Hab gestern mein Auto von der 3. Inspektion abgeholt, inkl. Hybridbatterie-Tausch.
Abends ging dann plötzlich die Motorkontrollleuchte an mit Motorstörung (Zufall? 😅).
Hab heute Mittag ausgelesen – Fehler P0476.
Naja, muss mich Montag wohl wieder beim FMH melden.. 
Servus,
hier meine Rechnung für die 3. Inspektion.
Die Preise sind zwar nicht ohne, aber dafür bin ich mit meinem FMH-Service mehr als zufrieden – so zufrieden war ich bisher bei keinem anderen Hersteller.
Die Garantie bleibt weiterhin bestehen.
Außerdem werden demnächst, ohne dass ich etwas anmerken musste, die hinteren Dämpfer sowie die hinteren Türgriffe erneuert.
CX-60 D254 Homura 06.2023.
👍🏻
Moin,
Sooo meine Hybrid Batterie wird die Woche ausgetauscht in Zusammenhang mit der 3. Inspektion.
3. Inspektion kosten ca. 700-800€ brutto 😩 ( ohne Bremsen) . Also nur Öl und Filter Wechsel ist schon heftig.
Hybrid-Batterie Austausch Kosten: 4900€ brutto 🫨 (läuft über Garantie👍🏻)
Ersatzwagen für eine Woche dieses CX-80 PHEV😬👍🏻. Also
Es liegen wirklich Welten über die Federung.
Wahnsinn wie gut das ist.
Schönen Gruß 👋🏻
Wieso sollte er nicht? Das ganze System ist mechanisch und völlig unabhängig von der Batterie.
Da ist der DSC Fehler für ungeübte Fahrer im anderen Thread doch deutlich gefährlicher und schwieriger. Aber auch dann funktioniert der Allrad noch vorzüglich.
Weil kein anderer Modus funktioniert außer normal ? Offroad oder Sport funktionieren nicht
Lässt er dich noch mit dem Auto fahren und sind die Batterien immer noch so schlecht lieferbar?
Ich warte seit Oktober auf die Lieferung. Wird immer verschoben . Zuerst auf Anfang Dezember, dann jetzt Januar. Mal schauen wie es weiter geht.
Bei den Schnee Wetter, stelle ich mir wirklich die Frage, ob das 4x4 überhaupt noch funktioniert mit den Fehler.
Alles anzeigenVerzögert sich, neuer Termin soll im Januar sein.
Das Auto fährt, das ist wichtig. Merkwürdig finde ich, dass die Störung jetzt schon 3 mal kam und sich wieder zurückgesetzt hat. Von den 3 möglichen Auswirkungen betreffen mich nur die ersten beiden.
1. Ausfall iStop
2. Ausfall E-Unterstützung
3. Ausfall Regeneration
Ausfall iStop hat sogar den Vorteil, dass ich nicht immer die Taste drücken muss. Nachteil ist, dass die iStop-Warnleuchte ständig blinkt.
Die fehlende E-Unterstützung merkt man schon beim Beschleunigen, es ändern sich die Schaltpunkte einiger Gänge nach oben, und der Verbrauch geht insgesamt hoch. Die DPF-Regeneration funktioniert weiterhin.
Gruß Dietmar
Geht mir genau so, nur die Anzeige nervt einfach. Ja das schalten merkt man schon das es anders ist, vor allem beim Anfahren.
Aber ja zum Glück fährt ja weiter. Wäre sonst beim mir die reinste Katastrophe gewesen wenn nicht, den unser anderes Auto einen Ausfall hatte. „DSG Getriebesteuergerät“ auch knappe 2 Monaten in der Werkstatt gewesen.
Naja, abwarten.
In 2 Wochen wird eine neue MHB in meinen CX-60 eingebaut 😊
Gruß Dietmar
hallo,
wurde es inzwischen erledigt? bei mir sind schon über zwei Monaten um. Zuerst hieß es 2-3 Wochen, dann Anfang Dezember. Immer noch keine Rückmeldung.
Habe seit dem Kauf im Juni 2024 ( Auto ist von Juni 2023, mit 10.000km gekauft) bis jetzt problemlose 50000km runter. Hab mir wirklich lange Fahrten gegönnt. Nun hat sich jetzt leider die Hybrid-Störung/I-Stop Störung gemeldet. Abwarten was der fMH sagt. Auto fährt aber trotzdem Problemlos weiter. Bin wirklich sehr zufrieden bis jetzt.
Ich habe meine Dashcam ( Vantrue N4 Pro 5G ) über den OBD-Adapter ( OBD-Adapter Hardwire Kit ) angeschlossen. Bei zu niedriger Spannung, eingestellt auf 12V ( drei Stufen möglich, 11,6 ; 12,0 ; 12,4 V ) Analog auch für 24 V nutzbar, geht die Dashcam aus. Funktioniert seit über einen Jahr gut. Und so vermeidet man die Tiefenentladung der Batterie.
Gruß Matthias
Geht mir genauso, habe die N5 mit den OBD-Adapter, jedoch vergisst man oft die Kamera auf Parkmodus einzustellen, meldet sich das Auto später wegen niedriger Batterie Stand
