Beiträge von Wolfgang

🤣🤣 Habe genau den gleichen Fehler gemacht wie du und wunderte mich, dass die heckklappe nicht öffnete. Teilweise öffnete sie aber, wenn ich das ladekabel durchzog.

Erst als ich meiner tochter zusah, wie sie machte wurde mit klar :

Kick it Baby.

Es gibt auch eine hybridbox von einhell.

Habe sie zwar selbst(noch) nicht, bin aber ein voller Fan der einhellprodukte. Maße und Beschreibung auf Amazon.

Vorteil: funktioniert auch mit eigenem Akku ohne boardnetzbelastung.

Danke, hab ich wieder was dazu gelernt.

Lg

Zitat von theoder1

Ich habe auch nur eine 16 A Wallbox .

Trotzdem lädt er mit den 7,2 KW.

Sollte auf jeden Fall gehen.

Komisch; rein von der Physik her wäre das ja nicht möglich, da ja Leistung Stromstärke mal Spannung ist. Bei 400 Volt und 16 Amp ergäbe das eben 6,4 kw.Aber sei es drum. Hauptsache die Autos laden und wir haben Spass daran mit ihnen zu fahren (:-))) - egal ob eine halbe Stunde länger an der Steckdose oder nicht (;-)

Zitat von CH-60

Natürlich ist es akkuschonender, Du hast aber höheren Ladeverlust. Siehe auch hier:

Beitrag

PHEV - Batteriepflege

Da kürzlich Fragen zum Laden aufgekommen sind, hilft evtl. ein eigener Thread zum Thema. Habe mal versucht, einige Thesen zusammenzutragen. Ergänzungen / Korrekturen erwünscht. (Wer den Wagen geleast hat und in 3 Jahren zurückgibt, kann sich dies natürlich sparen).

E-Fahrer kennen, dass gewisse Hersteller die Ladeleistung (Kapazität) zu Beginn drosseln und langsam über die Jahre erhöhen bzw. freigeben, damit während langer Zeit eine konstante Reichweite zu erzielen ist. Im CX-70 Forum hat…

CH-60

13. Januar 2024

Danke für den Link, irgendwie scheint es so zu sein, dass ich instiktiv diese Einstellungen getroffen hatte (max 90% minimum 30%) und das reicht bei meinen täglichen Fahren locker aus. Danach geht es wieder an die Sonenstromtankstelle(;-)

Zitat von MazdaCX60

Ich hatte eine Walpox mit 3 Phasig laden, mein Weisser Riese war immer in einer Stunde und zwanzig Minuten voll.

Mit dem mitgelieferten Ziegel dauerte es meist 8 Stunden da der Dreck immer wieder ins zwischen abschaltete.

Hab ihn verkauft.(Gott sei Dank)

Hallo; das wundert mich jetzt aber. Bei der von dir agegeben Zeit müsste das Sytem mit über 13 KW rein fahren. Soweit ich weiß ist der Mazda aber selber auf 7,2 KW Ladeleistung beschränkt. Mit knapp 2,5 Stunden ginge es sich aus, wenn der Akku davor sehr leer war und danach auf 100% aufgeladen wird.

Zitat von theoder1

Meine Wallbox lädt mit 7,2 KW.

Wenn der Hochvoltaccu noch kalt ist, wird automatisch die Ladeleistung reduziert. Genauso, wenn der Accu fast voll ist.

Ja, ist gut möglich, wenn du eine 32 Amp Absicherung der Zuleitung hast. Mit meinen 16 Amp. geht halt nicht mehr - aber es stört mich auch nicht. Darf ich trotzdem nochmals die Frage stellen, ob es akkuschonender ist, den Akku mit 230 Volt und nur 3,6 KW zu laden oder macht dem Mazda Akku der knapp doppelte Input auch nichts aus.

Zitat von PlusHomura80

Wundert mich jetzt auch. Wir hatten im Urlaub zwei Stunden lang das Auto sperrangelweit auf, Türen und Kofferraum. Nach ein paar Minuten hat sich die Innenbeleuchtung automatisch abgeschaltet. Kam danach auch keinerlei Warnmeldung, auch nicht zum thema Batterie.

Natürlich jedesmal, wenn man zwischendurch eine Tür auf oder zu gemacht hatte, ging die Innenbeleuchtung wieder für ein paar Minuten an.

Kann mir auch nicht vorstellen, dass ein offenes Auto (ohne Startknopf-Aktivierung natürlich) mit seinen Steuergeräten etc. tatsächlich viel Strom zieht. Also kam die Warnmeldung eher übersensibel, obwohl noch genug Saft auf der Batterie war, oder automatisch nur nach Zeitablauf ohne Berücksichtigung des tatsächlichen Batteriezustandes, oder die Batterie war vorher schon müde, oder es gab doch irgendeinen Stromverbraucher, oder Softwarefehler/Update schafft Abhilfe.

Mal was ganz anderes in diesem Zusammenhang:

kann man eigentlich irgendwie im geparkten Auto sitzend Radio hören, OHNE die „Zündung eingeschaltet“ zu lassen (=zwei Mal Startknopf drücken ohne Bremspedal), um zwar Musik hören zu können, aber die anderen Stromfresser bei eingeschalteter Zündung aus zu lassen? Sitze öfters mal paar Minuten wartend im Auto auf einem Supermarkt-Parkplatz o.ä., darum die Frage.

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Ja, das kann ich bestätigen. Waren auch im Uralub und hatten mehrfach die Türen über längere Zeit geöffent - KEINE Fehlermeldung - alledings beim PHEV.

Wie ladet ihr euren PHEV eigentlich auf (230 Volt mit dem Ladeziegel oder 400 Volt über die Wallbox). Bei mir gehen bei 400 Volt max. 6,3 KW rein (16 Ampere Absicherung im Haus). Ist das Laden mit 230 Volt eigentlich schonender für die Battarie, denn des Öfteren habe ich schon gehört, dass es besser wäre das Auto an der 3 Phasigen Lademöglichkeit zu laden.

Falls das jetzt so gar nicht da her passt, bitte infach ignorieren - bin neu hier.

Hallo bin ein kompletter Frischling hier und hoffe mal, dass ich soweit alles richtig mache.

Nun mein letzter war ein Hyundai IX35 allrad Diesel mit 136 PS und am Ende fast 200.000 km am Tacho.

Leider wäre er nur mit einigen Tausendern beim TÜV wieder durchgekommen und so gab es einen neuen (gebrauchten).

Mazda CX60 PHEV Takumi mit allem was man sich vorstellen kann (BJ 09/22 - 44000 km).

Ich habe zwar noch nicht so viele km runter, aber mit der PV am Dach und einem Speicher im Keller ist das "Gratisfahren" in der näheren Umgebung schon mega.

Erste 1000 km mit dem Wohnwagen (1500 kg) waren für den Mazda bei kanpp 13 Liter Verbrauch eine Spielerei und für mich sehr entspannend.

Hoffentlich halten die ganzen elektronischen Helferchen auch eine Zeit lang durch.

Also zusammengefasst:

Ich komme von Hyundai zu Mazda

Weil es ein megaschönes Auto (rot) ist und meinem Fahrprofil mit dem PHEV bestens entspricht.