Beiträge von Silver Fox

Zitat von Odin

Hier in und um Potsdam komme ich nicht unter 59 ct/kWh, mir wird teilweise aber viel mehr angeboten (bis zu 1,15 €/kWh).

Ja, das ist bei uns leider sehr ähnlich.

siehe auch mein Beitrag # 15

Wir haben uns dieses Jahr ein Zweitfahrzeug zugelegt: einen MINI Cooper E.

Leider können wir zu Hause nicht laden und müssen den MINI an öffentlichen Ladestationen aufladen, was aber erstaunlich gut und sinnvoll machbar ist. Aktuell kostet der günstigste Tarif an einer AC-Ladestation 0,52 €/kWh, was angeblich 2026 um einiges teurer werden soll.

Mit unserem Mini verbrauchen wir aktuell ca. 12 ... 14 kWh/100 km.

Mit einem geliehenen CX60 PHEV hatte ich einen Verbrauch von 26,5 kWh pro 100 km und zusätzlich 1,1 Liter pro 100 km.

Nun wieder zurück zur eigentlichen Frage: Ja, ich finde es auch sehr schade, dass dieses „Ladestationen”-System so undurchsichtig ist.

- Warum werden die Preise nicht wie beim Verbrenner sehr transparent angezeigt (ohne dass ich Verträge abschließen muss)?

- Warum kann ich nicht, wie heutzutage fast überall üblich, mit Kreditkarte oder Smartphone den „getankten” Strom bezahlen?

Da kann schon mal der Gedanke aufkommen, dass hier „abgezockt” wird.

Zitat von SmartMart

Manchmal kann man sich wundern, wo was herkommt.

Ich fahre seit einigen Jahren einen Mazda CX-60, der technisch bisher völlig problemlos läuft.

Was jedoch immer wieder auffällt, sind diverse akustische Geräusche, die sich kaum eindeutig lokalisieren oder erklären lassen.

Es wirkt fast so, als gehöre diese Geräuschkulisse grundsätzlich zum CX-60.

Dabei stellt sich für mich die Frage:

Ist das schlicht „Charakter“ des Fahrzeugs, eine Frage der damals vielleicht nicht ganz ausgereiften Konstruktion oder einfach ein Punkt, an dem Mazda andere Prioritäten setzt als z. B. deutsche Premiumhersteller?

(zum Vergleich: Unser vorheriger Audi Q5 war akustisch nahezu unauffällig und insgesamt deutlich „leiser“ unterwegs)

Für mich persönlich gilt: Solange der CX-60 zuverlässig fährt und keine technischen Sorgen macht, kann ich mit diesen Geräuschen leben.

Anmerkung: Nach fünf Jahren mit einem ähnlichen Fahrprofil kann ich eine vergleichbare Aussage auch für meinen damaligen

Audi Q5 2.0 TDI ultra quattro sport bestätigen. (Fahrleistung in den fünf Jahren: 103.000 km.)

Zitat von Norbertus60

Aufgrund dieser Erfahrungen wurde es dann der CX-60 als Diesel.

Hallo Norbert, ich hätte es nicht besser oder anders schreiben können.

Unser CX60 Diesel hat seit gut zweieinhalb Jahren auch diesen Zyklus: viel Kurzstrecke und ab und zu mehrmals im Jahr längere Reisestrecken.

Bis dato gab es „keine besonderen Vorkommnisse” bzw. er war unauffällig im täglichen Leben. (und die Abgasreinigung ist nach dem letzten Serviceaufenthalt kein Thema mehr)

Somit kann ich die Aussage von Marc bzgl. "kurze Strecken kleiner 15 km fährt, der wird mit einem Diesel nicht glücklich werden" zumindest für mich und meinen CX60 Diesel nicht bestätigen.

Zitat von tom70

.... UND da laden viele zu Hause ....... meiner PV-Anlage .....

.... UND somit rechnet sich der phev jederzeit gegen den Diesel und den Benziner.... in der Kurzstrecke...

Da hast du auch meiner Meinung nach absolut recht. Aber nur, wenn jemand eine PV-Anlage besitzt oder zu Hause mehrere Stunden lang über den Hausstrom laden kann und will oder ggf. der Arbeitgeber eine günstige Variante anbietet.

Wenn das alle nicht möglich ist (z.B. im großstätdischen Bereich oder Wohnanlage ... etc.), rechnet es sich zumindest beim CX60 PHEV nicht.

Siehe auch mein Beitrag -> KLICK

Anmerkung: Der Dieselpreis ist bei uns noch um 10 Cent auf durchschnittlich 1,50 € gesunken.

Zitat von Chris91

... Wie verhält sich das bei den Dieseln mit der Kurzstrecke? Ab wann ist es zu kurz?

Gute Frage, die wir uns im Herbst 2022 auch gestellt haben.

