Wartet ab… wenn Benzin mal wieder 2,50€ pro Liter kostet, dann siehts wieder anders aus 🙁
Das stimmt natürlich, aber wem nützt das und was sieht dann anders aus? (war nur eine rhetorische Frage).
Wenn das Diesel oder Benzin, HVO oder e-Fuel mal 2,50€ kostet, dann werde ich das eben bezahlen müssen. Und ich werde dann ggf. neu ausloten, ob und wie ich mich dazu verhalte.
Wie sagt der Kölner: "Et kütt, wie et kütt" ... " et ess, wie et ess" ,
... und hoffentlich: "et hätt noch immer joot jejange"
Der recht hohe Unterschied zwischen vorne und hinten verwundert mich auch.
Ist der CX-60 (zumindest der PHEV) so hecklastig ?
Die Batterie ist schon ein Gewicht und sitzt beim PHEV meines Wissens ca. mittig zwischen Vorder- und Hinterachse, der sollte dann hinten sicher deutlich schwerer als der Diesel sein, denke ich. So benötigt der PHEV hinten mehr Druck, nehme ich an.
Danke Dietmar !
so erklären sich für mich die von Mazda vorgegebenen Werte sehr gut: Man fährt schon immer mal 160km/h oder mehr, also würde bei 20"Bereifung der einfache Fülldruck von 2,0/2,2 auf 2,3/2,5 hochgehen. Mazda empfiehlt 2,5/2,5, was
ja dann ganz nahe dran ist
an den Empfehlungen des Reifenherstellers.
Und wenn der Reifenhersteller darauf hinweist (nochmals Danke, Dietmar), dass der vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifendruck maßgeblich ist, sollte man sich in dem Bereich wohl auch bewegen.
Mir hat das jetzt sehr weiter geholfen 👍👍👍
Bin am überlegen, ob nächsten Sommer nur auf 2,3-2,4 bar gefüllt wird.
Dietmar,
hast Du es inzwischen versucht mit
2,3 /2,4 auf den Sommerreifen?
@palone,
erstmal vielen Dank, das ist ja mal sehr aufschlussreich.
Da werden in der Conti-Tabelle für die 20" vorne
2,0 und hinten 2,6 bar, sowie bei Beladung vorne 2,0 und hinten 2,7bar angegeben für den PHEV.
Kann man beim 3,3 l Diesel von gleichen Werten ausgehen???
Der hat in der Tür für 20" die Werte v 2,5 und h2,5 sowie vorbei Beladung v2,7 und h3,1 bar angegeben das ist ja wirklich ein krasser Unterschied, der sich ganz sicher beim Fahren bemerkbar macht.
Michelin empfiehlt hier ganz klar, sich an den Reifendruck zu halten, den der Fahrzeughersteller das jeweilige Modell empfiehlt und der vom erfahrungsgemäß in der Tür oder Tankklappe etc. angebracht ist.
Und so sollte man es dann wohl auch machen. 0,1 bar darunter oder darüber ist da sicher eingepreist.
Einen empfohlenen Reifendruck des Reifenherstellers (hier Toyo) habe ich übrigens auch nicht gefunden.
Ein bissl Bedenkzeit zwischen 1 und 5 sec. finde ich auch absolut angemessen 😊. Man nimmt Platz, schließt die Türe, sieht sich um und denkt ... "ist das ein Klasse Cockpit, schön, wieder hier zu sein" ... und zack! , hat das System den Fahrer erkannt. Passt.
Hallo zusammen,
ich möchte nochmal das Thema "Fahrererkennung" aufgreifen.
Mein CX-60 erkennt mich , wenn ich mit nach dem Einsteigen ganz kurz Zeit lasse, immer sehr gut.
Mit der nun (und gerade aktuell im Urlaub in 🇮🇹) immer stärker erforderlichen Sonnenbrille habe ich nun wenige Male mich selbst unter den angebotenen Fahrern
(2 +Gast) ausgewählten müssen. Was soll ich sagen... scheinbar hat die "Erkennung " gelernt und funktioniert nun mit und ohne Brille tadellos ohne weiteres Zutun. Das ist natürlich Super, weiß Jemand Näheres zu dieser Frage, ob das Erkennungs- System lernt?
Bei mir höre ich nichts, auch innen. Ich weiß es hilft euch meine Antwort nicht. Es ist nur interessant
woher die Unterschiede kommen.
Genau, das finde ich auch interessant. Insbesondere auch, weil unsere CX-60 in einem sehr ähnlichen Zeitraum produziert wurden.
Ich höre das benannte Geräusch auch nur bei kaltem Motor in Verbindung mit kalten Außentemperaturen. Ich kann damit gut leben, es tut der Freude am Auto keinen Abbruch.
