Hallo Dietmar,
Reifenhändler hin oder her, wir hatten das auch schon einige Male machen lassen. Auf der Lauffläche war das nie ein Problem. Allerdings, ...
... meine eigene Regel heißt, keine Reparatur, wenn der Reifen über 200 km/h laufen soll. Das ist schon eine Kopfsache, jedenfalls für mich.
Hoffe, das hilft dir.
Viele Grüße,
Norbert
Hoffentlich weiß der Reparateur, was dazu bei Hankook zu lesen steht ....
Hankook schreibt zwingend eine kombinierte Reparatur mittels Reparatur-Plug und Patch (Pilz-Reparatur) vor. Ein einfaches Flicken/Vulkanisieren mit Docht von außen ohne Demontage ist nicht zulässig.Der Reifen muss runter und innen am Soundabsorber um das Loch herum bearbeitet werden, bevor der Pilz rein kommt.
HANKOOK schult Personal wohl auf diese Technik extra für Reifen mit Soundabsorber, wie die der ION-Serie.
kannst Du mal bitte die Quelle verlinken? Bei HANKOOK finde ich nichts.
Gruß Dietmar
Hallo Dietmar, das habe ich nicht aus dem Web... beim Reifen- Wartetermin in einer Zeitschrift gelesen. Ich wollte das aber nochmal nachfragen, da ich auch gerne auf den Hankook wechseln würde. Auf einem US-PDF wird die Reparatur so ein bisschen erklärt, aber ich habe hier auch eine Info von Hankook per Email - siehe Bild
Wäre hinsichtlich Reparatur eher skeptisch, denn das zu reparierende Loch sitzt ja nicht auf der Lauffläche mit Asphaltkontakt, wo die Reparaturstelle permanent zusammengedrückt wird, sondern im Profil-„Tal“.
Bissel schwierig zu beschreiben, was ich meine … . Mein Reifenhändler sagte mir mal, er könne Reifen prima reparieren an Stellen, die permanent Straßenkontakt haben, nicht aber im Profiltal oder an den Flanken, wo der Reifen walkt.
Bei einem Auto mit Reserverad würde ich es vielleicht versuchen/riskieren, aber beim Mazda ohne jedes Notrad wäre mir das Risiko eines Liegenbleibers zu hoch angesichts des überschaubaren Mehrpreises des neuen Reifens gegenüber den Kosten einer Reparatur.
Shit happens … .
Mein Reifenhändler tröstete mich mit den Worten, er müsse ja auch von irgendetwas leben 😉
angesichts des überschaubaren Mehrpreises des neuen Reifens gegenüber den Kosten einer Reparatur.
Ich bin bei dir, wenn es nur 1 Reifen wäre. Es sind aber mindestens 2 Reifen zu erneuern (achsweise), im Extremfall sogar alle 4 Reifen. Das war‘s dann mit dem überschaubaren Mehrpreis.
Gruß Dietmar
... ein findiger bzw. geschäftstüchtiger Reifenhändler?
Es gibt für die Reparatur von Reifen mit Vulkanisieren da ein paar Vorschriften, z. B. keine Reparatur erlaubt bei mehr als 6mm Durchmesser des Lochs oder betroffener Seitenflanke oder langer Nutzung bei sehr niedrigem Reifendruck.
Reparaturen an der Lauffläche sind aber erlaubt, soweit die sonstigen Bedingungen erfüllt sind. Vom "Profiltal" habe ich da noch nie was gehört. Hat der Reifenhändler das irgendwie belegt? Wäre ja durchaus interessant zu wissen für den Fall der Fälle.
