Sieht bei mir ähnlich aus. Könnte statt Towing-Modus die Rückfahrkamera im Dauerbetrieb brauchen, da ich den Anhänger außer in sehr engen Kurven durch Fenster und Spiegel nicht sehen kann
Bei den kleinen Anhängerchen muss ja schon froh sein, dass man sie spätestens beim Einlegen des Rückwärtsgangs wieder in Erinnerung gerufen bekommt 
Bin gestern über die A8 von Karlsruhe bis nach Ulm gefahren. Hab unterwegs so einige CX-60 gesehen...ein paar davon mit Wohnwagen. Einfach ein passendes Bild 
Erste Erfahrungen mit meinem PHEV, Zulassung Oktober 2024, im Hängerbetrieb 1800 KG Wohnanhänger. Insgesamt 1200 Kilometer gefahren. Mit voller Batterie und 90% Autobahn mit 90-100 Km/h rd. 360-380 Kilometer Reichweite realistisch Mit minimal Batterie unter 10 % Reichweite Angabe waren es knapp 310-320 Kilometer. Für mich völlig ausreichend für 2x Urlaub mit Wohnwagen und rd. 10.000 km Jahresfahrleistung. Aber bei Restkilometer Anzeige im Display " geringer Tankinhalt" sollte man einen Tankstellenstop dringend zumindest einplanen. Als Zugwagen absolut souverän. Am Berg beschleunigen auch mal auf 110 km/h zum Überholen, fast spielerisch. Sehr stabiles Fahren bis 105 Km/h mit Hänger. Innenlautstärke relativ leise. Mit EMUK Spiegel gute Rückansicht. Fibrieren leicht, aber immer gute Sicht. Kann ich empfehlen. Motorleistung in jeder Situation völlig ausreichend, bin begeistert.
Moin
Hab am Wochenende mit dem PHEV und einem 2.500 kg Tandemachs-Kofferanhänger einen Umzug bewältigt.
Bei diesem Einsatz hatte ich 170km leere Hinfahrt und ebenso 170km leere Rückfahrt. Auf den Pendelfahrten zwischen den Wohnungen waren vielleicht 500 kg im Anhänger drin. Also alles weit entfernt von den technischen Maximalwerten.
Interessant fand ich, dass schon der leere Anhänger mit seinen gut 2,50m Höhe und 740kg Leergewicht einen wirklich heftigen Einfluss auf den Verbrauch hat: 11.5 - 12.5 Liter laut BC, zusätzlich zum Batterie-Verbrauch. Puh! Wenn ich mein 1300 kg Boot ziehe, dann saugt das nur etwa 9,5l im Schnitt aus dem Tank.
Geladen habe ich unterwegs nicht, sondern bin mit 100% Akku von daheim los und nach insgesamt 532 km Strecke mit 8% Akku und 11.4l/100 km + 16,3 kWh/100km wieder angekommen. Die Batterie wurde unterwegs mittels Charge Mode bei 40 - 60 % gehalten. Erst auf den letzten Metern vor zuhause hab ich ihm erlaubt auch die Batterieladung vollends aufzubrauchen.
In Sachen Leistung ist der PHEV mit Anhänger über jeden Zweifel erhaben! Man muss halt damit leben, dass der Motor an Steigungen vorübergehend auch mal hörbar wird, was ich aber nicht weiter schlimm finde.
Wenn es sein muss, dann kann man auch mit Anhänger so manches Auto im Rückspiegel zügig schrumpfen sehen 
. Es macht übrigens einen erstaunlich großen Unterschied ob man nur Vollgas gibt, oder ob man den Kickdown-Schalter am Gaspedal auslöst: Letzterer scheint nochmal einige Pferdchen und Newtonmeter mehr freizugeben.
Mehrmals aufgefallen ist mir aber ein leichter "Kupplungsgeruch", wenn ich am Ende einer Fahrt angekommen war und ausgestiegen bin.
Ansonsten aber alles einwandfrei gelaufen, keine Warnungen oder sonstigen Probleme erlebt.
