Ergänzend zur Thematik ein interessantes Video von A. Bloch:
Gruß Dietmar
Hat schon mal irgendjemand rausgefunden, ob die Bremsleuchten beim Rekuperieren leuchtet? Ich war vor kurzem in den Bergen und da hat das System auf Einstellungen "Hoch" schon Spaß gemacht. Die Verzögerung ist schon in Ordnung.
Das ist gesetzlich geregelt, bei welcher Verzögerung spätestens die Bremsleuchten leuchten müssen.
Einfach mal googeln.
Viele Grüße,
Norbert
Ich bin ja noch ganz frischer Elektrofahrer und wie allen vor mir / mit mir, interessieren mich aktuell bei jeder Fahrt die Verbrauchsstatistiken. Ich finde das super spannend.
Was ich im Normal-Modus noch nicht ganz verstanden habe ist, wann genau Daten in den durchschnittlichen Elektroverbrauch (kWh/100km) und wann in den Benzinverbrauch (l/100km) einfließen. Ich habe quasi immer die Daten der aktuellen Fahrt auf dem Schirm.
Ich habe das Gefühl, dass die Elektrodaten sich nur dann verändern, wenn auch „EV“ auf dem Display erscheint.
In den Phasen, wo der Benziner sich dazuschaltet, verändert sich der kWh/100-Wert nicht. Während der Fahrt mit dem Elektromotor ist allerdings zu beobachten, dass der l/100km-Wert sinkt. Sehe ich da was falsch?
In meiner Theorie müsste doch eigentlich der kWh-Wert sinken, wenn ich z.B. den Chargemodus aktiviere oder der Benziner automatisch dazugeschaltet wird. D.h. Wenn ich bergauf mit Benzin fahre und abwärts EV fahre, müsste der Verbrauch des Elektromotors krass sinken.
In den Phasen, wo der Benziner sich dazuschaltet, verändert sich der kWh/100-Wert nicht. Während der Fahrt mit dem Elektromotor ist allerdings zu beobachten, dass der l/100km-Wert sinkt. Sehe ich da was falsch?
In meiner Theorie müsste doch eigentlich der kWh-Wert sinken, wenn ich z.B. den Chargemodus aktiviere oder der Benziner automatisch dazugeschaltet wird. D.h. Wenn ich bergauf mit Benzin fahre und abwärts EV fahre, müsste der Verbrauch des Elektromotors krass sinken.
Ich meine, die Anzeige des KWh Verbrauch wird bei längerem Verbrenner-Betrieb auch leicht tiefer, habe das aber nie aktiv beobachtet. Müsste ich mal verfolgen. Ich schaue da eher jeweils auf den Wert, den er nach der Fahrt im Mitteldisplay anzeigt. Denn der KWh Verbrauch im Cockpit bezieht sich auf den Durchschnitt seit der letzten Nullung.
Liter-Verbrauch: der wird ab der letzten Nullung gemessen und berechnet. (mache ich immer bei der Tankfüllung). Rechne ich den angezeigten Wert dann auf die gefahrenen Kilometer und den verbliebenen Tankinhalt um, stimmt das ziemlich exakt.
Ich meine, die Anzeige des KWh Verbrauch wird bei längerem Verbrenner-Betrieb auch leicht tiefer, habe das aber nie aktiv beobachtet. Müsste ich mal verfolgen. Ich schaue da eher jeweils auf den Wert, den er nach der Fahrt im Mitteldisplay anzeigt. Denn der KWh Verbrauch im Cockpit bezieht sich auf den Durchschnitt seit der letzten Nullung.
Liter-Verbrauch: der wird ab der letzten Nullung gemessen und berechnet. (mache ich immer bei der Tankfüllung). Rechne ich den angezeigten Wert dann auf die gefahrenen Kilometer und den verbliebenen Tankinhalt um, stimmt das ziemlich exakt.
Ich meine nicht die Daten, die sich reseten, sondern die Anzeige während der Fahrt, Abrufbar unter Informationen.
Ich achte aktuell auf die aufgelaufenen Werte, die kleine Abweichungen haben können. Da sich der angzeigte Spritverbrauch mit dem getankten Sprit in Relation zu den gefahrenen Kilometer deckt, scheinen die 2 Werte (Sprit/Strom) eine UND-, und nicht eine ODER-Verknüpfung zu sein. Leider ist es nicht möglich festzustellen, wieviele Kilometer auf Sprit bzw. Strom gefahren wurden.