Damals wäre der PHEV für uns sinnvoll gewesen. Aber wir konnten uns mit diesem PHEV-Charakter nicht so richtig anfreunden. Vor allem, wenn wir danach den großen Diesel gefahren sind. Somit haben wir uns für den Diesel (254 PS) entschieden und „anfangs” schon das eine oder andere "leicht negative" Erlebnis erfahren müssen.

Das heißt, wir sind bis vor knapp einem Jahr leider auch viel Kurzstrecke mit dem CX60 gefahren. Ich meine mit Kurzstrecke schon mal eine oder zwei oder drei Wochen lang täglich 5 ... 10 km. Das hat der große Diesel dann nach gut 25.000 km mit sehr vielen Reinigungszyklen beantwortet. Das war dann auch nicht mehr wegzukriegen. Im März 2025 wurde es mir dann doch zu viel und ich habe meinen CX60 in die Werkstatt gebracht. Ich weiß nicht, was sie gemacht haben, aber das Reinigen im Stillstand ist zu 100 % verschwunden. Ab und zu habe ich das Gefühl, dass er während der Fahrt reinigt (man riecht es dann ein wenig im Innenraum), folglich ist dieses „Kurzstrecken-Problem” für mich erledigt. Perfekt gemacht, Mazda-Händler.

Und sonst zu Kurzstrecke. Ja, vielleicht habe ich dann mal bei 150 ... 200 TS km ein Problem. Vielleicht und irgendwann ...

Aber derzeit ... Ich drücke nur den Startknopf und erfreue mich am CX60 inkl. 6-Zylinder-Sound.

Anfang 2025 haben wir uns als reines Kurzstrecken-Fahrzeug folgendes Kurzstrecken-Mobil zugelegt.

MINI.jpg

Zitat von eifelfeuer

Könnte ich brauchen beim Ziehen vom Wohnwagen wg, Reifenverschleiß...

Beim CX60 gibt es einen „Towing-Modus”. Wie gut dieser funktioniert, weiß ich leider nicht.

Das kann aber ggf. hier nachgelesen werden.

-> Erfahrungen im Anhängerbetrieb Langstrecke

andy_-_ tut mir leid, dass du mit deinem CX60 solche Probleme hast.

Mein CX60 (254 PS) wurde ebenfalls im Dezember 2022 gebaut und ich bin bisher von fast allen Problemen verschont geblieben.

Natürlich habe ich anfangs das eine oder andere Software-Update durchführen lassen, aber bis dato (seit gut 40.000 km) gab es keine Probleme. mhh ... eigentlich hatte ich nur ein Problem mit dem Steuergerät der AHK, wenn ich nachdenke. (das Problem wurde damals aber innerhalb von ein paar Tagen gelöst.)

Und mögliche Probleme wie mit dem „Driver Personalization System” ... naja, das hat bei meinem CX60 immer wieder mehr schlecht als recht funktioniert. Lösung: Ich habe es einfach ausgeschaltet und alles über die anderen Einstellungen geregelt. Seitdem funktioniert es zu 100 % und auch wesentlich schneller. Ich brauche das DPS somit nicht. Somit ist das System im CX60 zwar vorhanden, stellt aber kein Problem dar, da es nicht in Funktion ist.

Ja, der CX60 hat sicher „Mazda-typische” Eigenschaften, auch was die Geräusche betrifft. Aber das Auto „funktioniert zuverlässig” – und mehr will und wollte ich nicht.

(Anmerkung: Zuvor ein deutsches Auto gefahren, das 2017 schon fast 10.000 Euro mehr gekostet hat als der Neupreis des Mazda CX-60 von 2023 und nach vier Jahren „nur noch” Probleme gemacht hat.

Ich denke auch, dass du hier nur Pech hattest. (oder vielleicht nicht DEN richtigen Mazda-Händler) Wer weiß, vielleicht hast du die Möglichkeit, auf ein Modell von 2026 zu wechseln. (Mit deinen möglichen Problemen bekommst du vielleicht einen „recht ordentlichen Eintauschpreis”.) Angeblich wurde ja vieles von Mazda beim aktuellen Modell in Ordnung gebracht.

Dazu gibt es schon einen Thread.

Vielleicht findest du dort eine Lösung/Antwort.

siehe -> KLICK

CX60-Days 2026 - Kurzes Update zu den Hotelzimmern

Das für uns reservierte Zimmerkontingent wird am 01. Nov. 2025 freigegeben.

Ab jetzt gibt es keine Garantie mehr, dass noch Zimmer im gleichen Hotel verfügbar sind.

Buchungen sind aber weiterhin möglich, solange das Haus freie Kapazitäten hat.

Wichtig:

Falls ihr nach dem 1. Nov. 2025 doch noch am Treffen teilnehmen wollt und ein Hotelzimmer bucht, kontaktiert bitte unbedingt

vorher Dieter per PN, da er das Treffen organisiert.

Während der CX60-Days 2026 finden ggf. anmeldepflichtige Veranstaltungen statt – einzelne Programmpunkte können bei später Anmeldung bereits ausgebucht sein.

Dies bitte unbedingt vorher mit Dieter abklären!