Ja, ist kein Fehler, sondern Absicht. Der Händler hat nichts falsch gemacht. Unser Wohnwagen leuchtet auch, wenn wir die Heckklappe öffnen.
Google sagt, es leuchtet so lange wie die Imnenraumleuchte bzw. solange, bis das Batteriemanagement sagt „jetzt ist Schluss“.
So etwas wurde hier schon mal diskutiert. Such mal nach dem Reifen, da gibt es einen Beitrag zu. Ich habe nicht mehr im Kopf, ob es am Reifen lag oder nicht. Es gibt aber wohl auch CXe, deren Achsgeometrie ab Werk nicht gut ist. Ich würde auf jeden Fall dazu raten, bei dem Auto eine Achsvermessung machen zu lassen, dann weißt du, ob das Auto ausgeschlossen werden kann.
... ein Fall für den Rechtsanwalt und den hoffentlich vorhandenen, privaten Verkehrs-Rechtschutz .
Du meintest vermutlich „Privat-Rechtschutzversicherung.“? Verkehrsrechtschutz greift nur bei Streitigkeiten, die durch Teilnahme am Verkehr entstehen. Hier geht es aber um eine Gewährleistungssache für ein Produkt. Da braucht man meines Wissens eine allgemeine „Privatrechtschutzversicherung“.
Gruß, Klosterjupp
Für mich ist das Auto einfach nicht stabil. Es liegt nicht satt auf der Straße. Ich würde mich nucht trauen das Fahrzeug bis zur Höchstgeschwindigkeit zu fahren.
Ich fahre auch einen unveränderten CX-80 mit den Goodyear-Reifen ab Werk. Fahre etwa 3 bar vorne und hinten. Bin zwar bislang nicht Höchstgeschwindigkeit damit gefahren, aber schon längere Strecken mit 160-180 über hügelige und kurvige Autobahnen. Ich hatte privat und durch meinen Job bedingt viel in der Hand: von Smart über A bis E-Klasse (W124 bis 213), ML/GLE, V-Klasse, Sprinter (alle Generationen), diverse Opel, Ford und VW. Der CX-80 ist im besten Sinne unauffällig. Das die CX-60 und 80 keine Komfortwunder sind, wissen wir. Ansonsten läuft der CX-80 stoisch geradeaus und fährt Kurven so, wie ein hohes, schweres Auto ohne aktive Federn und Dämpfer fährt: etwas träge, etwas schaukelig, aber nicht unsicher. Die Lenkung hat etwas hohe Haltekräfte in Kurven, aber bietet auch gute Rückmeldung. Ich fühle mich mit dem Ding sehr sicher.
Entweder musst du dich an diese Art Auto noch gewöhnen oder es stimmt etwas nicht am Fahrwerk (fährst du deutlich weniger Luftdruck?).
Ich schließe mich meinen Vorrednern insofern an: ein normaler CX-80 liegt gut und sicher.
Grüße,
Klosterjupp
Es gibt beim Adblue-Verbrauch kein „Normal“. Man könnte einen Durchschnittsverbrauch als solchen definieren, aber das gilt dann nur für die, die genau so fahren. Der Verbrauch an Adblue hängt an der NOx-Rohemisson (gemeint ist Massenstrom) und diese hängt davon ab, wie das Auto genutzt wird. Ich musste bei 9000 km auffüllen, weil das Auto einen leeren Tank gemeldet hat. Es waren also ungefähr zehn Liter weg. Ich fahre den Löwenanteil der km mit 2000 kg-Wohnwagen und Tempo 100(-110). Durchschnittsverbrauch 9l/100km. Meine NOx-Rohemission ist also hoch. Wer sehr ruhig und sparsam mit leichtem Auto fährt, braucht viel weniger. Die Bandbreite ist einfach groß.
Grüße,
Klosterjupp
Google hab ich mal in Nordamerika versucht, war aber aufgrund der Netzabdeckung nicht möglich.
Apple Karten und Google Maps greifen normalerweise bei Bedarf für Nachladen von Routendaten, Routenneuberechnungen, Umleitungen usw. in Echtzeit auf das Mobilfunknetz zu. Wenn man in Gebiete mit schlechter Abdeckung fährt (sehr einsame Gegenden wie Nationalparks, Wüsten etc.) sollte man vorher das Gebiet als Offlinekarte laden bzw. bei Zwischenstops in Motels/Hotels im WLAN die Karten für den jeweiligen Tag. Geht mit Apple und Google gleichermaßen.
Danke für deinen Post dazu, ich war am Jahreswechsel in Mississippi unterwegs und hatte keinerlei Problem, war aber auch auf dem Land immer in „bewohntem“ Gebiet. Das Problem war mir gar nicht präsent . Aber Nordamerika, Kanada usw. haben natürlich auch größere Ecken ohne Mobilfunk. Da muss man dann mit Apple und Google Maps vorher die Karten laden!
Wenn ich das hier so lese, werde ich die Mazda-Navigation nicht mehr testen. Ich navigiere seit ein paar Jahren mit Apple Karten und bin damit sehr zufrieden. Die beiden Riesen Apple und Google sind mit ihren Online-Navis an den Fahrzeugherstellern hinsichtlich Darstellung, Routenführung und Live-Traffic schlicht vorbeigezogen. Mit Wireless CarPlay funktioniert mittlerweile sogar das korrekte Weiternavigieren in Tunneln. Ich vermute, Wireless Android-Auto kann das auch.
Warum Fahrzeughersteller noch eigene Navis entwickeln, weiß ich nicht so recht. Ich brauche nur noch ein Display und CarPlay im Auto.
Grüße,
Klosterjupp
SCR und die damit verbundenen Herausforderungen bezüglich Dosierstrategie, Gleichverteilung im Abgas, Ablagerungsvermeidung, OBD etc. ist kein komplett neues Thema in der Entwicklung. Es ist eine Frage der zur Verfügung stehenden Ressourcen (Zeit, Menschen, Geld, Anzahl Versuchsfahrzeuge), wie gut und fehlerfrei das Ergebnis ist. OBD-Falschfehler dürfen nicht auftreten. Wenn sie auftreten, kann es verschiedene Gründe haben und sie müssen dann zeitnah abgestellt werden.
Eine lange Bergabfahrt ist kein exotischer Betriebszustand, der nicht vorhersehbar ist und/oder nicht beherrschbar ist.
Wir werden sehen, ob das seltene Einzelfälle bleiben und ob es irgendwann ein Update dafür gibt.
Gruß,
Klosterjupp
Naja, theoretisch könnte die Düse im geschlossenen Zustand undicht sein und ungewollt ins Rohr pinkeln. Das würde die OBD ggf. Über die NOx-Sensoren erkennen.
Ausschließen kann man das nicht. Es würde mich aber wundern, wenn das nur bei langen Bergabfahrten auffallen würde. Wenn die Leckage klein genug ist, könnte das vielleicht sein. Dann dürfte der Fehler nach Dosierventiltausch nicht mehr auftreten. Wenn er auf der gleichen Strecke wiederkommt, war es nicht das Ventil,
