Test Autozeitung CX-80 - Sorento - Santa Fe

Der CX-80 war für MICH ein optimaler Kompromiss. KEINE Nähmaschine, KEIN Turbo, immer noch ein gewisser Hubraum, Plug-In-Hybrid und trotzdem eine gewisse Anhängelast mit 2,5to., ein gewisser Platz hinten, eine längere Garantiezeit als nur 2 Jahre, den Händler in der Nähe, und mit der Materialanmutung und Qualität bin ich gut zufrieden. Klar könnten ein paar Teile etwas bessere Oberflächen haben, die Sitzflächen etwas länger sein, Das Kofferraumnetz ist ein Witz, wer bis oben packen will. Für MICH wären der Santa Fe und Sorento ganz klar nicht in Frage gekommen.

Die Werte im Crashtest sind übrigens 2024 auch ziemlich gut gewesen!!!

ICH würde zum jetzigen Zeitpunkt den CX60 sowie CX-80 wieder kaufen, denn das, was bisher zu bemängeln war, wurde anstandslos behoben, und größere Mängel oder sogar Totalausfall hatten wir bislang nicht! Und die Optik sagt UNS auch zu!

Dieser Test

zeigt doch schlichtweg den Irrweg auf, dem die Autoindustrie so schön hinterherläuft: den Hubraum bis zur Lächerlichkeit verringern, mit genug Ladedruck kommen dann schon Drehmoment und Leistung an die Kurbelwelle.

Natürlich dient das alles den Vorgaben von ( hier beliebige einsetzten ), um die Strafzölle zu verringern.

Was ein Glück, das Mazda bisher noch selbständig über Technik und Lösungswege nachdenkt und damit zu praxistauglichen Ergebnissen kommt: Rightsizing.

Was passiert, wenn ein Hersteller es übertreibt, ist am Beispiel C63 AMG gut zu sehen: den Quatsch kauft keiner. JP hat das in Seinem Video sehr gut und diplomatisch formuliert.

Fazit: Danke Mazda!

Die Innenräume der Koreaner ...

Nennt mich altmodisch, aber was die Konkurrenz so bietet, das will man sich sicher kein Autoleben lang anschauen müssen!

sparko Fühlt sich der 80er mit demselben Antrieb denn merklich schwerer und behäbiger an als der 60er? Die gemessenen Fahrleistungen mit 7,0 auf 100 sind ja unterirdisch! Haben die das mit leeren Akkus probiert, zehn mal nacheinander??

Humora

Also OHNE Beladung fühlt er sich nicht viel anders an, der reine EV-Modus ist relativ identisch. Im OffRoad-Modus ist er schon etwas langsamer und behäbiger, und soll laut Schuster ja auch nicht unterschiedlich beschleunigen laut Schuster, was beim CX-60 ja so ist, wo der OffRoad-Modus am schnellsten ist.

Da ICH aber den Kofferraum bis unter das Dach voll habe mit Werkzeugkoffer und Teilekisten und noch ein paar Kartons auf dem Rücksitz und in den Fußräumen mit Ersatzteilen liegen, sind mit mir zusammen immer min. 400kg an Beladung drin (der Fahrer wird mit 75kg vorher angenommen?, das habe ich abgezogen).

Zitat von FRX

Also ich war schon bei "1.6 T-GDI PHEV AWD" im ersten Abschnitt raus...

OK, ich lese weiter: "Dann sind die kleinen Vierzylinder, die mit nur sechs Fahrstufen zurechtkommen müssen, schnell mit der Masse der beiden koreanischen SUV überfordert."

Und im Test merken sie ja selber, "Hyundai und Kia dürfen maximal 1010 kg ziehen – für SUV dieser Größe schlicht inakzeptabel." Kofferraumvolumen passt wohl auch eher zum CX-60 als zum CX-80.

Ich will nichtmal über die Qualität der Kontrahenten was sagen, dazu kenne ich sie zu wenig.

Aber bei den technischen Rahmenbedingungen sehe ich keinen Mehrwert für diese SUV, außer die andererseits viel kritisierte Größe von SUVs.

Meinem CX-60 bzw. dem CX-80 kann ich noch zugutehalten, dass er für das Zuggewicht natürlich eigene Masse braucht, diese auch anständig motorisiert ist und er dafür einen super Verbrauch hat, geringer als mein alter Kombi.

Aber man fragt sich schon, für welche Zielgruppe diese Fahrzeuge sind? Freude am Fahren fällt aus. Anhänger ziehen auch. Da kann der Kia leiser und solider sein, wie er will, der ist vorher schon raus.

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Haargenau! Bevor ich überhaupt vom Mazda CX-60 was wusste, habe ich mir die KIA/HYUNDAI Flotte angeschaut und dachte mir sofort: Interieur passt nicht zum Preis!
Dann die Motorisierung und als Zugfahrzeug kommen dann nur die grossen Büchsen in Frage.

Bei der Suche nach Alternativen gibt es leider nur noch wenig bezahlbares Fahrbares, was auch als Zugfahrzeug taugt.
So im Nachhinein habe ich nochmals BMW, Subaru, KIA, Toyota usw. beaugapfeln können und stelle fest, dass mein CX-60 254 die richtige Wahl war und auch vom Preis/Leistungsvergleich passt.

Mein CX-60 hat noch das 2023er Fahrwerk mit den Querstabilisatoren hinten - straffer, aber ich schätze das gerade beim Ziehen des WoWa.
Da möchte ich keinesfalls die "weiche" Konkurrenz beim Überholen von Lastwagen und engen Kurven in den Alpen.

Ansonsten finde ich den Vergleich der drei Fz einigermassen objektiv. Die asiatische Konkurrenz untereinander ist eher auf ihre eigenen Märkte abgestimmt. Das zeigen auch die Verkaufszahlen.