So einfach ist es nicht, ...
... zum Einen gibt es E10 erst seit 2011. Dass Fahrzeuge aus 2000 E10 vertragen ist ggf. möglich und sehr oft sogar von Herstellern freigegeben. Es gibt aber auch Autos, die nicht freigegeben sind für E10. Ohne konkrete Freigabe des Motoren- oder Autoherstellers sollte laut ADAC keinesfalls E10 getankt werden (ADAC 2025).
Mal nachfragen kostet ja nix.
Der ADAC hat schon 2024 nachgewiesen, dass der Verbrauch bei E10 signifikant höher ist als bei E5. Der Preisvorteil wird durch den Mehrverbrauch also kompensiert. Der erhoffte Vorteil ist also weg. Der 10%Anteil Biotethanol hat halt weniger Energie, als richtiger Sprit.
Naja bei 15000 km p.a. werden mit E10 immerhin noch ca 30 bis 50€ im Jahr gespart (Autozeitung 2025).
Ablagerungen im Kraftstoffsystem und langfristig mögliche Schäden am Kat sprechen nicht für E10, eher dagegen. Ein versauter KAT sorgt für mehr Schadstoffausstoß, Umweltvorteil also auch weg. Das hat das Fraunhofer Institut nachgewiesen.
Allein aus dem letzt genannten Grund bekommen meine Motorräder niemals E10, obwohl sie alle für E10 freigegeben sind. Stattdessen schön E5 oder Super Plus in den Tank oder auch mal Sprit mit 100 Oktan. Das hält die Gefäße frei, wurde der Kardiologe sagen.
Zum guten Schluss: Wenn es mal kein E5 mehr gibt an Tankstellen, werden die Preise von E10 ganz schnell anziehen und auf dem Niveau von E5 landen. Man kann also ruhig weiter E5 fahren und seinem Motor was Gutes tun.