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Ok, bei meinem Vorgänger-Fzg aus franz. Produktion war es noch eine Mischung aus ePb und manueller Feststellbremse... noch teilweise mit Bowdenzügen.
Deshalb wurden die Seile dauerhsft elektrisch gehalten.
Danke für die informative Diskussion!
Gruß
Thomas
Die perfekte Erklärung.
Danke. 
Wie gesagt, ich denke das funktioniert nicht. Die Batterie leert sich dann.
Deshalb kann ja auch keine Feststellbremse mit leerer Batterie gelöst werden.
Die Feststellbremse ist autark, maximal ein Teil der hydraulischen Btemse.
Was zu beweisen wäre… Ich bin mir da nicht so sicher.
Gruß Dietmar
Die Info von udobo wäre hilfreich, wenn er deshalb beim fMh das Thema anspricht.
Der Zusammenhang erschließt sich mir leider nicht und Probleme mit der Batterie habe ich auch nicht
Ist das Fzg abgestellt, ausgeschaltet, ist die Feststellbremse bremsend. Wenn sie gelöst wird -sie wird elektrisch festgehalten. Wenn die Feststellbremse bei ausgeschaltetem Fahrzeug gelöst ist, bleibt ist sie in dieser Zeit mit 12V betrieben. Sofern dies beim CX-60 überhaupt möglich ist.
Dementsprechend nimmt sie einiges aus der Batterie.
Kannst du mir folgen?
Gruß
Thomas
Und, hat es funktioniert?
Bei meinem Vorgänger-Fzg. ging so die Batterie leer, weil im Ruhezustand die Bremsen geschlossen sind und inaktiv. Bremse geöffnet ist ein aktiver, stromverbrauchender Zustand.
Klingt doch logisch
Dann gib mal bitte ein Feedback darüber, ob gelöste Feststellbremse eventuell die Batterie leer saugt.
Gruß
Thomas
Und, hat es funktioniert?
Bei meinem Vorgänger-Fzg. ging so die Batterie leer, weil im Ruhezustand die Bremsen geschlossen sind und inaktiv. Bremse geöffnet ist ein aktiver, stromverbrauchender Zustand.
Doch habe schon schwarze CX60 mit Verchromte gesehen.
Die Takumi-Variante vielleicht?
Uiiii. Danke, Dietmar. Das ist ja weniger als die Hälfte.... Mazda 50,42€ netto.
