D200 RWD Thread, speziell für CX60 D200 RWD Fahrer

Zitat von fjmacon

Hallo! Hast du das Auto zum Kundendienst gebracht, um zu sehen, was sie sagen?

wenn die 8. Gang Vermeidung nicht immer stattfindet sondern nur manchmal, vermute ich keinen Fehler sondern thermisches Motormanagement und / oder Rußfilter Regenerierung als Ursache. Beides wäre sinnvolles, normales Verhalten.

Zitat von palone

Falls noch jemand mit dem D200 Hänger zieht, dann erzählt mal über Eure Erfahrungen.

Ansonsten ist der D200 für mich das perfekte Zugfahrzeug mit Potenzial für eine lange Laufzeit.

Zwischenbericht 13tkm, nach erstem Ölwechsel bei 10tkm (5W30 Total ACEA C3) und nach zweiter Auslandstour in den Bergen - dieses Mal Südtirol.

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Auffälligste Veränderung: das 5W30 Öl hat eine drastische Verringerung der Motorgeräusche bei erhöhter Last und Drehzahl gebracht; es fühlt sich am Berg wie ein ganz anderes Auto an. Meine Beifahrerin war ebenfalls sehr positiv überrascht und wir haben den CX60 gegenüber der vorigen Tour vom Juni in die Pyrenäen nicht wiedererkannt. Man fragt sich unwillkürlich, warum Mazda dieses 0W Öl überhaupt verwendet. Dem fMH - darauf angesprochen - geht es genauso; er hatte die gleichen Rückmeldungen von Kunden, die auf 5W Öl gewechselt sind.

OBD Scanner / Motortemperaturanzeige im Cockpit: Der OBD Scanner / CarScanner Pro hat eine verbreitete Unsitte der Autohersteller an's Licht gebracht - nämlich dass die Kühlmittel Temp.-Anzeige im Tacho-Kombiinstrument den Fahrer nicht über die aktuellen thermischen Zustände informiert. Der virtuelle Zeiger im Kombiinstrument für die Kühlmitteltermperatur steht ab etwas über 70 C wie angenagelt einen Strich unter der Mitte fest - bis über 105 C laut OBD/CarScanner Anzeige - über einen Termperaturbereich von mindestens 35 Grad - keinerlei Veränderung im Kombiinstrument. Man möchte seitens Mazda anscheinend den Fahrer nicht mit 'unnützem Wissen' konfrontieren. Zu den Fake Auspuffblenden kommt jetzt also noch die Fake-Temp.-Anzeige .. schade.

Beim fMH war ich heute noch einmal wegen der noch offenen Punkte a) Getriebeschaltverhalten mit Hänger am Berg mit Tempomat und b) fehlende Einstellmöglichkeit des richtigen RDKS Solldrucks für 18"er (2,2 bar +/-0,1). Nachdem der Leidensdruck für a) sich aufgrund des jetzt sehr ruhigen Motorlaufs fast erledigt hat verbleibt b) ungelöst. Hierzu habe ich jetzt offiziell einen Garantiefall formuliert und mit Nachdruck eine Lösung eingefordert.

Zusammenfassend bin ich mit meinem Dicken mittlerweile sehr zufrieden; Fahrverhalten, Geräuschniveau, Komfort und Hängerbetrieb sind aufgrund der geringen bewegten / ungefederten Massen im Fahrwerk und genügend Luft zwischen Felge und Untergrund auf höchstem Niveau, bzw 'premium' - um diesen Begriff doch noch einmal zu strapazieren. Ausser den o.g. zwei Punkten gab es bisher keinerlei Mängel, notwendige Updates oder Werkstattaufenthalte - keine Selbstverständlichkeit bei heutigen neuen Autos.

Zitat von nexusband

Dann hast du die falsche Temperaturanzeige beim OBD erwischt

Missverständnis (ich habe meinen Text oben konkretisiert): ich meinte die Anzeige der Temp. im Kombiinstrument ist ab ca 70 C einen Strich unter der Mitte festgenagelt - der OBD / CarScanner hat die tatsächlichen temperaturen korrekt gezeigt; das Maximum am Berg mit Hänger war bei 105 C.

D.h. ohne OBD hat der Fahrer keine Information über die aktuelle Künlmitteltemperatur.