Bei mir war es die Klappe in der Auspuffanlege. Es wurde der ganze Katalysator mit Klappe gewechselt. Habe darauf fast 4 Wochen gewartet. Die Werkstatt hatte a eine Übergangslösung von Mazda bekommen um die Klappe zu übergehen. Hatte toll funktioniert.
Darf ich fragen wie lange es gedauert hat, bis die sogenannte Klappe da war?
Bei mir gab’s auch erstmal ne Übergangslösung.
Schade eigentlich, dass der Mazda CX-60 mit den Motor gar nicht nach Europa gekommen ist.
Für mich ein Traum in Schwarz mit roter Ausstattung und 340 Pferchen 🥹IMG_0131.jpegIMG_0130.png
Ohje, ich habe deine Nachricht leider zu spät gesehen und habe deshalb nicht nach einem TSB gefragt.
Es handelt sich bei mir tatsächlich um die Mittelrohrklappe. Der Filter ist laut Werkstatt nicht wirklich voll mit Ruß. Die Meldung kommt wohl daher, dass die Klappe nicht richtig öffnet und dadurch ein gewisser Rückstau entsteht und somit die DPF- Anzeige kommt.
Mir wurde gesagt, dass ich weiterhin fahren kann und das Ganze in etwa zwei Wochen "repariert" wird (etwas mit einer Feder oder so). Ich gehe daher davon aus, dass es dazu bereits eine Rückmeldung bzw. Lösung von Mazda gibt, falls du das als TSB gemeint hast.
Ganz ehrlich, ich bin echt jetzt genervt. Mir wurde vom Händler gesagt, ich könne ohne Bedenken weiterfahren und nicht mal einen Tag später, nach nur wenigen Kilometern, geht das Auto in den Notlauf mit der Meldung „ungewöhnlich viel Ruß im Filter“.
Und die ganzen rund 200 km Fahrt könnt ihr euch dann ja denken…
Ich hoffe jetzt, dass ich zumindest kurzfristig einen Ersatzwagen bekomme, da ich auf das Auto angewiesen bin.
es wäre Super, wenn Du bei Deinem Werkstattbesuch einmal nachfragst,
ob das dafür schon ein TSB von Mazda gibt. Besten Danke.
Ohje, ich habe deine Nachricht leider zu spät gesehen und habe deshalb nicht nach einem TSB gefragt.
Es handelt sich bei mir tatsächlich um die Mittelrohrklappe. Der Filter ist laut Werkstatt nicht wirklich voll mit Ruß. Die Meldung kommt wohl daher, dass die Klappe nicht richtig öffnet und dadurch ein gewisser Rückstau entsteht und somit die DPF- Anzeige kommt.
Mir wurde gesagt, dass ich weiterhin fahren kann und das Ganze in etwa zwei Wochen "repariert" wird (etwas mit einer Feder oder so). Ich gehe daher davon aus, dass es dazu bereits eine Rückmeldung bzw. Lösung von Mazda gibt, falls du das als TSB gemeint hast.
Servus
Es gibt Probleme mit der Staudruckklappe im Mittelrohr. Betrifft alle Diesel.
Es gibt ein neues Mittelrohr. Wird wohl bei allen Dieseln fällig.
Das wird wahrscheinlich eher zu meinem Problem passen. Wie gesagt, ich höre beim Beschleunigen ein deutliches, lautes Geräusch aus dem mittleren/hinteren Bereich des Autos und am Telefon wurde ja auch etwas vom Mittelrohr erwähnt.
Allerdings hieß es auch, dass das Teil aktuell nicht lieferbar ist 
, es aber wohl bereits eine Freigabe von Mazda gibt, das Problem vorübergehend zu „umgehen“.
Morgen weiß ich dann hoffentlich mehr. 
Ich hatte leider nicht gesehen, dass du sowieso schon beim Händler warst. Was dein Händler sagt, ist mindestens zweifelhaft. Alles, was mit AGR zu tun hat, ist emissionsrelevant und muss deshalb im Fehlerfall nach einer gewissen Zeit des Weiterfahrens zu Notlauf und ggf. Startverweigerung führen. Das fordert die Emissionsgesetzgebung. Unabhängig davon führt ein Fehler an AGR-Klappen/Ventilen zu einem aktiven Bit in der Inhibit-Matrix der DPF-Regeneration. Das bedeutet, solange der Fehler aktiv ist, wird nicht regeneriert, was früher oder später zu einem überladenen DPF führt. Auch dann kommt der Notlauf irgendwann aus Gründen des Bauteilschutzes. Du kannst selbstverständlich „bedenkenlos“ weiterfahren, aber eben nicht unbegrenzt. Es sei denn, es gäbe nur metallische Geräusche, ohne dass die OBD einen Fehler erkennt. Aber das scheint ja nicht der Fall zu sein. Hoffentlich bekommst du morgen dein Ersatzteil eingebaut.
