. Da kann man sich schon ne neue MHB gönnen.
Gruß Dietmar
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Die Modelljahre 2022-2025 bekommen vielleicht ab 2032 die Freigabe. Dann sind alle Garantien abgelaufen…
Gruß Dietmar
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Habe im CX70-Forum gelesen, dass es aktuell in Nordamerika für 140.000 Fahrzeuge (CX-70 bzw. CX-90 MHEV) einen SSP (kein Rückruf) gibt, mit dem alle Fahrzeuge neue SW für die MHB, PCM und ggf. TCM bekommen. Hintergrund sind wohl die Häufungen von MHB Ausfällen mit DTC: P0DAB. Bei Fahrzeugen mit genanntem DTC im Fehlerspeicher wird zusätzlich eine neue MHB verbaut.
Ich denke, dass da auch was für Europa (CX-60 bzw. CX-80) kommen wird. Vielleicht hält sich MAZDA mit der Lieferung der MHB‘s eben deshalb zurück, um beim MHB-Tausch auch gleich die neueste SW aufspielen zu können. Warten wir‘s ab…
Gruß Dietmar
P.S. Wenn MAZDA clever ist, beseitigen sie unter dem Deckmantel des MHB-Updates, welches ein PCM- und ggf. TCM-Update inkludiert, gleich die Tempomatmängel mit. Zu wünschen wäre es.
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Schau mal im Zubehörprogramm von MAZDA, da gibt‘s sowas.
Gruß Dietmar
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Verzögert sich, neuer Termin soll im Januar sein.
Das Auto fährt, das ist wichtig. Merkwürdig finde ich, dass die Störung jetzt schon 3 mal kam und sich wieder zurückgesetzt hat. Von den 3 möglichen Auswirkungen betreffen mich nur die ersten beiden.
1. Ausfall iStop
2. Ausfall E-Unterstützung
3. Ausfall Regeneration
Ausfall iStop hat sogar den Vorteil, dass ich nicht immer die Taste drücken muss. Nachteil ist, dass die iStop-Warnleuchte ständig blinkt.
Die fehlende E-Unterstützung merkt man schon beim Beschleunigen, es ändern sich die Schaltpunkte einiger Gänge nach oben, und der Verbrauch geht insgesamt hoch. Die DPF-Regeneration funktioniert weiterhin.
Gruß Dietmar