Die Motorstörung ist bei mir schon länger vorhanden, es hieß damals, dass es mit der AGR-Klappe zusammenhängt.
Heute wurde mir am Telefon plötzlich etwas vom Mittelrohr erzählt. Ehrlich gesagt blicke ich da selbst nicht mehr richtig durch.
Ich habe aber verstanden, dass das benötigte Teil aktuell nicht lieferbar ist, es aber wohl bereits eine Rückmeldung von Mazda gibt, dass man das Problem vorübergehend irgendwie umgehen kann (etwas mit einer Feder die hängt oder so)
Wie gesagt, Ich bin heute erneut längere Strecke auf der Autobahn gefahren und die Meldung bezüglich des Partikelfilters geht trotzdem nicht weg.
Für mich hat sich das Thema „bedenkenlos weiterfahren“ damit ehrlich gesagt erledigt.
Ich hoffe ich weiß morgen mehr
Morgen Termin beim Händler👍🏻
Alles anzeigenHeute kam die Rechnung für mein Jahresservice (3 Jahre / 60.000 km) – und ich musste beim Lesen erst einmal druchatmen - Kostenpunkt: 865 Euro.
Für mich sind das mittlerweile schon ziemlich heftige Preise, die hier aufgerufen werden.
Zum Vergleich: Kollegen und Freunde mit BMW und Audi bewegen sich in einem ähnlichen Bereich, teils sogar etwas darunter. Beim Mazda CX-60 Premium offenbar also auch Premium-Service-Preise.
Positiv ist natürlich die 6-Jahres-Garantie, die man bei vielen deutschen Herstellern so nicht bekommt. Trotzdem finde ich 865 Euro für einen Service schon sehr sportlich.
Wie seht ihr das – noch im Rahmen oder mittlerweile überzogen?
Habe irgendwo hier meine Rechnung hochgeladen. Auch 3. Service mit 60tsd Kilometer. Auch fast 800€ bezahlt. Hab auch erstmal einmal durchgeatmet. 
Aber wenn ich Kollegen sehe mit Audis usw. da geht es schon öfters um die 1000-2000€ Bereich. Mittlerweile sind überall einfach kranke Preise.
Dann fahr bitte zum Händler und lass nachschauen, warum das Auto nicht regeneriert bzw. keine erfolgreiche RGN detektiert und die Trigger zurücksetzt. Vielleicht ist ein Fehler bei den beteiligten Sensoren gesetzt, der das verhindert. Eigentlich sollte dann aber die MIL leuchten und im Display auch eine Textaufforderung für den Werkstattbesuch kommen. 50 km Autobahn sollten immer reichen, um mit der RGN fertig zu werden. Außer bei Stau vielleicht… nein, im Ernst, lass den Dicken auslesen, da stimmt was nicht, würde ich sagen.
Ich verstehe das, allerdings war ich bereits beim Händler und dort wurde mir mitgeteilt, dass die AGR-Klappe defekt ist. Ich gehe daher davon aus, dass sie nicht richtig arbeitet und das möglicherweise auch die Ursache für die aktuelle Meldung sein kann.
Zusätzlich habe ich beim Beschleunigen ein deutlich hörbares, metallisches Geräusch aus dem Bereich Mitte/Heck. Dadurch bin ich mittlerweile unsicher und vermeide es, stärker zu beschleunigen.
Mir wurde zwar gesagt, dass ich „bedenkenlos“ weiterfahren kann, allerdings habe ich bei den genannten Symptomen ein ungutes Gefühl und werde mal trotzdem nachfragen
Alles anzeigenDie „Motorreinigung im schnellen Leerlauf“ wird im Display angezeigt. Ursache siehe hier:
Eine aktive DPF-Regeneration wird dagegen nicht angezeigt. Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, startet die DPF-Regeneration bereits bei geringer Geschwindigkeit (20 km/h). Man muss also nicht auf die AB, gemütliches Landstraßentempo für 10-20 Minuten reicht völlig aus.
Gruß Dietmar
Ja, ich habe die Anzeige heute auch im Display gesehen. Dort steht, dass man mindestens 20 km/h für etwa 15 Minuten fahren soll, damit die Meldung verschwindet.
Ich bin heute jedoch zweimal jeweils ca. 50 km Autobahn gefahren und habe dabei bewusst eine höhere Drehzahl gehalten. Die Anzeige ist trotzdem weiterhin aktiv.
